我的改装理念以原车原主,主要改原车自身不足的地方,如原车的动力损耗、转向模糊、挡位顿挫等 HWi: CDgm
改装进气、排气、打磨岐管之类的,此类改装不搭配外挂电脑做适当调教根本就谈不到马力,只会高速也上不去、低速扭力也流失。 m0+'BC{$u
改装主要在于平衡,一方失去平衡都会有一些问题出现。 >'2=3L^Q
并且这些都是为了增大马力的改装和我改装理念也不一致,我重视中、低速的扭力,其目的就是想更加适合在城市中走走停停,节省油耗 b?%Pa\,!
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有人说,如发动机移植、锻造活塞等改装效果明显,但是个人认为此类对于菱帅也不适合,此类改装所花费不是一般人所能承受得了的。如果深度改装追求马力,不如换更加适合改装的车,比如EVO >*S ;z+!&
同时国内法律也不许可这样做,即使可以办理手续也很烦琐。大马力在国内的街道有机会施展吗?只会由1.6的油耗变成3.0的油耗。 rhA>;9\
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点火增强、负线、整流器用过国产的,但是和进口的效果是不一样的,并且此类都是针对日系车而开发的,针对车出厂时候自身不足所改进的,对德系车不适用 VAet!H +]
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例如,最初改的碳纤风箱,并没有感觉到任何变化,如马力油耗等问题,但是在安装负线之后就变得废油,这是不是可以说明,电路的传导性好之后,电脑反映也变的准确了呢/。 8xQjJ
车出厂所做的负线,在开始够用,但是没把雨天、雪天等天气变化、年限的问题的考虑进去的,车在使用一段时间后,电的传导性会变得很差,电脑随之变得不灵敏 &