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指针式万用表在三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

 楼层直达
小红杏
级别: 黄金长老
只看楼主 更多操作 0楼 发表于: 2005-04-26

1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

}LZz"b<aw  

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式：

 _8z  

（1）利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管（LZD灯）或指针式万用表（电压档）来读取故障代码。

JlH5 <:#PN  

（2）利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

kca  Y  

（3）利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

B;L^!sLP  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

gMZ?MG  

表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

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端子

 z>hG '  

连接部位

 V4Ql6vg_f  

功用

/e6\F7  

1

 try'%0}>  

微机故障诊断输出端子1号

 %:sQ[^0  

连接现实等调取故障代码

w5w,jD[  

2

 ^)oBa=jL4  

P/S（EPS）动力转向系统诊断输出

 Q*4{2oQ  

EPS故障诊断

0zQ~'x  

3

 Z  FIy  

ESC悬架系统诊断输出

 Y{KN:|i.!  

ESC故障诊断

P^aNAa  

4

 "#:h#uRUb  

ABS故障诊断输出端子

 :*vSC:q  

ABS故障代码调取

y#P _ }Kfo  

5

 fc<,kRp  

巡航系统诊断输出端子

 s{fL~}Yz  

巡航系统故障代码调取

=Y R+`[bfI  

6

 I\VC2U  

自动变速器故障诊断输出端子

 12yX`9h>  

自动变速器故障代码调取

[0mg\n?  

7

 ~1v5 H]T{  

空端子

 VgO:`bDF  

　

qQu}4Ye>  

8

 ?9E shw2  

安全气囊故障诊断输出端子

 eD4qh4|u.  

安全气囊故障代码调取

S>-x<'Os  

9

 e\0vphS6  

中央门控系统

 '|I8byiK  

　

:17Pc\:DS  

10

 gTS} 'w{  

点火正式调整跨接线

 i91 =h   

调整点火正时时将此端子搭铁

_o T+x%i  

11

 Om*(dK]zHQ  

VSS信号输出（车速信号）

 qW4DW4  

车速信号输出

i=*H|)  

12

 x`FTy&g  

搭铁

 i}zz!dJT E  

　

q^<HG]  

表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

uV_%&P  
>V?0#f45@  
.l_Nf9=  
KS93v9|  
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c#}K,joeU  
Tl2t\z+ps  
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FK _ ZE>  
>qeDb0  
)S%t) }  

端子

 rnj$u-8  

端子说明

 hvw9i7#  

端子

 S"Cz. bv  

端子说明

C 5.3[  

1

 i 9) G t  

发动机、ABS自诊线（1.8L发动机=43号）

 E=sh^Q(A  

4

 \]ib%,:YU  

搭铁

)PYPlSQ*V  

2、9、11、15

 [L%Ltmx  

空

 zw<<st Bp  

5

 7w73,r/D8A  

搭铁

.#y#u={{l  

3

 K^x{rn.Zf  

悬架自诊线

 OGEe8Z9Jt  

6

 @|h9jx|  

自动变速器自诊线（A/T=9号）

G8'{nPA~  

7

 A ?tna6W:  

发动机微机30号端子或65号端子

 *otgI"y\  

13

 B#IUSHC  

巡航控制自诊线（C/C=24号）

U/A iI;Ne  

8

 ilK*Xo  

ABS系统自诊线（ABS=22号）

 ,e9M%VIu6[  

14

 LOi}\O8  

发动机微机66号端子；自动变速器微机18号端子

I6f/+;E  

10

 R03 Te gwA  

发动机诊断线（1.5L发动机=43号）

 K@O^\  

16

 P0n1I7|  

电源

kFn/dQ4|  

12

 u m9yO'[C  

安全气囊自诊线（SRS=9号）

 m$T5lKn}U?  

