中国司机PK外国司机！！！

我们为人处世有两条底线，道德和法律。道德通常告诉我们在一定范围内可以做什么、应该怎样做，而法律更多的是明令规定我们不可以做哪些事情。但事实上道德往往比法律更有约束力。驾亦有道，国人时常一边抱怨本国的交通何其拥堵不堪，一边羡慕他国的交通何其顺畅便利，并非他们的交通法规多么严密坚不可摧，只是人家的道德底线高于法律底线而已。 &tKr ?l  
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状况一：在高速公路上行驶，面对变道问题 !sbKJ+V7  
中国司机：见缝插针，抓住空挡猛踩油门，风驰电掣一般超车 ^4D7sS;~3  
外国司机：开车很讲规矩，不会为了超车而随意变道 ?B&Z x-krd  
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为何如此：“无知者无畏”用在中国司机的超车行为上再合适不过了，并不是外国司机不知道争取时间，而是他们更懂得秩序就是效率的道理，并且能够平衡个体效率和整体效率的关系，于是时间就像零存整取，丝毫没有耽误。事实上，秩序得以保证，使得每辆车都能接近限制速度，也就没必要超车了。 7N@4c   
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状况二：弯道拐弯时，如何注意过往行人及车辆 W%/lBkP  
中国司机：右转时直接拐弯，行人要让车，有时在没有交警或监视时不打转向灯 8 *Fr=+KN  
外国司机：变道要回头看，真正的回头，至少120度，向左转弯(如无左转弯灯显示):一定要让对面直行先走后才能左转；右转弯，在美国右转不管有无车子一定要停下来,观察后才能右转。并且是绝对保证车让人。 aJnZco6  
转向灯:如是要完成两次转向灯动作，中间一定要关一下再开,因为有人常常忘了关转向灯而引起误解。比如从第一车道变到第三车道，一定要在第二车道上关灯再开灯。 f8>S<:  
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为何如此：德国有句话：“车是可以修复的，而人是无法修复的”。相比中国人“不怕死”的精神，西方国家一直讲究生命价值优先原则。此外西方人强调人本主义精神、公民和平等意识，人与车相比自然是弱势的一方，基于平等意识，车要给人让道，无可厚非。而中国自古“官本位”的意识根深蒂固，在古时官轿出巡庶民退避于路旁的这种文化背景熏陶下，中国的车没有礼让行人的习惯。 p[Z'Fl  
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状况三：辅路进主路时 ;pU#3e+P8  
中国司机：看反光镜中没车后，然后加速进入主路，并且迅速并线。 E6);\SJG}  
外国司机：辅路进主路必定要停车看3秒钟。无论主路上有没有车，即使是5辆车要一同进主路也会排队停在入口，每一辆都到主路路口都等3秒。 v})0zz?,1  
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为何如此：还是自觉遵守秩序的问题，在外国，公路上不存在争强好胜的问题，因为大家是平等的，所以彼此礼让三分。而对于中国的司机来说，车厢外的几乎都是敌人，先行权让不得，气势上更输不得。 )W&H{2No  
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状况四：行驶中鸣笛  WpX)[au  
中国司机：面对堵车或者前方车辆行驶缓慢等情况，会长按喇叭，以示警告。 kUAjQ>  
外国司机：在美国开车时按喇叭是提醒别人的车出现问题或者有紧急情况，其到友好的提示作用。 ;4of7d  
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为何如此：几乎所有汽车业发达、汽车人均拥数量高的西方国家对汽车喇叭的使用都有严格限制。并且西方人认为按喇叭是没有教养的粗鲁行为，所以喇叭即使用于警示时都会小心轻按。而在中国，汽车喇叭是司机发泄和挑衅的工具，并经常成为争吵的导火索，堵车时按两下，抗议时按两下，并道超车时按两下，甚至见到熟人也要按两下。由于没有礼让行人的习惯，鸣笛自然也用来警告行人避让。 \{L!hAw  
