[转帖]CNCAP碰撞与国产品牌电脑——忽悠外行人~~

2007年第三批碰撞结果出来了 x[3A+  
最高分被丰田凯美瑞刷新 P [Uy  
最低分被奇瑞QQ6刷新 M-V&X&?j  
低分到不奇怪 UhA"nt0  
本来QQ6就是那么点货，3w块钱，也就一个双Xeon服务器的价钱。。。 D%6;^^WyUx  
高分真是继续上演奇怪的事情 l2N]a9bq@  
日本车高过豪华车的标杆奥迪A6和别克林荫大道 !,V{zTR
 
水分啊。。。。 o sKKt?^?  
M Y|w  
C-NCAP对于外行误导 / X1 x  
比起品牌电脑来有过之而无不及之处 jy'13G/
b\  
想想神州、联想等电脑，无一不在宣传我的CPU是3xxxx主频！我的是双核！我的最快！ c
FJY^A  
但是，神州联想们，敢打开机箱和DELL、HP比比吗？ I1X-s   
比比架构、用料、风道、接头、工艺？ Q637N|01  
品牌电脑中的联想、神州之流，糊弄外行人的 N'GeHByIT  
外行人根本不支持到到底这些电脑有多差 {y_98N  
还在沾沾自喜，恩，我的电脑真好 e4>_v('  
对于IT业内人士来说，这些品牌电脑都是上不了台面的 z=q3Zo   
和别人说我用这个牌子的电脑都掉价。。。 leTf&W  
>\KNM@'KI  
C-NCAP是一个变了味的所谓“权威测试” gOSJM1Mr3  
对于不懂车的外行来说，误导远远大于一台电脑 [q?<Qe  
毕竟车都是几十万的东西啊！ hYPl&^  
JD)(oK %C  
1. 测试车的来源 =mS\i663  
Oft-w)cYz,  
C-NCAP宣称是自筹资金。。。呵呵。。。都曝光了，车都是厂家免费送的 nygbt<;?  
厂家公关到位，送最nb的高配置车过去，得分高 xbdN0MAU  
公关不到位，只能拿最低配置车过去，气囊比人家少好几个，得分怎么能不低？？ (U&tt]|  
s3~lT.  
日本厂家市场能力很强的 dCE0$3'5  
反映出德国公司的死板，宝马、奥迪、奔驰都很死板 GC>e26\:  
看美国通用，拿过收购的韩国大宇“旅行家”，挂上“别克”标，叫做凯越 '?!zG{x  
几年来买了几十万辆！2007年9月凯越单月销量上19000，全国第一！ )[PtaPWeT  
把多少年来垄断销量第一名的普桑、捷达比下去了。。。 {{B%f.  
MXw hxk#E  
反观德国人，太死板， 太笨，北京奔驰都tmd搞了多少年了，至今国内组装的E280卖不动 /DK"QV!]s  
不懂得市场，不懂得本地化，不懂得营销 ?98("T|y;  
虽然E280货很硬，但是就是卖不好 JBXrFC;  
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2. 测试的局限性 ;D:9+E<>a  
E^vJ@O  
碰撞有三种场景： Xc?&_\. +  
正面100%重叠不可变形混凝土墙壁（这个碰撞在全球最权威的E-NCAP，欧洲NCAP中已经取消了） gj*+\3KO@a  
正面40%重叠可变形钢结构碰撞（这个和现实中半个车头撞击最相似） :
I+Gu*0WD  
侧面碰撞 j2QmxTa!  
7?GIS '  
这三个碰撞的低分，是基于假人受损情况来得分的。 auK?](U  
比如，腿部得分，满分5分，如果碰撞中腿部没有受到冲击，没有撞到仪表台，则满分。 -jb0o/:  
如果腿部和中控台、方向盘柱什么的有接触，则按照接触力度、面积、受伤情况来计算得分。 KKiE@_z  
看实际碰撞，车都烂了，都不成样子了，基本都散架了，但是假人腿部没收到冲击，这就得分高 El.hu%#n*G  
车撞了一下，没什么大事，甚至还能开呢，但是假人腿受到冲击，减分。 "B3N*R(["  
3I)VHMC  
实际碰撞结果来看，日本车在56KM/h下碰撞，发动机舱基本上100%已经烂了 fGUE<l  
A柱都变形了，但是假人没收到冲击，就满分了 '*5i)^  
德系车，50%的发动机舱损坏，A柱完好，但是假人腿部碰到了仪表台，因此减分 B8": 2HrW$  
f .Q\Z'S^  
这就是为什么日本车得分高，凯美瑞这样的面子货得分比Audi A6L高的原因 U'H$`$Ov  
想象一下，要是发生事故是70KM/h撞击呢？ \pPY37l  
凯美瑞在56KM/h撞击时候就发动机舱100%变形、A柱弯曲了 SIBtmm1W  
要是70KM/h撞击成员舱不就挂了？要是Audi A6L以70KM/h撞击呢？ a=J^  
Audi A6L在56KM/h撞击时候，50%的发动机舱变形，A柱完好 mk;&yh  
意味着A6还有另外50%的发动机舱可以变形吸能保护，A柱依然完好！ nCUg,;_=  
也就是说，凯美瑞在70KM/h碰撞，成员要挂，而A6在70KM/h碰撞，最多腿部骨折！ T. }1/S"m  
这就是从差距！ =#;3Q~:Jl^  
能看明白我这种通俗的解释了吧 /k E6@  
说真的，C-NCAP这种东西，就是糊弄外行人的 H^~.mBP n  
A柱都变形了能是安全的车吗？ PoShQR<  
那么大的凯美瑞还不如小他好几圈的宝马320分量沉，里边都是纸糊的吗？ gJ3c;  
0O2n/`'  
3. 测试加分的不公正性 */OI*{Q  
=^h~!ovj:  
测试中除了碰撞得分之外，还有一个很奇妙的规则，附加的加分 fk5XvL  
比如，有侧气囊、侧气帘，加分 t6u-G+}  
这个算是正常，毕竟气囊越多，相对更安全 }.%s xw  
另外的加分就很奇妙了——安全带提醒装置 G8NR
j9k?  
顾名思义，发动后，如果不系上安全带，仪表盘就嘀嘀的响个不停 q]v,  
声音巨大的报警，吵死人，非得逼你系上安全带就不响了 {a4xF2  
这个装置叫做安全带报警 'jbMTI  
强行提醒驾驶员和副驾驶乘客系上安全带 T5{T[YdX<  
就这么个东西，加分！ -y<x!61  
日本车基本都有这个，多得了好多分 Uk"Y/Ddm  
其他一些车比如速腾、明锐，只有驾驶员座位的安全带提醒 >~>{;Wq(p+  
副驾驶没安全带提醒，就加不了分啦 xtu]F  
知道什么日本车得分高了吧。。。 t3Qm-J}wSB  
/H.(d 4C  
接下来还有更奇妙的 c-ttds  
ESP —— 电子稳定装置，主动安全除了ABS外最重要的 8Yo-~,Gb  
居然不加分！ ]VzqQ=U%  
有ESP的Audi A6不如没有ESP的凯美瑞（A6售价比凯美瑞贵1倍） x:=0.l#  
哈 J(3gT}z-  
真是讽刺啊 5xG|35Pj  
120KM/h高速行驶时候做紧急变线，没ESP可能侧翻或者失控 8o*\W$K@  
欧洲都立法，没有ESP的车禁止销售，就像中国立法没有ABS的车禁止销售一样 pDLu+}@  
这个东西都不加分？ hLDch5J5~  
测试的公正性在哪里？ s=\LewF1<  
真是搞笑啊 )vE
HLp.  
大概是为了估计国内厂家（奇瑞、吉利）和日本厂商吧 /ZIJ<#o[
 
