[转帖]CNCAP碰撞与国产品牌电脑——忽悠外行人~~

2007年第三批碰撞结果出来了 i9k/X&V  
最高分被丰田凯美瑞刷新 :*/`"M)'  
最低分被奇瑞QQ6刷新 &?#G)suP  
低分到不奇怪 u:f.g?!`"  
本来QQ6就是那么点货，3w块钱，也就一个双Xeon服务器的价钱。。。 .v{ok,&  
高分真是继续上演奇怪的事情 ;NHZ
D  
日本车高过豪华车的标杆奥迪A6和别克林荫大道 jr<`@  
水分啊。。。。 uoM;p'  

q`l%NE  
C-NCAP对于外行误导 G98P<cyD  
比起品牌电脑来有过之而无不及之处 r
fgkw  
想想神州、联想等电脑，无一不在宣传我的CPU是3xxxx主频！我的是双核！我的最快！ i|]Kw9  
但是，神州联想们，敢打开机箱和DELL、HP比比吗？ IMKyFp]h-  
比比架构、用料、风道、接头、工艺？ #y<KO`Es  
品牌电脑中的联想、神州之流，糊弄外行人的 Mbj{C  
外行人根本不支持到到底这些电脑有多差 BGtr=&Hq  
还在沾沾自喜，恩，我的电脑真好 OcA_m.  
对于IT业内人士来说，这些品牌电脑都是上不了台面的 QKW\z aG  
和别人说我用这个牌子的电脑都掉价。。。 s6q6)RD"  
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Ewp.  
C-NCAP是一个变了味的所谓“权威测试” UmR\2 cs  
对于不懂车的外行来说，误导远远大于一台电脑 DruiiA  
毕竟车都是几十万的东西啊！ ;u8a%h!  
?u?Nhf %b  
1. 测试车的来源 AI^!?nJ%'  
z:ZXdB)L)  
C-NCAP宣称是自筹资金。。。呵呵。。。都曝光了，车都是厂家免费送的 *Fg)`M3g  
厂家公关到位，送最nb的高配置车过去，得分高 ;:,U]@  
公关不到位，只能拿最低配置车过去，气囊比人家少好几个，得分怎么能不低？？ sU+8'&vBp  
Q;s{M{u  
日本厂家市场能力很强的 BCuoFw)  
反映出德国公司的死板，宝马、奥迪、奔驰都很死板 73B[|J*  
看美国通用，拿过收购的韩国大宇“旅行家”，挂上“别克”标，叫做凯越 ?6\N&MTF  
几年来买了几十万辆！2007年9月凯越单月销量上19000，全国第一！ k&uh  
把多少年来垄断销量第一名的普桑、捷达比下去了。。。 tSux5yV  
/qJCp![X  
反观德国人，太死板， 太笨，北京奔驰都tmd搞了多少年了，至今国内组装的E280卖不动
+Adk1N8  
不懂得市场，不懂得本地化，不懂得营销 /V{UTMSz  
虽然E280货很硬，但是就是卖不好 ']>9/r#  
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2. 测试的局限性 14,t  
p&x!m}!  
碰撞有三种场景： #+l`tj4b/  
正面100%重叠不可变形混凝土墙壁（这个碰撞在全球最权威的E-NCAP，欧洲NCAP中已经取消了） j\IdB:}j  
正面40%重叠可变形钢结构碰撞（这个和现实中半个车头撞击最相似） }}$@Tij19[  
侧面碰撞 Jg[Ao#,==  
$\h-F8|JMX  
这三个碰撞的低分，是基于假人受损情况来得分的。 4)8VmCW  
比如，腿部得分，满分5分，如果碰撞中腿部没有受到冲击，没有撞到仪表台，则满分。 ]qv0Y~+`-K  
如果腿部和中控台、方向盘柱什么的有接触，则按照接触力度、面积、受伤情况来计算得分。 2uE<mjCt-r  
看实际碰撞，车都烂了，都不成样子了，基本都散架了，但是假人腿部没收到冲击，这就得分高 xeU|5-d'  
车撞了一下，没什么大事，甚至还能开呢，但是假人腿受到冲击，减分。 XJ4f;U  
LBK{-(%  
实际碰撞结果来看，日本车在56KM/h下碰撞，发动机舱基本上100%已经烂了 \#9LwC"8;  
A柱都变形了，但是假人没收到冲击，就满分了 &$~fz":1!  
