多路通增光器试装记!!!

按照约定,前天晚上要在厂方的安装人员陪同下,去朋友的音响店那装增光器,由于离我上班的地方很近,所以时间还没到,就已经迫不及待的先跑了过去~和我情况相同的还有两个飞度车友会的人,呵呵.

晚上8:00,多路通的人准时到了,寒酸了两句就赶紧进入正题啦~动手安装.安装前,先看看Winger自上次车祸后新换上的EVO大灯总成吧,H4规格的.排除这家伙的外观搭配不是很协调等因素外......很漂亮.

这个就是今晚的主角了, 多路通H4一拖二型和H1/H7二拖四型的增光器, 包装和外观之前在网上都已经见到过了,所以没有什么新奇了,不过按实物来看,做工还不错,据说牛的外壳是绝缘和防水的.

左为二拖四的H1型,将会装在我的车上,而右边的是H4一拖二型,会装在WIN的车和其他飞度上.

师傅给我的感觉不算特别专业......最晕的是连工具都没带来@_@幸好朋友那店里什么都有.....实际上他本身就是一个资深电工~嘿嘿.

开始研究总成的接线了,H4型给我的感觉很好,做工比较严谨,至总成的接头是陶瓷的.

装的过程实际上非常简单,完全可以DIY胜任,只是需要一些工具,如板手,六角批和绝缘胶布.

首先将牛的正极接好,(增光器接正极部分带有两个15A的保险丝),输出接总成上的灯泡,然后牛的输入接上原车大灯插头,最后接好各向的地线(负)即可完成.而且连线间都具备通路过载保护功能,即使万一接错,也不会马上烧毁的.想得比较周全.

由于是一拖二型,因此只有一只牛,摆放的位置还是比较好把握的,只需要顾及至右车灯位置的正极线长度即可, 图中的师傅正在研究将稳定器固定在哪里.

最后决定固定在电池顶部,正好利用这部分的罗口位.

因为希望拍下装前装后的效果,因此故意让师傅先不要接上另外一边,以边检视效果. 整个H4的安装过程不到15分钟就完成了.

来看看有装和原车在视觉上的区别先. 另外,WINGER目前在用的是欧斯朗的黄金眼,所以色温有别于原装灯泡的色温.黄光的魅力确实不凡哦,不过要提个不相干的是,O的黄金眼,色温和强度都不及我自己目前在用的XX超黄光好.....

由于这款增光器是新一代的,有开灯步进式升压工序,因此需要过几秒后,灯光效果才会完全发挥出来,这样做的好处也是不言而喻的,不会产生瞬间冲击,更好的保护原车灯泡. 所以图片和数据都是在开启大灯后一段时间我才拍摄和测试的.

最紧张的时候到了,拿出一早准备好的拍摄用测光表来检查对比两者亮度差,这样做的好处是不用靠肉眼去衡量究竟亮了多少,因为测光表是不会骗人的,可以得到最准确的数据:)

没有装上的一边开近光时测得数值是固定1/30秒时,光圈值为F16

而装上后的一边,1/30S时测得光圈值在F32,也就是说,光亮度增加了一倍!!!!100%增亮这是我一开始没有想到的,非常意外. 其实也可以靠肉眼去区分,可以留意这两张图的爆光时间是相同的, 但发出的光明显强度不一.这就是用专业相机去拍摄这类东西效果的好处,固定值得出的图象,即使只是以肉眼观察,也比较有说服力,假如用民用型或者没有手动爆光功能的相机去拍摄,会存在自动控制暴光比,所带来的视觉欺骗.

至于高灯开启时的数据,当时也测了,可忘记了拍照....所以我把幅度给忘记了~不好意思......最好WINGER到时候来补充一下@_@

最后要做的就是将另外一边的线接好后,对连线做一些绝源和稳固处理了,包装内本身就带有一堆扎带和两条固定用的支架的,这些细微部分也为我们想到了,比较满意.

从左数起是: 多路通的工作人员, 我音响店的朋友,和WINGER本人.....

顺便帮朋友卖下广告啦~啊哈哈哈哈,广州的朋友在他这里可以改原CD机的音频输入和多样化的室内,刹车灯改LED哦~目前整个FITGZ会的飞度都把这当成家一样了........同时这里也是车迷网的推荐点.