　

 B=|R?t (*  

　

Pb5yz-?  
gR Lt0&Q~  

2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

-SsgW  

（1）利用LED灯读取故障代码

irt9%w4"  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码，其方法如下。

*C_A(n5"V  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管，串取一个470Ω的电阻，再连两个插脚，便制成一个LED灯（如图 2所示）。　

*zdD4 I=  

b、将点火开关置于“OFF”位置。

,Fn;*  

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上，负极接在其12号端子上（9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1（b）、（c）、（d）所示。

FGVw=G{r  

d、将点火开关转至“ON”位置上，观察LED灯闪烁的时间和次数（亮的时间较久的为故障代码的十位数，较短的是个位数），读取故障代码。

=M1}HF,7>l  

e、故障排除后，将点火开关转至“OFF”位置上，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线，再次读取故障代码，确认故障原因是否已被排除。

F_079~bJ  

（2）利用指针式万用表读取故障代码

[8'?G5/n  

a、将点火开关关掉（置于“OFF”位置）。

.>W [  

b、将指针式万用表设置在直流电压（20V）上，并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座，万用表的正极接在1号端子（自诊断输出端），万用表的负极接在12号端子（搭铁端）。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座，可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

2)IM<rf'^  

c、将点火开关转至“ON”位置上，观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示，是依靠12V的脉冲信号，用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数，短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”，则输出一个长波、三个短波；故障代码“43”，则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上，停留时间久的，即是长波（十位数码），短暂停留的，则是短波（个位数码）。若发动机微机控制系统工作正常，则万用表指针以一固定频率连续摆动。

18X?CoM~  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。

r(S h  

三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别，利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

RF*>U a  

表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

yl?LXc[)  

^/Hf$tYI!`  
B Hp>(7,  
\X6q A- Ht  
Q`K^>L1  
2@T0QJ  

指针式万用表在日本三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

pqvl,G5  

1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

StR)O))I  

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式：

)y!gApNs"  

（1）利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管（LZD灯）或指针式万用表（电压档）来读取故障代码。

%/U'Wu{*  

（2）利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

}!*|VdL0  

（3）利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

>)[W7h  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

2nFr?Y3g,  

D+BflI~9mP  

A6;[r #C  

表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

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b Sg]FBaW  
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Ig"Qw vR  
[7@9wa1v!  
aFy'6c}  

端子

 TP) }1 @  

连接部位

 Wc{/K6]f  

功用

/}$D&KwYg  

1

 :[.**,0R  

微机故障诊断输出端子1号

 TNkvdE-S  

连接现实等调取故障代码

+o-jMvK9  

2

 e2qSU[  

P/S（EPS）动力转向系统诊断输出

 %+^Qs\j  

EPS故障诊断

?lML+  

3

 1je j7p>K  

ESC悬架系统诊断输出

 fbU3-L?  

ESC故障诊断

U!`iKy-  

4

 Ph1XI&us9  

ABS故障诊断输出端子

 IB/3=4n^|  

ABS故障代码调取

CWn\K R  

5

 ?Z7`TnG$uf  

巡航系统诊断输出端子

 H_DCdUgC'  

巡航系统故障代码调取

7CIN!vrC|1  

6

 d&AG~,&d|  

自动变速器故障诊断输出端子

 oD)x\ )t8  

自动变速器故障代码调取

D#GuF~-F!R  

7

 MN: {,#d0  

空端子

 gs<~)&x  

　

r?KRK?I  

8

 [ `|t(E'  

安全气囊故障诊断输出端子

 ^?|4<Rm  

安全气囊故障代码调取

DZ`,QWuA  

9

 7u1o>a %9  

中央门控系统

 %}  

　

SphP@J<ONW  

10

 s8*Q@0  

点火正式调整跨接线

 J)^Kls\> t  

调整点火正时时将此端子搭铁

ugQySg>   

11

 (x8D ]a  

VSS信号输出（车速信号）

 j# !U6T  

车速信号输出

M%qHf{ B  

12

 y#)ad\  

搭铁

 |++\"g  

　

|.Vs(0O  

表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

-wrVhCd~g]  
SKeX~uLz  
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端子

 \>[k0<  

端子说明

 6bN8} \5  

端子

 BbiyyRa  

端子说明

9c%CCZ  

1

 d14n>  

发动机、ABS自诊线（1.8L发动机=43号）

 lZuH:AH  

4

 Mn/@?K?y  

搭铁

UUlz3"`  

2、9、11、15

 xdm\[s  

空

 3W%6n-*u  

5

 U`ttT5;  

搭铁

Trv}YT.  

