[转帖]CNCAP碰撞与国产品牌电脑——忽悠外行人~~

2007年第三批碰撞结果出来了 mV$ebFco0  
最高分被丰田凯美瑞刷新 *}d N.I L,  
最低分被奇瑞QQ6刷新 Pc`d]*BYi  
低分到不奇怪 -G~]e6:zD  
本来QQ6就是那么点货，3w块钱，也就一个双Xeon服务器的价钱。。。 e= IdqkJ%  
高分真是继续上演奇怪的事情 Qr$'Q7  
日本车高过豪华车的标杆奥迪A6和别克林荫大道 u cpU$+  
水分啊。。。。 Cn~VJ,l g  
*yhA8fJ  
C-NCAP对于外行误导 h4`8C]  
比起品牌电脑来有过之而无不及之处 <x}wy+SG  
想想神州、联想等电脑，无一不在宣传我的CPU是3xxxx主频！我的是双核！我的最快！ H:DR?'yW  
但是，神州联想们，敢打开机箱和DELL、HP比比吗？ "1a;);S=*)  
比比架构、用料、风道、接头、工艺？ 6_`Bo%  
品牌电脑中的联想、神州之流，糊弄外行人的 N:lE{IvRJ  
外行人根本不支持到到底这些电脑有多差 1]/;qNEv  
还在沾沾自喜，恩，我的电脑真好 =w3A{h"^  
对于IT业内人士来说，这些品牌电脑都是上不了台面的 I0x)d`  
和别人说我用这个牌子的电脑都掉价。。。 ]$ d ;P  
)B]s.
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C-NCAP是一个变了味的所谓“权威测试” Movm1*&=  
对于不懂车的外行来说，误导远远大于一台电脑 D_dv8  
毕竟车都是几十万的东西啊！ d0B`5#4  
I8! .n  
1. 测试车的来源 (W#CDw<ja  
PESvx>:  
C-NCAP宣称是自筹资金。。。呵呵。。。都曝光了，车都是厂家免费送的 +F q_w  
厂家公关到位，送最nb的高配置车过去，得分高 R`]@.i4tt  
公关不到位，只能拿最低配置车过去，气囊比人家少好几个，得分怎么能不低？？ Ce-= -  
vE,^K6q0`  
日本厂家市场能力很强的 b-/QZvg  
反映出德国公司的死板，宝马、奥迪、奔驰都很死板 ZHjL8Iq  
看美国通用，拿过收购的韩国大宇“旅行家”，挂上“别克”标，叫做凯越 [uGsF0#e  
几年来买了几十万辆！2007年9月凯越单月销量上19000，全国第一！ r
iOaqV
 
把多少年来垄断销量第一名的普桑、捷达比下去了。。。 { rLgyrj$  
wHs1ge(  
反观德国人，太死板， 太笨，北京奔驰都tmd搞了多少年了，至今国内组装的E280卖不动 DFWO5Y_  
不懂得市场，不懂得本地化，不懂得营销 ':;k<(<-  
虽然E280货很硬，但是就是卖不好 Bz_'>6w  
NCkI[d]B@  
2. 测试的局限性 '+_>PBOc  
* $f`ouJl  
碰撞有三种场景： 0mSP  
正面100%重叠不可变形混凝土墙壁（这个碰撞在全球最权威的E-NCAP，欧洲NCAP中已经取消了） G@H!D[wd  
正面40%重叠可变形钢结构碰撞（这个和现实中半个车头撞击最相似） Gk
Jcd;  
侧面碰撞 SL4?E<J
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这三个碰撞的低分，是基于假人受损情况来得分的。
n[ B~C  
比如，腿部得分，满分5分，如果碰撞中腿部没有受到冲击，没有撞到仪表台，则满分。 )dT@0Ys%  
如果腿部和中控台、方向盘柱什么的有接触，则按照接触力度、面积、受伤情况来计算得分。 ShB]U5b:k  
看实际碰撞，车都烂了，都不成样子了，基本都散架了，但是假人腿部没收到冲击，这就得分高 eM5?fE&!&  
车撞了一下，没什么大事，甚至还能开呢，但是假人腿受到冲击，减分。 YT\@fgBt  
<S@jf4  
实际碰撞结果来看，日本车在56KM/h下碰撞，发动机舱基本上100%已经烂了 V ;T :Q%  
A柱都变形了，但是假人没收到冲击，就满分了 *%j$i_  
德系车，50%的发动机舱损坏，A柱完好，但是假人腿部碰到了仪表台，因此减分 1vj/6L  
.|UQ)J?s  
这就是为什么日本车得分高，凯美瑞这样的面子货得分比Audi A6L高的原因 )-C3z  
想象一下，要是发生事故是70KM/h撞击呢？ U.%Kt,qB  
凯美瑞在56KM/h撞击时候就发动机舱100%变形、A柱弯曲了 &p0e)o~Ux  
要是70KM/h撞击成员舱不就挂了？要是Audi A6L以70KM/h撞击呢？ KyvZ?R  
Audi A6L在56KM/h撞击时候，50%的发动机舱变形，A柱完好 e#eVc'=cDR  
意味着A6还有另外50%的发动机舱可以变形吸能保护，A柱依然完好！ GK(CuwJe  
也就是说，凯美瑞在70KM/h碰撞，成员要挂，而A6在70KM/h碰撞，最多腿部骨折！ '`];=QY9pg  
这就是从差距！ :FyF:=  
能看明白我这种通俗的解释了吧 hbjAxioA  
说真的，C-NCAP这种东西，就是糊弄外行人的 B.z$0=b  
A柱都变形了能是安全的车吗？ _|HhT ^\P  
那么大的凯美瑞还不如小他好几圈的宝马320分量沉，里边都是纸糊的吗？ O *yxOb*  
V0ze7tSG[f  
3. 测试加分的不公正性 ul{x|R  
8`=?_zF  
测试中除了碰撞得分之外，还有一个很奇妙的规则，附加的加分 tRjv-  
比如，有侧气囊、侧气帘，加分 hU)t5/h;K  
这个算是正常，毕竟气囊越多，相对更安全 )'shpRB;1  
另外的加分就很奇妙了——安全带提醒装置 |k a _Zy  
顾名思义，发动后，如果不系上安全带，仪表盘就嘀嘀的响个不停 +{UY9_~\3  
声音巨大的报警，吵死人，非得逼你系上安全带就不响了 ~Xi@#s
~  
这个装置叫做安全带报警 !Tzo&G  
强行提醒驾驶员和副驾驶乘客系上安全带 `}X3f#eO&  
就这么个东西，加分！ ~^wSwd[  
日本车基本都有这个，多得了好多分 xGs}hVlZiC  
其他一些车比如速腾、明锐，只有驾驶员座位的安全带提醒 }*fBHzNN  
副驾驶没安全带提醒，就加不了分啦 i/:L^SQAq  
知道什么日本车得分高了吧。。。  WNR]GI  