德系车，50%的发动机舱损坏，A柱完好，但是假人腿部碰到了仪表台，因此减分 ebk>e*  
9jkz83/+<  
这就是为什么日本车得分高，凯美瑞这样的面子货得分比Audi A6L高的原因 T`bYidA  
想象一下，要是发生事故是70KM/h撞击呢？ AjVC{\Ik  
凯美瑞在56KM/h撞击时候就发动机舱100%变形、A柱弯曲了 7d:]o>  
要是70KM/h撞击成员舱不就挂了？要是Audi A6L以70KM/h撞击呢？ Ebnb-Lze,  
Audi A6L在56KM/h撞击时候，50%的发动机舱变形，A柱完好 ]*2),H1 c  
意味着A6还有另外50%的发动机舱可以变形吸能保护，A柱依然完好！ xIM,
0xM2  
也就是说，凯美瑞在70KM/h碰撞，成员要挂，而A6在70KM/h碰撞，最多腿部骨折！ Rh'z;Gyr  
这就是从差距！ +25}X{r$_  
能看明白我这种通俗的解释了吧 pH'Tx>  
说真的，C-NCAP这种东西，就是糊弄外行人的 5hE#y]pfN  
A柱都变形了能是安全的车吗？ VwR\"8r3  
那么大的凯美瑞还不如小他好几圈的宝马320分量沉，里边都是纸糊的吗？ ra~=i|s  
cqU6 Y*n  
3. 测试加分的不公正性 SU%O\4Ty  
s:{[Y7\?  
测试中除了碰撞得分之外，还有一个很奇妙的规则，附加的加分 YusmMsN?  
比如，有侧气囊、侧气帘，加分 uP4yJ/ ]  
这个算是正常，毕竟气囊越多，相对更安全 -sHX  
另外的加分就很奇妙了——安全带提醒装置 &fRz6Hd  
顾名思义，发动后，如果不系上安全带，仪表盘就嘀嘀的响个不停 +Zi+ /9Z(H  
声音巨大的报警，吵死人，非得逼你系上安全带就不响了 fAkfNH6  
这个装置叫做安全带报警 L~/L<Ms  
强行提醒驾驶员和副驾驶乘客系上安全带 ta5_k&3N  
就这么个东西，加分！ h}nS&.  
日本车基本都有这个，多得了好多分 UM0Ws|qx&  
其他一些车比如速腾、明锐，只有驾驶员座位的安全带提醒 {m3#1iV9  
副驾驶没安全带提醒，就加不了分啦 2::YR?  
知道什么日本车得分高了吧。。。 V=fh;p  
`#W+pO  
接下来还有更奇妙的 mrsmul{  
ESP —— 电子稳定装置，主动安全除了ABS外最重要的 x'\C'zeF  
居然不加分！ `9^+KK"  
有ESP的Audi A6不如没有ESP的凯美瑞（A6售价比凯美瑞贵1倍） Ua:@,};  
哈 H"UJBO>$  
真是讽刺啊 -8FUR~WJ  
120KM/h高速行驶时候做紧急变线，没ESP可能侧翻或者失控 a9p:k ]{  
欧洲都立法，没有ESP的车禁止销售，就像中国立法没有ABS的车禁止销售一样 TvDC4tm-:  
这个东西都不加分？ vaP`'  
测试的公正性在哪里？ ZGR5"el!  
真是搞笑啊 oS..y($TI  
大概是为了估计国内厂家（奇瑞、吉利）和日本厂商吧 1F`jptVQ\G  
国内厂家认为ESP要进口成本高，不愿意装 vsj4?0=  
日本厂家低端车都不给ESP，高端车才带（比如卡罗拉最高配才有DSC） I
!S Eb  
rtj`FH??11  
算来算去，最高分基本都是日本车 z~ C8JY:  
就算拿宝马奔驰来撞，估计也不如日本车 1g{Pe`G,  
日本厂家工作做的真是到位 \EySKQ=  
就像什么美国杂志年年搞10佳车排行一样 u=.8
M`FxP  
10佳车9佳是日本车
zw>L0gC  
奔驰啊、法拉利啊、宝马啊、劳斯莱斯啊年年榜上无名 I=y7$+7%  
还有美国年度质量最差的车，全是奔驰啊什么质量差 0gd`W{YP  
呵呵，这就是公关，这就是市场营销 cOVj @z  
很多大学还开什么市场营销的课 /<rvaR  
这也用开课吗？ TM)INo^  
其实就看人聪明不聪明，是否会把脑筋算尽用在各种地方 ~y<0Cc3Vs  
比如搞媒体，你把杂志、报社都搞透了 )U&9d   
用你给他们的规则一跑，那benchmark等分能不高？ Y{} ub]i  
s)-An(Uw  
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}&0LoW/  
呼啦啦写了一片 #2]*qgA4  
都比较简单直白的表述 Snkb^Kt  
不懂车的应该也能看明白吧 k$$SbStD  
我不是粪青 d(^8#4  
我是抱着辨证的态度从技术角度看问题 'xS@cFo(  
要说拿凌志（现在叫雷克萨斯）、阿库拉（现在叫讴歌）等日车来比安全性 0(i3RPIj\  
那是有目共睹的 &0kr[Ik.  
那最低端最烂的KMR之流搞公关 R+.4|1p  
害死国内不懂车的多少人民群众啊