另外一台飞度也在同一时间完成安装了(车牌我看着很晕....) 不过增强效果没有我们这边的100%强, 不过也有明显改善.厂方的人解释,由于飞度原车的灯泡实在不行,推荐更换某牌子的充疝气灯泡后再看看效果,车迷网那边有实例证明可以超过100%,而成本才几十元. 究竟最终如何,就不太清楚了,始终俺不是飞友会的-.-#~

耐着排队,终于轮到我的上场啦~~~ 先来个黑底总成的照片先,留意后面的招牌啦~除了车迷网标,FITGZ网标,俺也在那贴上了珠三角LS的会标~啊哈哈哈啊,DNCC标我没有,所以,,,,,,,

这套就是H1型的,结构上比H4型的复杂一点,由于要二拖四,身负重任啊,所以据说此型号的用料特别足.这也是为何此型号特别贵的原因......内部究竟如何我就不知道了,他们怎么说也行啊.....不过我能看到的是,接灯头部分的接口反而没有H4型的好,用上陶瓷.....只是单纯的分离接头,郁闷.....

先拍张没安装前的灯光效果图先,其实即使没有安装,在我更换完分离式的总成和这套XX超黄近光灯后,加上雾灯,感觉已经明显比之前的原装H4灯光好多了..... 请留意一下,色温确实比OSL的还要好.当然也比它贵出了不少......

H1远光我目前也是用欧斯朗的10%增强型酷蓝,一来希望同开的时候是白黄相间,有型一点,而来4300K确实有他的优势.不过很不幸,在接下来的时间,发生了意外,导致我没有办法再进一步的去吹捧它的效果了.......下面有原因.....

没有安装前,H1高光的光度为1/30S,F16

H7近光的光度则为1/30S , F22(注:自此已经可以下结论,没装前,我的近光已经比装在EVO总成上的OSL要亮近一半.这和灯杯的聚光和灯泡的亮度有关系)

这是发动机仓的图片,又说点题外的....俺的机透两根管子由于质量差,不耐热,收缩的厉害,被我扔了....换上了黄色的8MM口径真空管代替,也漂亮一点-.-.右边的电池仓位空了出来,目前机仓可以用宽阔来形容:p,而风箱至叶子板的导风管也被我拆除了.....进气立马顺畅了不是一般的多....

回到正题啦~H1的安装和H4的类似,只不过要分开接高低灯而已, 由于我的电池在车尾,所以只好拆开之前密封好连回发动机仓的正极线,接上了,

Winger蹲在那看,POSE不错......

固定牛的位置我这里就更简单了.拆走电池后,有好多现成的固定孔在那,选了一个不会阻碍我到时候要改进气的位置,固定上,地线也顺便接在这里,在这要提一下,多路通包装内的固定锣丝我不是很满意,换成象原车内的六角型的会好很多.决定到时候去找两颗换掉.....

看看比H4型多出来的连线

可以看看视觉上的变化了,接上增光后,左边的H7也明显亮了, 但感觉似乎没有之前那H4般明显.

由于早前就知道了,H1型的增光器因为在内部已经做好了分流并连处理,因此接上后,无需要改任何线路,即可达到4灯齐亮的效果. 当场问了一下关于四灯齐亮后是否存在对电机造成负荷过大的可能,得到的回答是完全没有问题,一来稳压控制,二来超过80A的LS电机很好等云云.....具体的对话内容忘记了...抱歉......但后来我突然又想到一个问题,假如平常闪高灯提示,这样的话,步进式升压保护就失效了,而这时候低灯也是亮的,那么是否会容易对H1产生易损的情况呢?决定到时候再问问.

下面就是在开高灯时的效果了,只能用一个牛字来形容了.....

又到测光表出场时间啦~从图中数据可以看出,有超过半级的增幅,接近70%,和我目测的结果一样,由于有之前WINGER的例子做比较,虽然有点失望,但已经比自己预期的要好,基本满意了.

得出结论后,可以将剩下那边也也接好啦~我的正极线至另一边是从水箱前的保护杠下面通过的,可以更好的兼顾美观和简洁性.

点子是朋友提出的~嘿嘿,感谢他友情出手啦....

这个时候,我突然想起,还未测试H1远光的增亮程度和拍照记录,于是让他们停下来,让我先补拍,但意外就在这个时候发生啦......在切换至高灯的状态下,双灯齐亮的情形没有了,只剩低灯在放光芒,一股不详的预感开始涌出.....检查了一下各接头是否有松脱后,再试.情况依旧.....取出灯泡,接电一试.....没反应了,再看灯丝,已经烧断...我晕....这也太巧了吧???矛头无可避免的指向这只增光器,要知道~这OSL酷蓝我才装上一个星期!!!!而在一旁的师傅则喃喃道:实在没有道理,应该是巧合......无奈之下,之后自后座取出原来就是打算作为后备的另外一杂牌H1,60元一对,只注重色温,不要效果的一类.....胆颤的装上,以应付街用.....顿时没有了比对心情.....

