[讨论]夏天高温影响动力输出

我觉得如果是好机油5W-30（差的好像没这个标号，金吉星除外，我总是不大信任）的机油高转速，普通高转4-5000，短时间的6000-7000应该都没什么影响。普通驾驶30粘度的机油我觉得转速提升更为迅速，毕竟长时间5000转或者以上的时间很少

我去年一年都用30年度，是妹夫的5W-30，没发现问题，今年倒是用的40粘度的，转速提升能感觉出来慢

一般来说是对的。但你有没有发现夏天早晨车子的动力反映特别好，动力随点随到．到中午大太阳下，反应就是气死人，原因１：油温容易过高，导致润滑降温性能下降；原因2，气温高、发动机温度过高容易出现震爆，为避免震爆，ECU自然要牺牲性能来保机器啦。

所以要根本解决在高温条件下长时间飚车的问题，就要用油冷控制发动机温度和高黏度的机油保障高温下的润滑，以保证动力稳定的输出。

但是如果是街车用想MOTUL 300V这样的机油即使大热天用0W20的机油也比0W30，0W40的妹夫一号爽的多，这就是机油质量的差别．

我从来不认同，用高档机油是浪费的观点．

误区。

5W－30，基本都是提供给性能机器使用。这些机器肯定都有原厰配置油冷，是机油冷却不再困难。而我们的菱帅，或者是低端的改装菱帅，基本没有安装油冷，如果在我们南方使用5W-30，长时间高转行驶，会导致冷却不及时，机油抗剪性能严重下降，无法形成油膜。当然，不同品牌不同级别的机油性能都会有性能区别，但从使用方法上来说，应该因车而异。

另外，气温高，使空气带氧量下降，也是非常重要的一个问题。光是冷却机油，无法彻底恢复动力性能。很多人都改了头蕉，这些头蕉的厚度很薄，散热快，热量在短时间内快速聚集在发动机舱内，导致舱内气温奇高无比，低速行驶时，舱内空气无法快速与外界置换，导致吸入发动机的空气严重缺氧。有这样情况的车友，建议更换可透气可调角度引擎舱盖，以获得额外的气流置换窗口。如果车辆在烈日下晒了很长时间，可以在车辆刚刚起步时，尝试慢慢加速到高速，行驶一段路程，在发动机温度还没飙升的时候完成舱内空气置换，然后再尝试急加速，就会感觉性能有所恢复。。但是，我们南方的夏天高温，还得靠冰块才能解决啊。。。。建议在集气箱内放几根冰棍儿，以冷却空气。。。这样一定比较猛。。。。而且是最廉价的改装了。。。。