[转贴] 雨天降低胎压驾驶汽车 等于谋杀自己

雨天，有雨水作为“润滑剂”，公路路面的磨擦力就小多了，碰到意 eTjPztdJbx  
外情况，操作制动要汽车停下来，其距离比平时要长。 F ~=kMQO  
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　　为了安全，雨天行车除了降低车速，谨慎驾驶外，有些司机还在雨季 9q0s  
到来时，或者针对雨天要跑很远的路、耗很长的时间，凭经验特意放掉汽 v9J1Hha#  
车轮胎的一部分空气，使轮胎扁一些，扩大与地面的接触面，增加摩擦 7`~0j6FY  
力，防止滑胎，缩短刹车距离，避免意外事故的发生。 vD2(M1Q  
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　　这个办法究竟对不对呢？有人曾专门进行了试验，结果却发现把轮胎 ekfa"X_  
气压放至轮胎变形以后，在雨中踩刹车，制动距离比轮胎气压高时要长。 F@z%y'5 Z*  
原因何在呢？原来汽车在雨中刹车时，紧重要的要有足够的力量把轮胎与 Y]~-S
 
路面间的雨水排开，汽车才能平稳停住。反之，如果没有足够的力量将轮 VNz?e&>  
胎与路面间的雨水排开，就无法将车停住。轮胎里的气体少了，与地面接 9A{D<h}yk  
触虽然增加了，磨擦系数也跟着有所增大，但这种增加十分有限。而轮胎 rT-.'aQ2t  
的触地面积大了，对地面单位面积的压强减小，刹车时力量减小，不能很 7[L%j;)bw  
快将轮胎与地面间的雨水排干净，致使剩下的点滴雨水像润滑剂一样，促 ]m&Ss  
使汽车滑行更长的距离。 3*{l^<`:gA  
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　　在高速路上，下着大雨的时候，高速行驶中的轮胎与地面之间会形成 3fE0cVG*  
一层水膜而使轮胎平滑，这种现象我们称为“水膜平滑”。当汽车时速达 3UQBIrQ  
到地面80公里以上，水膜就会将轮胎与地面完全隔开，就是说此时轮胎在 !WB3%E,I  
行驶中根本不接触地面，而像汽艇一样在水上滑行，因此，在雨中高速行 xkkG#n)  
驶，刹车与转向时千万小心。 ^R+CkF4l l  

S!iDPl~  
　　还有，在刚开始下雨，尤其下毛毛毛雨不久，路面灰尘还没有完全冲 g)<
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洗干净以前，吸了水分的沙土就变为粘土，非常容易滑胎，一定要注意。 "nNT9 K|  
等到雨下了一阵以后，沙土被完全冲洗掉了，路况才会好一些。 S2=x,c$  
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　　说到这里，话题又转到前面了。我们再一次告诫大家，通常情况下还 &Qv%~dvW  
是保持较高的胎压比较好。遇到雨天，特别是上高速公路行驶时，万万不 >DR/lBtL  
要做放气降压的蠢事。因为气压高、胎气足，减少了与地面的接触，增加 X*M--*0q'  
了轮胎对地面的压强，刹车时轮胎对地面的作用增大，可以有效排开水 M`@Es#s  
膜，在较短的距离内刹住汽车。 S!~p/bB[+I  

“水膜平滑”

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原来如此!!!

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终于明白为什么下雨天开车,老觉得车子比平时在高速公路上开快的时候还飘呢!

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又长见识了,好文章!!!

+B_q? 6pR  

最近深圳老是在下雨,看来还要更加小心点!

1.yw\ZC\  

顶一下

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B`RbXk68q  

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这主要根据前后比重。菱帅前重后轻大约6：4，所以用2.2／2.0的气压比较合适。其他车就不一定。

好的，知道了，谢谢。

`z0{S!  

其实这胎压只要在标准范围内也没有很硬性的规定，并不一定说前胎一定要比后胎高。 M0|'f'  

主要是根据你的车平时载重情况而定的，以求行驶平衡。 Z?J:$of*  

如果你经常空载，就要前胎稍高，因为小车的主要重量在前端。 8h<ehNX ^I  

如果经常满载（包括后备箱），就要后轮稍高。 d7cg&9+  

当然，你也可以4轮都调成一样。 ED$DSz)x  

其实这没个准的，多数人就按厂家的标准作，有的是根据自己的习惯作的。

不错

学习中！

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