将完好的另外一边H1拆下来换成新的替补H1后,继续将余下的线接好.

另一只安定器的固定位置,和左边一样,地线接法也相同.

再来看看四灯齐亮的牛B情景!!!!一???又有意外发生了......右边的低灯没亮!!!!我几乎要崩溃了.....又烧了???这可是贵价H7超黄光啊!!!!左边正常了,现在又轮右边了!!??别这样对我!!!!赶紧又检查了一下线路是否接错,等问题,依然不亮~~我再晕...再切换至低灯看看??哦,又亮了,证明没烧~可一切换至高灯,他又灭了,剩下右边的高灯单独在亮,形成奇怪的三灯齐亮此奇特情形.......

师傅这时候真是急了~我也开始忍不住责备了两句....于是漫长的电话问功课活动开始了,看着师傅一边听着电话,一边摆弄着接线,再试,还是老样子,看来是绝望了.....难道是右边的这只稳定器有质量问题????我突然问到,但看他一脸茫然的情形,我知道在他那是得不到结果了....这时候朋友开口了,我很怀疑是左边的那只有质量问题,而不是左边这只,因为你这车原车线路本来就是高低分开通路的. 我赶紧解释了一下这东西能四灯齐亮后,开始陷入了近一小时的浪费光阴时间.....

最后还是决定,次日直接到多路通的工厂,由此套产品的开发者来亲自检查一下.这次试装就此散去......

深夜时分,收拾心情....这东西还是要测的.....问题也迟早会解决的....

很艰难的在二沙岛找到了一个既适合偷情又宜打劫的全黑区域,看看照明效果.依然陶醉在那魅力的超黄光下,和室内的LED灯光还很般配呢:)

此图为雾灯+H7低灯时的效果.个人非常满意.估计照射距离超过100米,另外比较好笑的是....再我这样做的时候,远方的一辆车突然开动,高速离开了.......看来这地方确实不宜久留

=_=

唯一不满的地方则必须等到次日才能见分晓了.内容待续.....

次日来到厂家的工厂前检查原因.产品开发者和多路通的老总都在~真是有点受宠若惊的感觉.....看来他们公司还是比较重视声誉的....

经过不到一分钟的检查,终于发现,原来是两只H1型的批次不同导致的,简单的说其实两只增光器都没有问题,都是正常的.

为什么呢?原来个中也有故事, 多路通最早期在车迷网内推广,当时的H1型就是如我所说的,通过它之后,可将原来单独的高低灯操作并在一起,也就是四灯其亮,但是因为国内车型复杂,灯具总成的接线完全没有一个规范,接法各式样,所以导致了不少用户原车就有此功能,但加装后却没有了.也不能闪灯了~必须再人为改动线路修正,为了这个原因,多路通所有新批次的H1型都是根据依然原车电路设计来做了,也就是说,假如原车没有齐亮的,装上后同样没有,保持原来的结构. 而我这套,正好是新旧批次交接中的其中一盒....据他们说,我那只可以齐亮的增光器,连他们自己都没有了...而且新旧两只同在一只包装里的情况,只有我....可以说中奖了...还问我需要不需要拿来珍藏留念-_-......另外还了解到,再新一批的包装中,我之前提到过的固定安定器的锣丝也会换成我希望的六角型,看来这款东西确实在不断完善中,信心顿时也增加了不少.

最后我当然还是选择了将原来能齐亮的那只换成较新批次的.....而且全车两只都重新接过线处理,这次动手的师傅就利落多啦,没有发生任何意外.而且最终装完后整体整洁程度也比当晚的要好,非常满意.

另外提一下,多路通增光如果我没有记错的话,是一年包换,十年保用的!冲着这点承诺,我都会对它优先考虑,虽说十年后我的车都未必在了....而且这厂家更未必还在持续经营-.-#~

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左边光着身子的就是开发者了....旁边是他的富豪S80.....真是看不出来啊@_@......

不得在此发广告，要记得。

不好意思~写着写着又有急事要出去一下-_-#~晚点回来继续补充...晕

后面有一点意外,还没写出来.....可能是我样子有问题所产生的.....