>n7h%c  
接下来还有更奇妙的 fHiL% ]z  
ESP —— 电子稳定装置，主动安全除了ABS外最重要的 ?LMQz=  
居然不加分！ =$OGHc  
有ESP的Audi A6不如没有ESP的凯美瑞（A6售价比凯美瑞贵1倍） c64^
u9  
哈 m%0-3 c(  
真是讽刺啊 L-+g`  
120KM/h高速行驶时候做紧急变线，没ESP可能侧翻或者失控 vAX(3  
欧洲都立法，没有ESP的车禁止销售，就像中国立法没有ABS的车禁止销售一样 JP8}+  
这个东西都不加分？ m(8Tup|  
测试的公正性在哪里？ CyIlv0fd}  
真是搞笑啊 JY  
大概是为了估计国内厂家（奇瑞、吉利）和日本厂商吧 !Ubm 586!  
国内厂家认为ESP要进口成本高，不愿意装 qA[lL(
 
日本厂家低端车都不给ESP，高端车才带（比如卡罗拉最高配才有DSC） 5t:Zp\$+`  
O&?i#@ 5#  
算来算去，最高分基本都是日本车 {($bzT7c  
就算拿宝马奔驰来撞，估计也不如日本车 &6\&Mcm
kX  
日本厂家工作做的真是到位 x?<5=,  
就像什么美国杂志年年搞10佳车排行一样 pn7 :")Zx  
10佳车9佳是日本车 8k`z
MT  
奔驰啊、法拉利啊、宝马啊、劳斯莱斯啊年年榜上无名 _~(Xd@c(  
还有美国年度质量最差的车，全是奔驰啊什么质量差 ,< icW&a  
呵呵，这就是公关，这就是市场营销 l.W:6",w  
很多大学还开什么市场营销的课 bC{8yV=)  
这也用开课吗？ -*M:OF"Zh  
其实就看人聪明不聪明，是否会把脑筋算尽用在各种地方 u Cfp+  
比如搞媒体，你把杂志、报社都搞透了 QZox3LM1&.  
用你给他们的规则一跑，那benchmark等分能不高？ J6ShI
Pc  
QS*cd|7J;  
---------------------------------------------- `j}d=zZ  
AWXpA1(  
呼啦啦写了一片 `Uj?PcS_  
都比较简单直白的表述 xTFrrmxOf  
不懂车的应该也能看明白吧 Wo9psv7.  
我不是粪青 =ch Af=  
我是抱着辨证的态度从技术角度看问题 omv6_DdZ  
要说拿凌志（现在叫雷克萨斯）、阿库拉（现在叫讴歌）等日车来比安全性 fQW_YQsb  
那是有目共睹的 S}w.#tyEn  
那最低端最烂的KMR之流搞公关 O| 1f^_S/  
害死国内不懂车的多少人民群众啊