[转帖]CNCAP碰撞与国产品牌电脑——忽悠外行人~~

2007年第三批碰撞结果出来了 [u/zrpTk  
最高分被丰田凯美瑞刷新 .tZjdNE(h  
最低分被奇瑞QQ6刷新 g,00'z_D  
低分到不奇怪 eNIkiJ$uS  
本来QQ6就是那么点货，3w块钱，也就一个双Xeon服务器的价钱。。。 tU+@1~ ~  
高分真是继续上演奇怪的事情 Ybs=W<-  
日本车高过豪华车的标杆奥迪A6和别克林荫大道 ^>,<*p  
水分啊。。。。 JLy)}8I  
bR>o!(M'Z\  
C-NCAP对于外行误导 ooLnJY#  
比起品牌电脑来有过之而无不及之处 `mq
4WXO\  
想想神州、联想等电脑，无一不在宣传我的CPU是3xxxx主频！我的是双核！我的最快！ NgE&KPj\  
但是，神州联想们，敢打开机箱和DELL、HP比比吗？ 6yu*a_  
比比架构、用料、风道、接头、工艺？ @Q$/eL  
品牌电脑中的联想、神州之流，糊弄外行人的 pE(<XD3Q  
外行人根本不支持到到底这些电脑有多差 +%Bf y4F6  
还在沾沾自喜，恩，我的电脑真好 (1elF
)  
对于IT业内人士来说，这些品牌电脑都是上不了台面的 W kDn  
和别人说我用这个牌子的电脑都掉价。。。 LG&Q>pt.  
ZTBFV/{  
C-NCAP是一个变了味的所谓“权威测试” @'<j!CqQ o  
对于不懂车的外行来说，误导远远大于一台电脑 =iK6/ y`  
毕竟车都是几十万的东西啊！ z7Rcn r;  
(+Kof  
1. 测试车的来源 $:gSc&mx  
%:;[M|.  
C-NCAP宣称是自筹资金。。。呵呵。。。都曝光了，车都是厂家免费送的 59NWyi4i  
厂家公关到位，送最nb的高配置车过去，得分高 F-7b`cF9[r  
公关不到位，只能拿最低配置车过去，气囊比人家少好几个，得分怎么能不低？？ "`gZy)E  
2c`=S5  
日本厂家市场能力很强的 T2_#[bk*d  
反映出德国公司的死板，宝马、奥迪、奔驰都很死板 w|FVqX  
看美国通用，拿过收购的韩国大宇“旅行家”，挂上“别克”标，叫做凯越 |laKntv2  
几年来买了几十万辆！2007年9月凯越单月销量上19000，全国第一！ 8+cpNX  
把多少年来垄断销量第一名的普桑、捷达比下去了。。。 n:."ZBtY*  
LP6FSo~K  
反观德国人，太死板， 太笨，北京奔驰都tmd搞了多少年了，至今国内组装的E280卖不动 n(xlad  
不懂得市场，不懂得本地化，不懂得营销 2Wf qgR[3  
虽然E280货很硬，但是就是卖不好 0$ac1;7  
IqKXFORiNI  
2. 测试的局限性 bxe97]  
Vn;]''_  
碰撞有三种场景： o}Np}PE6  
正面100%重叠不可变形混凝土墙壁（这个碰撞在全球最权威的E-NCAP，欧洲NCAP中已经取消了） |JQKxvjT  
正面40%重叠可变形钢结构碰撞（这个和现实中半个车头撞击最相似） YWFHiB7x
 
侧面碰撞 K\Q 1/})  
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)$}_1B  
这三个碰撞的低分，是基于假人受损情况来得分的。 Ta$<#wb  
比如，腿部得分，满分5分，如果碰撞中腿部没有受到冲击，没有撞到仪表台，则满分。 YN[D^;}  
如果腿部和中控台、方向盘柱什么的有接触，则按照接触力度、面积、受伤情况来计算得分。 St<\qC  
看实际碰撞，车都烂了，都不成样子了，基本都散架了，但是假人腿部没收到冲击，这就得分高 bfgLU.1I  
车撞了一下，没什么大事，甚至还能开呢，但是假人腿受到冲击，减分。 FS[CUoA  
JaEyVe  
实际碰撞结果来看，日本车在56KM/h下碰撞，发动机舱基本上100%已经烂了 4*]`s|fbu  
A柱都变形了，但是假人没收到冲击，就满分了 EC7o 3LoND  
德系车，50%的发动机舱损坏，A柱完好，但是假人腿部碰到了仪表台，因此减分 `S2=LJ  
vwg\qKqSM  
这就是为什么日本车得分高，凯美瑞这样的面子货得分比Audi A6L高的原因 dW91nTQ:  
想象一下，要是发生事故是70KM/h撞击呢？ VF4F7'  
凯美瑞在56KM/h撞击时候就发动机舱100%变形、A柱弯曲了 >_R5Li  
要是70KM/h撞击成员舱不就挂了？要是Audi A6L以70KM/h撞击呢？ K,J:i^2  
Audi A6L在56KM/h撞击时候，50%的发动机舱变形，A柱完好 Pocm.  
意味着A6还有另外50%的发动机舱可以变形吸能保护，A柱依然完好！ }F-WOQ  
也就是说，凯美瑞在70KM/h碰撞，成员要挂，而A6在70KM/h碰撞，最多腿部骨折！
!\CoJ.5=  
这就是从差距！ +oeO0  
能看明白我这种通俗的解释了吧 GKSfr8US4  
说真的，C-NCAP这种东西，就是糊弄外行人的 B$sB1M0q  
A柱都变形了能是安全的车吗？ XX#YiG4|J  
那么大的凯美瑞还不如小他好几圈的宝马320分量沉，里边都是纸糊的吗？ W/OZ}ky}^  
+eg$Z]Lht  
3. 测试加分的不公正性 Ol"*(ea-TX  
:)_Ap{9J  
测试中除了碰撞得分之外，还有一个很奇妙的规则，附加的加分 ov.7FZ+
 
