引用
引用楼主kubiwudi于2009-01-16 01:19发表的 拆比例阀作业 试用情况汇报(图) :
<z QUa 今天是拆掉比例阀的第10天了 用了10天 在确保安全无意外的情况下才敢上来发帖告知各位网友 也算我做了一会小白鼠 哈哈！话不多说 上图
B/K{sI 
YH3[Jvzf4 KV|ywcGhT 上架……准备拆
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`JH x=3+@'
.......
1#jvr_ ga ]]_H| tO 其實甚麼叫做確保安全無意外呢?
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pFzK 改這東西有本身就有不是一定全對或全錯的東西 應該是要看使用者的習慣或是操作型態吧
'gv7&$X}4 原廠設定的煞車為什麼要限定比例 這也是有一定的道理
4!tHJCq" 想要一腳爆死的煞車 那你就算拆了這東西 輪胎不用最好的胎 只會造成甩尾或失控
Q przlxB 在試驗這東西好與不好的情況下 是否有用危機處理的方式做試驗 還是搭配了其他配件做試驗
=rDIU&0Y 我想應該沒人真正去試過吧
T4{&@b
0* 試想後輪煞車要是跟前輪一樣 後輪是沒有引擎重量壓制 要是在高速上行車速度超過150 一腳踩死 我不知道會有啥情形
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也許效果很好 沒問題車子停住 也有可能後輪直接前甩 直接網護欄左右撞去
gaJIc^O 其實真要安全性好點 輪子的提升尺寸的加大 都會提升煞車的效果
(UV+/[, 小弟的破車 時速120在紅綠燈前十公尺突然發現變燈急煞 採用ABS啟動前放開在煞的方式 習慣的煞車動作 可以在白線前停住 停住後自己也挺緊張的 不過ABS完全沒啟動 自己想想認為這種原廠的煞車效果應該不算差吧
E#FyL>:.h 另外改動助力磅這種方式也要配合腳的習慣 換過的磅因為行程的不同所以本來就腳感不同 其實東西縱使有好壞 要是操作者沒有跟著變化 那也許兩種東西所發揮的實質效果是差不多的
?Ib/}JST 心理作用占了大部分吧
