米国好像有了3万美金,和WRX基本一个档次
:JH#*5%gQ: 弥补了EVO和LANCER之间的过渡
^ gMoW 偶对这个车很有好感啊呵呵
0b6jGa 要是国内能控制在35W以下的话我就有目标拉
DmU,}]#: #lAC:>s3U /T_{k. (
jAC Lo 0N;~(Vt2 不得不承认,正是第一代斯巴鲁Impreza WRX的销售成功才使得三菱重新考虑其在美国销售EVO的政策。Evo正是紧接着STI进入美国市场的。在竞争激励的AWD市场,三菱需要推出强有力的产品来对付基本款的WRX。
ES-V'[+jDy :FT x#cZ Lancer Ralliart
:V3z`}Rl kmUL^vF Lancer Ralliart的外观更具侵略特质,前后的保险杠包围、轻质量的发动机盖都以经过三菱的悉心打造,诣在捍卫家族的运动风格。从定位来看Lancer Ralliart很好的填补了Lancer与Lancer Evolution之间的空白。
6r|=^3{ ~NZL~p Lancer Ralliart
&wAVO_s Y)@Y$_ 图为三菱Lancer Ralliart的外观
9dw*
++ =[8K#PZ$w 可以肯定的是Ralliart将不再是之前乳臭未干的小孩,装配了Evolution IX的全轮驱动系统的Lancer Ralliart已经来了。加上237名马力的2.0L直四发动机让Lancer Ralliart变得异常强大。
7*j!ZUzp 3<Zp+rD Lancer Ralliart
y
myzbE BGBHA"5fz 图为三菱Lancer Ralliart的独特标识
qEr?4h [&