|
|
!fh (k
B#K gU&Loo
)nUdU
= m
rockyteng
K\xz|Gq 支柱会员
0'sZ7f<e7
  
9Po>laT
5
1P)K@
j
|
BaEv\$K
3MQHoxX 财产 204
yp~z-aRa 发贴 130
^*jwe^ 注册 05-04-19
A":=-$) 来自 上海,徐汇
+wG
*qI 状态 在线 |
uj;iE
9
|Ja
5O
.NWsr*Tel
0rX%z$D+@
Vh01y f
第23楼:
aeYz;&K 我委托昆山4S做的分析已经判断出刹车问题的原因了,说明如下:
s!W{ru
a@_n>$LZL 1.菱帅刹车的构造是在总帮就完成刹车分配力的动作,而不是透过分压阀调整的。
Vs>e"czfm/ 2.总帮刹车力的分配设定在73比。
aTaL|&( 3.一般车子的分压阀设计是在ABS总成之前,而菱帅却是在其后。
=m;cy0)) 4.由于菱帅的总帮和分压阀设计和一般车子不一样,目前无法判断是否为设计的问题。
N]I:: 5.国家规定的刹车合格标准时刹车制动力达到轴重的60%就算合格,并没有规定后轮一定要达到多少才行。
ypvz&SzIh 6.前轮驱动的车子为了要在刹车的时候保证车辆不甩尾和打滑,后轮的制动力会明显小于前轮,因此,硬性规定后轮制动力要达到多少并不符合实际需要。事实上,前驱车的后轮制动力大到某一个程度,就会在紧急刹车的时候造成车辆甩尾。所谓的“程度”因各家车厂设计而有不同。
TaG(sRI 7.综合以上六点,大家应该关心总制动力是否符合标准才是问题的关键,如果总制动力达不到前述5所提的标准,基本上是刹车总帮的问题,可以要求4S更换总帮,但我建议等挂三菱标的车出来之后再换,因为到那时候总帮的质量会比较稳定。 | |
q] '2'"k
1VPxCB\
05-06-17 14:46 |
gGbJk&E
1{CVd m<9
>'{'v[qR[G
3\?yjL^
6F?U:N#<
|
.Za)S5U
|
Kd').w
:eW`El
|
tF~D!t@
^mCKRWOP'
[每日热点]:雪佛兰SPARK 1.0 风驰上市 | |
4~mmP.c
[X\~J &kD
A4hbh$
b,):&M~p
d}--}&r
~1.B
fOR8
pUD(5v*0R
/lDei}
rockyteng
iph}!3f 支柱会员
DVz_;m6)
  
Yan}H}Oq
bCqTubbx!t
.t
7ME{
n8tw8o%&[ 财产 204
ZUkM8M$c 发贴 130
)-0+O=v 注册 05-04-19
*d`KD64
来自 上海,徐汇
,}O33BwJp 状态 在线 |
.9N7`
:t< | | |