2007年第三批碰撞结果出来了 Q\_{d0
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最高分被丰田凯美瑞刷新 UPh=+s #Q
最低分被奇瑞QQ6刷新 {[Ow
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低分到不奇怪 Zr/r2
本来QQ6就是那么点货，3w块钱，也就一个双Xeon服务器的价钱。。。 .XH8YT42
高分真是继续上演奇怪的事情 {U @3yB
日本车高过豪华车的标杆奥迪A6和别克林荫大道 %v=!' ?V T
水分啊。。。。 `i Yc<N`
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C-NCAP对于外行误导 xZ ;bMxZ
比起品牌电脑来有过之而无不及之处 l9Pu&M?5
想想神州、联想等电脑，无一不在宣传我的CPU是3xxxx主频！我的是双核！我的最快！ }tR'H z 2
但是，神州联想们，敢打开机箱和DELL、HP比比吗？ i
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比比架构、用料、风道、接头、工艺？ b%<jUY
品牌电脑中的联想、神州之流，糊弄外行人的 dqz 1xQ1
外行人根本不支持到到底这些电脑有多差 $Q ffrU'
还在沾沾自喜，恩，我的电脑真好 tnJ`D 4
对于IT业内人士来说，这些品牌电脑都是上不了台面的 9JXhHAxD
和别人说我用这个牌子的电脑都掉价。。。 P 4H*j y@?
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C-NCAP是一个变了味的所谓“权威测试” ?'T"?b<
对于不懂车的外行来说，误导远远大于一台电脑 <%he
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毕竟车都是几十万的东西啊！ ST#PMb'izn
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1. 测试车的来源 x/pC%25
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C-NCAP宣称是自筹资金。。。呵呵。。。都曝光了，车都是厂家免费送的 ER0TY,
厂家公关到位，送最nb的高配置车过去，得分高 PG C07U :B
公关不到位，只能拿最低配置车过去，气囊比人家少好几个，得分怎么能不低？？ 0b!fWS?,k0
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日本厂家市场能力很强的 bYRQI=gW':
反映出德国公司的死板，宝马、奥迪、奔驰都很死板 SV$A Ss
看美国通用，拿过收购的韩国大宇“旅行家”，挂上“别克”标，叫做凯越 m "k i*9]
几年来买了几十万辆！2007年9月凯越单月销量上19000，全国第一！ pD)/- Dgdm
把多少年来垄断销量第一名的普桑、捷达比下去了。。。 FL*w( Br.
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反观德国人，太死板， 太笨，北京奔驰都tmd搞了多少年了，至今国内组装的E280卖不动 pu
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不懂得市场，不懂得本地化，不懂得营销 &bRxy`ZH
虽然E280货很硬，但是就是卖不好 .$T:n[@
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2. 测试的局限性 2dlV'U_g
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碰撞有三种场景： e{+{,g {iu
正面100%重叠不可变形混凝土墙壁（这个碰撞在全球最权威的E-NCAP，欧洲NCAP中已经取消了） y$N o o)Z
正面40%重叠可变形钢结构碰撞（这个和现实中半个车头撞击最相似） ;i?!qB>baX
侧面碰撞 L2$ L .@
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这三个碰撞的低分，是基于假人受损情况来得分的。 _?c.3+;s
比如，腿部得分，满分5分，如果碰撞中腿部没有受到冲击，没有撞到仪表台，则满分。 Ny LnE
如果腿部和中控台、方向盘柱什么的有接触，则按照接触力度、面积、受伤情况来计算得分。 uJ\ Nga<?
看实际碰撞，车都烂了，都不成样子了，基本都散架了，但是假人腿部没收到冲击，这就得分高 sdD[`#
车撞了一下，没什么大事，甚至还能开呢，但是假人腿受到冲击，减分。 D0i30p`
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实际碰撞结果来看，日本车在56KM/h下碰撞，发动机舱基本上100%已经烂了 B,,d~\
A柱都变形了，但是假人没收到冲击，就满分了 UULL:vqq
德系车，50%的发动机舱损坏，A柱完好，但是假人腿部碰到了仪表台，因此减分 G. TX1
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这就是为什么日本车得分高，凯美瑞这样的面子货得分比Audi A6L高的原因 c@M@t0WT[
想象一下，要是发生事故是70KM/h撞击呢？
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凯美瑞在56KM/h撞击时候就发动机舱100%变形、A柱弯曲了 olh3 R.M<
要是70KM/h撞击成员舱不就挂了？要是Audi A6L以70KM/h撞击呢？ z }
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Audi A6L在56KM/h撞击时候，50%的发动机舱变形，A柱完好 "m;]6B."
意味着A6还有另外50%的发动机舱可以变形吸能保护，A柱依然完好！ >ImM~SR)
也就是说，凯美瑞在70KM/h碰撞，成员要挂，而A6在70KM/h碰撞，最多腿部骨折！ q)xl$*g
这就是从差距！ {~p7*j^0
能看明白我这种通俗的解释了吧 (C`FicY
说真的，C-NCAP这种东西，就是糊弄外行人的 < /;Q8;0
A柱都变形了能是安全的车吗？ g .64Id
那么大的凯美瑞还不如小他好几圈的宝马320分量沉，里边都是纸糊的吗？ C=fsJ=a 5;
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3. 测试加分的不公正性 1~J5uB 4
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测试中除了碰撞得分之外，还有一个很奇妙的规则，附加的加分 ymWgf 6r<
比如，有侧气囊、侧气帘，加分 zP!J/}z
这个算是正常，毕竟气囊越多，相对更安全 5,pS
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另外的加分就很奇妙了——安全带提醒装置 Xm1[V&
顾名思义，发动后，如果不系上安全带，仪表盘就嘀嘀的响个不停 TBrG
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声音巨大的报警，吵死人，非得逼你系上安全带就不响了 Mwp$
这个装置叫做安全带报警 <#GB [ kQa
强行提醒驾驶员和副驾驶乘客系上安全带 `+:.L>5([
就这么个东西，加分！ Vm}%ttTC
日本车基本都有这个，多得了好多分 B+C );WQ,
其他一些车比如速腾、明锐，只有驾驶员座位的安全带提醒 r:&` $8$
副驾驶没安全带提醒，就加不了分啦 oI)GKA_Ng7
知道什么日本车得分高了吧。。。 E9?ph D
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接下来还有更奇妙的 pv ^O"Bs
ESP —— 电子稳定装置，主动安全除了ABS外最重要的 aK`@6F,]j
居然不加分！ yHxosxd<*
有ESP的Audi A6不如没有ESP的凯美瑞（A6售价比凯美瑞贵1倍） ?nP* \ 8
哈 J>u
7,
真是讽刺啊 SR DXfkoI
120KM/h高速行驶时候做紧急变线，没ESP可能侧翻或者失控 ;A#`]-i C
欧洲都立法，没有ESP的车禁止销售，就像中国立法没有ABS的车禁止销售一样 `F/Tv 5@L
这个东西都不加分？ 9;veuX#(
测试的公正性在哪里？ F{UP;"8'
真是搞笑啊 lg(bDK m
大概是为了估计国内厂家（奇瑞、吉利）和日本厂商吧 i F+v l]
国内厂家认为ESP要进口成本高，不愿意装 :hM/f
日本厂家低端车都不给ESP，高端车才带（比如卡罗拉最高配才有DSC） qkC /\