3

 ,_e [P  

悬架自诊线

 u<edO+  

6

 _Si=Jp][  

自动变速器自诊线（A/T=9号）

p'R<yB)V  

7

 y[_k/.1  

发动机微机30号端子或65号端子

 yv,FzF}7  

13

 8C3k: D[  

巡航控制自诊线（C/C=24号）

Rpn<"LIoB:  

8

 +g1>h ,K 3  

ABS系统自诊线（ABS=22号）

 <#0i*PM_  

14

 uyX % &r  

发动机微机66号端子；自动变速器微机18号端子

+c8`N'~  

10

 ";U~wZW_  

发动机诊断线（1.5L发动机=43号）

 &Sb)a  

16

 {_tq6ja-<  

电源

yD$d^/:  

12

 Myn51pczl  

安全气囊自诊线（SRS=9号）

 o*E32#l  

　

 *c%{b3T_  

　

/ $s(OFbi#  

2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

jS8 B:>  

（1）利用LED灯读取故障代码

LylCr{s7  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码，其方法如下。

;|$oz{Ll  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管，串取一个470Ω的电阻，再连两个插脚，便制成一个LED灯（如图 2所示）。　

M^hz<<:$  

b、将点火开关置于“OFF”位置。

%~>-nqS  

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上，负极接在其12号端子上（9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1（b）、（c）、（d）所示。

Y%|dM/a`  

d、将点火开关转至“ON”位置上，观察LED灯闪烁的时间和次数（亮的时间较久的为故障代码的十位数，较短的是个位数），读取故障代码。

"Y4glomR[  

e、故障排除后，将点火开关转至“OFF”位置上，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线，再次读取故障代码，确认故障原因是否已被排除。

:V@)A/}uk  

（2）利用指针式万用表读取故障代码

oe3=QE  

a、将点火开关关掉（置于“OFF”位置）。

]l+<-  

b、将指针式万用表设置在直流电压（20V）上，并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座，万用表的正极接在1号端子（自诊断输出端），万用表的负极接在12号端子（搭铁端）。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座，可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

piuM#+Y\'S  

c、将点火开关转至“ON”位置上，观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示，是依靠12V的脉冲信号，用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数，短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”，则输出一个长波、三个短波；故障代码“43”，则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上，停留时间久的，即是长波（十位数码），短暂停留的，则是短波（个位数码）。若发动机微机控制系统工作正常，则万用表指针以一固定频率连续摆动。

d<HO~+9  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。

l]Xbd{  

三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别，利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

F< 5kcu#iL  

表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

1LhZmv  
J7%rPJ  
/ 0Qo(  
!Fxn1Z,  
I.|b:c xN  
`' EG7  
_y>d rvg  
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X_D-K F  
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/.A"HGAk  
{dE(.Z?]!#  
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A>FWvlLw'm  
]TcQGW@'  
N|Xm{@C  
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j:/Z_v'  
;DR5?N/a  
c%gL3kOT  
bE'{zU}o  
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Hxgc9Fis  
_ s3d$C?B  
k !0O[U  
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I0 ~'z f  
D#&9zR86F  
j J{F0o  
) 1AAL0F\B  
AE7 7i,Xa  
8+[Vo_]  
_+B y=B.'  
D-/6RVq0m  
Nl YFS?5  
8j>V?'Szk  
X>7Pqn'  
RTVU3fw  
Po=:-Of:  
:@ &e~QP(  
=Cf@!wZ^  
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J=t}N+:F`b  
~:="o/wo  
Wf  *b"#  
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d\aU rsPn  
i(XqoR-x  
dRXF5Ox5K}  
2WRa@;Tj  
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x$o?ckyH  
ToWiXH)4  
#|<\q*<  
>A5*=@7bY?  
VQ}N& H)`  
at|.Q* &a#  
5)c B\N1u  
U6F7dT  
#h#_xh'  
jItVAmC=i  
-%P}LaC <  

