成功改装4G18 DOHC

佩服啊~~~~~~~~~~~~~~~

其实我只是要证明，4G18改成DOHC是完全可行的，马力和扭力提升也是明显的，油耗也没有增加的现象，充其量引擎声浪大一点而已。我觉得真正不解的是，东南为什么不肯研发一具DOHC的发动机。日系五大厂除三菱之外，每家都把拳头产品拿出来在中国销售。如果说做可变气门发动机MIVEC成本和难度都大的话，那至少从我的改装里面证明DOHC是完全可行的。现在蓝瑟出运动版了，但是那只是外观改变而已，骨子里的东西却谈不上的。希望以这个改装引起东南的注意，现在经销商卖东南和三菱车都很难卖，竞争对手都说三菱发动机很落伍，一没有可变气门，二没有DOHC。东南是否想过，换个发动机可以扭转局面呢？

改装我还会继续进行，下一步就是改成 4GI8 GDI，请大家期待！

GDI  是什么  d d

GDI 是利用柴油引擎原理作的一种汽油引擎的技术，全名叫做缸内直喷技术。

传统的汽油引擎喷油嘴是做在燃烧室外的，三菱的GDI技术则把喷油的功能直接做到缸内，这样可以提升喷油的效率，用更稀薄的油气达到同样的引擎动作，提高压缩比，达到动力提升10%，节省燃料消耗35%的效果。其实，以中国的国情而言，GDI是最值得推广的发动机技术。因为在油耗上面它和柴油车差不多，但价钱比混合动力便宜很多。这对于很多地方城市限制柴油车上牌的情况来说，是解决短期能源紧张最合适的发动机方案。

rockteng难道不知道东南的实力还没有达到自己可以研发或改装发动机的能力吧？

只能是沈阳航天和哈尔滨东安能生产什么，东南就用什么。

不过4G69 MIVEC已经在沈阳投产，并且已经用在戈蓝上了。不过4G69 MIVEC仍然是SOHC，包括进口车格蓝迪和欧蓝德上的4G69也是同款。

而哈尔滨的DOHC 4G93 还是92 好像也快上马了吧。

缸内直喷，对于汽油品质要求极高，大众的FSI发动机也才到今年才敢进口到中国来用，会出什么油品问题还未知。要知道很多地方的油品，如果使用过滤漏斗去过滤的话，会吓你一跳，不光是加水的问题，还有很多杂质。这样的油无论对于FSI还是GDI的昂贵精细喷油嘴都是致命的。