ESE风格和力爽点火线

厂家和商家都有自己的一套说法，改装厂也有自己的说法。我的观点是理论数据为基础，对于一些违反基础理论的问题提出疑问，但我是支持实验的。

比如换高能点火线圈问题，我在qq论坛开始提出质疑时，受到n多人bs，现在已基本全部相信我的理论：低速扭力增大，高速扭力下降。换了的基本上跑不出原来的极速，且耗油。以至有人市内用新点火线圈，高速用原装线圈。

厂家和商家都有自己的一套说法，改装厂也有自己的说法。我的观点是理论数据为基础，对于一些违反基础理论的问题提出疑问，但我是支持实验的。

比如换高能点火线圈问题，我在qq论坛开始提出质疑时，受到n多人bs，现在已基本全部相信我的理论：低速扭力增大，高速扭力下降。换了的基本上跑不出原来的极速，且耗油。以至有人市内用新点

火线圈，高速用原装线圈。

同样10ml汽油，我用火柴去点燃，和用10万伏特电火花去点燃，这10ml 汽油燃烧所得的能量是否会有所不同？

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我觉得你石斑竹的例子条件不充分

我觉得我是这样理解的，10MG火药，用火柴慢慢点比如0。5秒点燃，可能就是一次激烈燃烧

如果用撞针，比如0。005秒点燃就可能是一次小爆炸

什么叫爆炸，就是在极短时间的猛烈燃烧

燃烧的强度肯定没有爆炸强，但他们同样东西用不同时间去点燃，产生的能量也就不同

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换了火花塞（包括高压线）后，明显的感觉就是油门太灵敏了，轻轻一碰，
车子就往前串，很多朋友开我的车，第一下上去都吓一跳（这里面不乏原
来开高档车的人），低速度（30-70Km)超车基本上游刃有余。不过，10月
份回过一次大连，高速公路上，我也跑到过190Km/H，并不是很费力。表
现的很好，当然，这个时候，如果有一辆车以固定的200Km/H的速度超我
，估计也只能干瞪眼。

（NGK 7度的火花塞+5STAR的火线）

市内5度，高速6度，那个36mNEWLANCER台湾手册不是有推荐吗？
r0&LjH&R  

对了，里面也有部分电路图。