国内厂家认为ESP要进口成本高，不愿意装 `uM0,Z

  
日本厂家低端车都不给ESP，高端车才带（比如卡罗拉最高配才有DSC） yKe*<\  
iSZctsqE  
算来算去，最高分基本都是日本车 z
1#0
  
就算拿宝马奔驰来撞，估计也不如日本车 }Pm(oR'KTJ  
日本厂家工作做的真是到位 cyHaku+  
就像什么美国杂志年年搞10佳车排行一样 bE`*Uw4  
10佳车9佳是日本车 +U_-Lq )  
奔驰啊、法拉利啊、宝马啊、劳斯莱斯啊年年榜上无名 0Yzb=QMD  
还有美国年度质量最差的车，全是奔驰啊什么质量差 wM4g1H%s  
呵呵，这就是公关，这就是市场营销 2E;%=e  
很多大学还开什么市场营销的课 ~Ro:mH:w  
这也用开课吗？ wY ;8U N  
其实就看人聪明不聪明，是否会把脑筋算尽用在各种地方 _
}D?+x,C8  
比如搞媒体，你把杂志、报社都搞透了 hic$13KuP  
用你给他们的规则一跑，那benchmark等分能不高？ 8v=47G  
P"~T*Qq-R  
---------------------------------------------- # +]! u%n  
*B<I><'G  
呼啦啦写了一片 vEp8
Hc  
都比较简单直白的表述 "wC5hj]  
不懂车的应该也能看明白吧 R.`J"J0/~  
我不是粪青 &.4_4"l(  
我是抱着辨证的态度从技术角度看问题 ]LO twY  
要说拿凌志（现在叫雷克萨斯）、阿库拉（现在叫讴歌）等日车来比安全性 PW4Wn`u  
那是有目共睹的 &L~rq)r/&  
那最低端最烂的KMR之流搞公关 6D(m8  
害死国内不懂车的多少人民群众啊