比如，有侧气囊、侧气帘，加分 apPn>\O  
这个算是正常，毕竟气囊越多，相对更安全
;& ny< gQ  
另外的加分就很奇妙了——安全带提醒装置 KAH9?zI)M  
顾名思义，发动后，如果不系上安全带，仪表盘就嘀嘀的响个不停 ?$T!=e"  
声音巨大的报警，吵死人，非得逼你系上安全带就不响了 !.9pV.~  
这个装置叫做安全带报警 WxwSb`U|  
强行提醒驾驶员和副驾驶乘客系上安全带 ,
Yx"3i,  
就这么个东西，加分！ =xzDpn>f  
日本车基本都有这个，多得了好多分 L,G{ t^j  
其他一些车比如速腾、明锐，只有驾驶员座位的安全带提醒 Y JzKE7%CO  
副驾驶没安全带提醒，就加不了分啦 =~;SUO  
知道什么日本车得分高了吧。。。 QUa_gYp0v  
o5~o Rmsr  
接下来还有更奇妙的 P_: A%T  
ESP —— 电子稳定装置，主动安全除了ABS外最重要的 Sw##C l#  
居然不加分！ ce/Z[B+d  
有ESP的Audi A6不如没有ESP的凯美瑞（A6售价比凯美瑞贵1倍） NZUQ R`5  
哈 B~p` 3rC  
真是讽刺啊 eBZ^YY<*g  
120KM/h高速行驶时候做紧急变线，没ESP可能侧翻或者失控 .SdHFWx  
欧洲都立法，没有ESP的车禁止销售，就像中国立法没有ABS的车禁止销售一样 cO$ PK  
这个东西都不加分？ <|= UrG  
测试的公正性在哪里？ w6F'rsko]  
真是搞笑啊 xFZ A18  
大概是为了估计国内厂家（奇瑞、吉利）和日本厂商吧 #V4kT*2P)  
国内厂家认为ESP要进口成本高，不愿意装 as\6XW$;Q  
日本厂家低端车都不给ESP，高端车才带（比如卡罗拉最高配才有DSC） <1tFwC|4BJ  
ODn6%fp%  
算来算去，最高分基本都是日本车 mx@F^  
就算拿宝马奔驰来撞，估计也不如日本车 (p<
QRb:&Z  
日本厂家工作做的真是到位 q0Fq7rWP  
就像什么美国杂志年年搞10佳车排行一样 ?29zcuRaru  
10佳车9佳是日本车 .$b]rx7$~  
奔驰啊、法拉利啊、宝马啊、劳斯莱斯啊年年榜上无名 fq/F |c  
还有美国年度质量最差的车，全是奔驰啊什么质量差 "pq#A*  
呵呵，这就是公关，这就是市场营销 X}'3N'cbkU  
很多大学还开什么市场营销的课 ]g-(|X~>  
这也用开课吗？ pH.wCD:
1n  
其实就看人聪明不聪明，是否会把脑筋算尽用在各种地方 AbUPJF"F  
比如搞媒体，你把杂志、报社都搞透了 a`(6hL3IT  
用你给他们的规则一跑，那benchmark等分能不高？ /Ik_U?$*  
sLK J<=0i  
---------------------------------------------- aq~hl7MTj  
WK0?$[|=r  
呼啦啦写了一片 J}EQ_FC"$  
都比较简单直白的表述 "5O
og<  
不懂车的应该也能看明白吧 r Efk5R  
我不是粪青 yk!,{Q?<$  
我是抱着辨证的态度从技术角度看问题 RO'MFU<g  
要说拿凌志（现在叫雷克萨斯）、阿库拉（现在叫讴歌）等日车来比安全性 gC;y
>YGP  
那是有目共睹的  }XaO~]  
那最低端最烂的KMR之流搞公关 9@./=5N~3  
害死国内不懂车的多少人民群众啊