故障代码

 m-;8O /  

故障内容

 ot! m=s  

故障代码

 gM]E8%;{  

故障内容

w,R6:*p5  

CHECK ENGING灯只亮不闪

 C|w<mryx  

主微机不良（只用于跨接OBD-Ⅱ诊断座1号端子）

 @)[8m8paV  

39

 %, iAn gF'  

氧传感器不良

=_ N[mR^  

11

 .`*]nN{  

氧传感器信号不良：

 *>mjUT}cP  

41

 \#) YS  

喷油器线路不良

>]gB@tn[  

12

 c U(z5th  

空气流量计信号不良

 sg}<()  

42

 '@#(jY0 _  

汽油泵控制线路不良

3&M0@/  

13

 W[Z[o+7pK  

进气温度信号不良

 oGg<s3;UND  

43

 = 9p3^:S  

EGR控制线路不良

YGc:84S  

14

 N0NFgW;  

节气门位置传感器信号不良

 Nv6"c<(L=  

44

 K' <[kh:cl  

1号、4号缸高压线圃线路不良

`ZI-1&Y3  

15

 cBZEyy&  

怠速电动机位置传感器信号不良

 $D!/v)3  

52

 4\ Xaou2V[  

2号、5号缸高压线圈线路不良

j7kX"nz  

21

 HC6U_d1-6  

发动机水温传感器信号不良

 ` 5Kg[nB:  

53

 0>BxS9?w  

3号、6号缸高压线圈线路不良

/Y y)=~t{  

22

 Pjs=n7  

CKP曲轴位置传感器信号不良

 0vj CSU-X  

55

 U}jGr=tu  

IAC怠速电动机线路不良

q?7''xk7  

23

 X&zGgP/  

CKP凸轮轴传感器信号不良

 #|E#Rkw!  

59

 a&G{3#l  

后氧传感器信号回路不良

by9UwM=gp  

24

 Z]LP18m9kl  

VSS车速传感器信号不良

 nUq@`G  

61

 ,|+{C~Ojx  

TCC控制线路不良

_}H`(d%N  

25

 AdF[>Wv  

BARD大气压力传感器不良

 ps]s Tw  

62

 cd*F;h  

辅助进气控制线路不良

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31

 >>voLDDd  

KNOCK爆震传感器信号不良

 Ap{p_~~iJ  

69

 9 gFema{U  

右后氧传感器信号回路不良

AI{Tw>hZ  

32

 -|K^!G  

MAP进气压力传感器不良

 {5 V@O_*{  

71

 '6g;UOx^=  

TCC真空控制电磁阀线路不良

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36

 \Ez&?yb/  

点火正时调整信号有过搭铁

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72

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TCC大气控制电磁阀线路不良

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bugssss
级别: 青铜长老
只看该作者 1楼 发表于: 2005-04-26

太高深了~~~~
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kinkon
级别: 荣誉会员
只看该作者 2楼 发表于: 2005-04-26

哇啦!

好复杂.

完全摸风.........
无论怎么都好...记着回家的路
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好死不如賴活着
级别: 金虎长老
只看该作者 3楼 发表于: 2005-04-26
什么嘛???看不懂!!
简易人生~ 不卑不亢
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AICHE
级别: 进取会员
只看该作者 4楼 发表于: 2005-05-08
厉害 直的研究
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xixi1975
级别: 白银长老
只看该作者 5楼 发表于: 2005-05-08
楼主你看懂了没？
我爱菱帅！
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石河子
级别: 总版主
只看该作者 6楼 发表于: 2005-05-08
不懂～～
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983
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小红杏
级别: 黄金长老
只看该作者 7楼 发表于: 2005-05-09
以下是引用xixi1975在2005-05-08 00:05:27的发言： KEfn$\  
楼主你看懂了没？
r[P5 ufy2]  

哈哈，看一看那几本杂志的年代，你会羞愧。

*W()|-[V3  
5B+>28G%  
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