引用
引用第135楼光哥于2009-05-05 11:54发表的 : '-N `u$3Y
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神人科仔你说的这个也不尽然啊，这么强的动力强化车身是有必要的，你说的加焊加不好还不如不加我同意，搞不好车身重量增加了，加焊原因车身刚性差了。但是强化对操控和使用寿命逗有价值的。为什么车用几年声音多了。老化是一部分，多少也会产生些框量的。整天下道的车就更不用说了。不能盲目的加焊，我们有时候稍微激烈一点过弯一般车身的一些部位是有轻微变形的。4g18一般激烈点对车身也不至于造成刚性疲劳损伤。但是你搞那么大马力，玩加速和过弯的话就不好说了。所以我建议最起码前面的部分一定要想办法加强，加了前面的重量，后面最好也有点分量不然前后重量比值很大的话结果你比我更清楚。不然你太激烈的话平衡不好真可能给你掘了，就像你说的250匹骑菱帅的钢板的话不可小视啊。改车凶险，安全第一。 Vzn0 ;
赶紧上图啊，很期待。。。。。。。。。。
/99S<U2ej "\cDSi D 點焊並不盡然都是強化車身
-FpZZ8=,M2 車身過度的硬化在路面不好的情況下反而更容易撕裂
h K;9XJAf 所以一般我們跑街道的車有幾種方式
!iv6k~.e'2 第一通常都是加裝拉桿來避免車身變形除了一般所知的幾支拉桿之外還有葉子板拉桿~BC柱拉桿等等這些
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K@%o$S?>z_ 第三用一種泡沫加住在車台內增加剛性(詳細是什麼東西我不太了解)
F $/7X~* 車身強化的過於敏感其實操控上也需要更細膩
8k{Kn H 不是一昧的強化車身沒有開習慣的比賽車的
8Z |A'M 反而會更難開
$UD$NSl 還有就算改到300P馬力
DD5cUlOSu 全車不點焊也不會有什麼問題
lY&Sx{ - 在你車架受不受的了的考量下
4|&_i)S-Y 到不如先考量傳動軸這類週邊的部品能不能承受的住大馬力
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因為開車開到車台斷開的我是沒看過(非碰撞情況下)
pocXQEg$] 可是馬力太大傳動週邊受不了斷了的我到是看過不少
