一、 制动效能的基本理论—滑移率与附着系数关糸因素
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-0,4egj3 摩擦力(抓地力、附着力)F=μ摩擦系数×N压力。
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'.p? 6k!K 设在某路段某车刹车时总轴重为1200kg,则有滑移率为20%时,摩擦力糸数为0.85,刹车纵向摩擦力为
GFR!n1Hv 1200kg×0.85=1020kg
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v"k4ATWP 滑移率超过60%时,摩擦力糸数为0.65,刹车纵向摩擦力为
YZ[%uArm 1200kg×0.65=780kg
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eG^z*`** 可见刹车效能与滑移率关联甚大。
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Deog4Ol"/ 弹性轮胎与路面的附着系数有其特殊规律,轮胎与路面纵向附着系数的最大值,出现在车轮处于边滚边滑状态时。侧向附着系数在纯滚动时为最大。因为静摩擦力比滑动擦力更大,不让车轮在一个点上与地面形成滑动摩擦,而是让它反复利用车轮与地面之间的静摩擦(车轮反复从不动到转动)使汽车获得最大摩擦力。
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