谈谈铸铁和铝合金缸体优缺点 （转贴） F(8> "(C
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引擎的材料方面，通常人们常谈论到主要是缸体和缸盖的材料，比如常说的全铝 (63_
引擎，就是指缸体和缸盖都是用铝合金铸造。 8 YAUy\
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当今的引擎，缸盖不是铝合金的已经很少了，美国的Ford Taurus的155hp 3.0L "_JGe#=
OHV V6是铸铁缸盖（Taurus另有3.0L DOHC全铝V6版本），除了这个老古董， *
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盲刀我一时还真是想不起来别的了。所以缸盖我们就不讨论了。 p q7G[
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说说缸体。刚才说到全铝引擎缸体自然是铝合金制造的，其实不全对。大部分 7.$0LN/a!Z
“全铝”引擎也要使用铸铁缸衬，原因后面讲。我们先看看铝缸体和铸铁缸体 hm >JBc:n-
各自的优缺点。
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1）重量 `P<}MeJ\l
铝的比重比铸铁要轻，满足强度要求的前提下，铝缸体要轻许多。比如，同为 VV O C- :
Chrysler的引擎，同样的2V OHV结构，Viper SRT10的8.3L全铝V10的引擎重
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量实际上和300C的5.7L铸铁缸体V8差不多。 S
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引擎轻，就可以对整车的重量分布发挥积极的影响，整车质量也轻些。所以， _ Y
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这一点上铝缸体占优。 y "6;O 0
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2）体积 *UBukn
同样的原因，铝的比重轻，单位体积的铝结构强度要小于铸铁，所以铝缸体通 NMJX `
常体积反而大些。EA827/EA113/EA888的缸体气缸中心距88mm，而已有的 9O(vh(C
版本缸径可以到82.5mm，除去冷却水通道实际上气缸壁相当薄。这样，整个 1M@OBfB8
引擎就很紧凑，体积小。铝缸体较难达到这样的效果。 v9*ugu[K9
这一点上铸铁缸体占优。 Z%&$_-yJ
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3）耐腐蚀性和强度 *r)/ Vx
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铝容易和燃烧时产生的水发生化学作用，耐腐蚀性不及铸铁缸体，尤其对温度 kJ'rtz4QO
压强都更高的增压引擎更是如此。而且前边关于体积的结论，反过来说，当你 Sj'Iz #
的引擎体积要求比较小时，使用铝缸体通常难以达到铸铁缸体的强度。 IRknD3LX
所以高增压的引擎很多都采用铸铁缸体，比如EVO的286hp 2.0L I4 (4G63)， \ O ta~A
就始终都是铸铁缸体。它的改装极限之高也是有口皆碑的。如果使用铝缸体， d rQI@sPp
基本上不太容易。 K h8
这一点上铸铁缸体占优。 50CjH"3PZ`
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4）成本 3UX6 Y]E3
成本自然是铝缸体要贵，没什么可解释的。 \beYb0(+
这一点上铸铁缸体占优。 N /zP!%L
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5）抗爆性 Q
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铝的导热更快，所以冷却性能好，可以帮助引擎减少非正常燃烧的发生概率， qLPuKIF
同样的压缩比，铝缸体引擎可以比铸铁缸体引擎使用更低标号的汽油。 m L-6+pJ@
这一点上铝缸体占优。 # q>\6} )
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6）摩擦系数 -:kIIK
现在的引擎，为了降低往复运动的部件的惯性，提高转速和响应速度，活塞大 8.>himL
多使用铝合金作为材料。如果气缸壁也是铝的。铝和铝之间的摩擦系数是比较 "$aoI Xv
大的，这样引擎的性能就受很大影响了。铸铁就没有这样的问题。 L`e19I$
这一点上是铸铁缸体占优。 JT!9LNh;R`
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？？？那铸铁和铝合金缸体那一个更耐寒呢？ Ycspdl+(S$