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状况五：停车的习惯 E$m3Gg)s>N  
中国司机：停车停的十分拥挤，车与车之间相差不到半米，抢车位的情况屡见不鲜。随意停 x3O$eKy\|5  
放在马路边或胡同口，影响居民出入。 x9R_KLN:;  
外国司机：只停在停车区域内，停车很有秩序，前面的车停好，后面的车才会慢慢停靠，车 4-z3+e  
与车之间间隔很大，出来时几乎不用倒车，直行就可以拐出来上路。 7H~StdL/>  
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为何如此：在国外，什么地方可以停车、什么时段可以停车以及收费标准都有严格规定，违章停车者，轻者被开罚单，重者会被拖车。并且相关设施建设相当完备，路边有投币计时器，大型停车场有电子计价器，停车取车的程序有条不紊，帮助人们养成良好的停车习惯。而中国，道路设施和交通管理都不够人性化，没有正统详细停车的规定，随时有不知从哪冒出来收停车费的莫名其妙的看车人，却要自己抢车位。 ]+x;tPo  
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状况六：系安全带的习惯 f@&C \  
中国司机：应付警察，能不系就不系 A7SBm`XJ)p  
外国司机：上车第一件事先系好安全带 <_&tP=h  
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为何如此：外国司机非常清楚什么是真正对自己有好处的事，由于他们珍视生命，所以绝不会因为偷懒或侥幸而忽视系安全带的重要环节。并且这种安全意识从不以喊口号的形式传达，而是被渗透到生活细节中，比如美国影片中就经常能看到司机对上车的乘客说“seatbelt”。而中国司机的安全带永远像是系给别人看的，像不爱穿制服的中学生一样幼稚。 OLpE0gZ.|`  
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通过对比，我们不难看出驾驶道德的差异，结合我国国情，我们为做一名绿色驾驶者，应该努力做到： Y%OE1F$6NN  
1.不阻碍交通的顺畅 l%@>)%LA  
2.做一个有耐心的人 j<w";I&Diz  
3.尽可能不鸣笛 7+';&2M)n~  
4.夜晚不乱开雾灯 K
c~h  
5.不使用远光晃正常行驶的前车 =jZ}@L/+  
6.尽量不超速 "@IrBi6  
7.坚持有原则的变道 O!#yPSq?  
8.停车要论公德心 %\OG#36  
9.避免污染路人 oCD#Gmr  
10.支持循环水或无水洗车 8%-+@\=  
11.加注适当标号的汽油 dUAZDoLi  
12.支持无车日 Af'L=0  
13.严禁超载 {Dv^j#  
14.不开故障车，不疲劳驾车 f+*wDH  
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绿色驾驶的好习惯不但能省钱，还能够节省资源，减少环境污染，因此可以说是利己利人利社会的好事。作为绿色奥运主题的一部分，绿色驾驶应是每一位司机的追求的目标，也是应当肩负起的重要责任，当人与车都成为大自然的一部分时，生命的颜色将无比绚烂!

没有操守的很无理，执行操守的很无奈。中国的事情样样有特色，借鉴老外好，学习老外难。

  

一定会努力去做,也会去影响家人. nXjf,J-T  
在开车素质方面,本人认为有二点非常重要.1.中国的传统教育很有问题,从小就教育孩子推卸责任,重培养知识及技能教育,轻视道德教育.2.中国有车的时代并不算长,还在摩擦中进步,从我做起,相信开车人的素质会越来越高的.

我觉得这篇文章把外国司机夸的太离谱了，如果外国司机都这么文明的话就不会有路怒症这个词了。 'Z^-(xG,+  
路怒症，起源于西方，称为Road Rage，该词已经在2007年被牛津词典收录。路怒症是一种新兴的心理疾病，主要表现于：开车心情烦躁，容易发脾气，甚至会情结失控。

內地的行駛車輛的道德確比較差一些，但是有些城市已經有明顯不同，像廈門相對上比較優

你碰到的司机不好啊，也有人开车习惯很好的，不会被别人骂，比如我 嘿嘿