雨天，有雨水作为“润滑剂”，公路路面的磨擦力就小多了，碰到意
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外情况，操作制动要汽车停下来，其距离比平时要长。
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为了安全，雨天行车除了降低车速，谨慎驾驶外，有些司机还在雨季
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到来时，或者针对雨天要跑很远的路、耗很长的时间，凭经验特意放掉汽
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车轮胎的一部分空气，使轮胎扁一些，扩大与地面的接触面，增加摩擦
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力，防止滑胎，缩短刹车距离，避免意外事故的发生。
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这个办法究竟对不对呢？有人曾专门进行了试验，结果却发现把轮胎
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气压放至轮胎变形以后，在雨中踩刹车，制动距离比轮胎气压高时要长。
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原因何在呢？原来汽车在雨中刹车时，紧重要的要有足够的力量把轮胎与
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路面间的雨水排开，汽车才能平稳停住。反之，如果没有足够的力量将轮
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胎与路面间的雨水排开，就无法将车停住。轮胎里的气体少了，与地面接
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触虽然增加了，磨擦系数也跟着有所增大，但这种增加十分有限。而轮胎
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的触地面积大了，对地面单位面积的压强减小，刹车时力量减小，不能很
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快将轮胎与地面间的雨水排干净，致使剩下的点滴雨水像润滑剂一样，促
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使汽车滑行更长的距离。
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在高速路上，下着大雨的时候，高速行驶中的轮胎与地面之间会形成
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一层水膜而使轮胎平滑，这种现象我们称为“水膜平滑”。当汽车时速达
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到地面80公里以上，水膜就会将轮胎与地面完全隔开，就是说此时轮胎在
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行驶中根本不接触地面，而像汽艇一样在水上滑行，因此，在雨中高速行
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驶，刹车与转向时千万小心。
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还有，在刚开始下雨，尤其下毛毛毛雨不久，路面灰尘还没有完全冲
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洗干净以前，吸了水分的沙土就变为粘土，非常容易滑胎，一定要注意。
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等到雨下了一阵以后，沙土被完全冲洗掉了，路况才会好一些。
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说到这里，话题又转到前面了。我们再一次告诫大家，通常情况下还
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是保持较高的胎压比较好。遇到雨天，特别是上高速公路行驶时，万万不
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要做放气降压的蠢事。因为气压高、胎气足，减少了与地面的接触，增加
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了轮胎对地面的压强，刹车时轮胎对地面的作用增大，可以有效排开水
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膜，在较短的距离内刹住汽车。
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