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指针式万用表在三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

 楼层直达
小红杏
级别: 黄金长老
只看楼主 更多操作 0楼 发表于: 2005-04-26

1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

]SFWt/<  

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式：

q75ky1^1:  

（1）利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管（LZD灯）或指针式万用表（电压档）来读取故障代码。

o&~dGG4J  

（2）利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

}3Qc 24`  

（3）利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

0LdJZP  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

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表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

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端子

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连接部位

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功用

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1

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微机故障诊断输出端子1号

 Ja9e^`i;  

连接现实等调取故障代码

D|{jR~J)xK  

2

 "/wyZ  

P/S（EPS）动力转向系统诊断输出

 lIW }EM  

EPS故障诊断

j+ $rj  

3

 M2OIBH4!  

ESC悬架系统诊断输出

 We$:&K0  

ESC故障诊断

Xe6w|  

4

 X iS1\*  

ABS故障诊断输出端子

 )m`<H>[Eb=  

ABS故障代码调取

W}m)cn3@  

5

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巡航系统诊断输出端子

 >64P6P;S  

巡航系统故障代码调取

[U5\bX@$  

6

 ^G4 P y<s  

自动变速器故障诊断输出端子

 x4E7X_  

自动变速器故障代码调取

VXR>]HUF  

7

 - jb0o/:  

空端子

 eYN5;bx )W  

　

gl\\+VyU  

8

 _FpTFfB  

安全气囊故障诊断输出端子

 ^2Fei.?T.  

安全气囊故障代码调取

\y97W&AN  

9

 3x` |  

中央门控系统

 *1 uKr9  

　

02f~En}>6  

10

 wu7Lk3  

点火正式调整跨接线

 k|v3.< -  

调整点火正时时将此端子搭铁

~9?cn  

11

 V@\gS"Tu  

VSS信号输出（车速信号）

 OHv[#xGuV?  

车速信号输出

?:Mr=]sD  

12

 X7[^s $VK  

搭铁

 U ?'vXa  

　

xAafm<L@!  

表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

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端子

 aO@ 7O*  

端子说明

 P6 ;'Sza  

端子

 _(d.!qGz  

端子说明

jSOS}!=  

1

 .c^ ggy%  

发动机、ABS自诊线（1.8L发动机=43号）

 sM\lO  

4

 ~%#mK:+  

搭铁

Y/U{Qc\ 6  

2、9、11、15

 mVm4fHEYwU  

空

 ER|!KtCSM  

5

 ]Ti$ztJ  

搭铁

>40 GP#Vz  

3

 <!hpfTz*  

悬架自诊线

 Flne=ij6g  

6

 ''%;EW>  

自动变速器自诊线（A/T=9号）

uDpf2(>s  

7

 ~uP r]#  

发动机微机30号端子或65号端子

 Q0 uP8I}n  

13

 Z@>= &  

巡航控制自诊线（C/C=24号）

lgv-)5|O+H  

8

 /]MB6E7&  

ABS系统自诊线（ABS=22号）

 Ip7FD9 ^  

14

 Er/5 ,  

发动机微机66号端子；自动变速器微机18号端子

RBD7mpd  

10

 x>9EVa )  

发动机诊断线（1.5L发动机=43号）

 boOw K?  

16

 8=o(nFJw  

电源

CPeK0(7Zh  

12

 s? #lhI  

安全气囊自诊线（SRS=9号）

 {Dq51  

　

 7Z3qaXPH  

　

0eP~F2<bC  
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2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

s. [${S6O  

（1）利用LED灯读取故障代码

iwJgU b  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码，其方法如下。

\-yi#N  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管，串取一个470Ω的电阻，再连两个插脚，便制成一个LED灯（如图 2所示）。　

r%i{a  

b、将点火开关置于“OFF”位置。

ZxW V ,s&p  

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上，负极接在其12号端子上（9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1（b）、（c）、（d）所示。

QR)eJ5<  

d、将点火开关转至“ON”位置上，观察LED灯闪烁的时间和次数（亮的时间较久的为故障代码的十位数，较短的是个位数），读取故障代码。

VbYapPu4b!  

e、故障排除后，将点火开关转至“OFF”位置上，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线，再次读取故障代码，确认故障原因是否已被排除。

`U R.Rn/x  

（2）利用指针式万用表读取故障代码

;z68`P-  

a、将点火开关关掉（置于“OFF”位置）。

2-4%h!  

b、将指针式万用表设置在直流电压（20V）上，并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座，万用表的正极接在1号端子（自诊断输出端），万用表的负极接在12号端子（搭铁端）。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座，可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

gS%J`X$  

c、将点火开关转至“ON”位置上，观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示，是依靠12V的脉冲信号，用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数，短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”，则输出一个长波、三个短波；故障代码“43”，则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上，停留时间久的，即是长波（十位数码），短暂停留的，则是短波（个位数码）。若发动机微机控制系统工作正常，则万用表指针以一固定频率连续摆动。

<Wd$6  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。

mXr)lA  

三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别，利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

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表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

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n&@\[,B  

指针式万用表在日本三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

N 4Dyec\  

1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

YncY_Hu  

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式：

w2Pkw'a{  

（1）利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管（LZD灯）或指针式万用表（电压档）来读取故障代码。

W| ~Ehg  

（2）利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

> `u} G1T\  

（3）利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

*YYm;J'  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

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表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

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端子

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连接部位

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功用

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1

 gx+bKGB`  

微机故障诊断输出端子1号

 fh~"A`d  

连接现实等调取故障代码

yn&AMq ]o  

2

 9G8n'jWyY  

P/S（EPS）动力转向系统诊断输出

 X]'Hz@$N  

EPS故障诊断

G~ZDXQ>5CP  

3

 *AXu_^^  

ESC悬架系统诊断输出

 U{D ?1tF  

ESC故障诊断

}"fP,:n"KN  

4

 *we3i  

ABS故障诊断输出端子

 :@_CQc*yB  

ABS故障代码调取

}kL% l  

5

 vGm;en   

巡航系统诊断输出端子

 u{6*}6@fi  

巡航系统故障代码调取

~= 0zZTG  

6

 2!" N9Adt  

自动变速器故障诊断输出端子

 9B*SWWAj  

自动变速器故障代码调取

m'429E]\S  

7

 F]Y Pq  

空端子

 &os* @0h4  

　

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8

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安全气囊故障诊断输出端子

 O(wt[AEA  

安全气囊故障代码调取

LXfDXXF  

9

 #t po@pJsE  

中央门控系统

 E<D45C{DP  

　

d *!)w t  

10

 nYhI0q  

点火正式调整跨接线

 [CTE"@A  

调整点火正时时将此端子搭铁

CNU,\>J@$  

11

 :[P)t %  

VSS信号输出（车速信号）

 E!Ljq3iT`  

车速信号输出

on^m2pQ *p  

12

 U0J_ 3W  

搭铁

 Dbg,|UH  

　

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表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

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端子

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端子说明

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端子

 BSL+Gjj~}  

端子说明

2`rJr  

1

 p8"C`bCf  

发动机、ABS自诊线（1.8L发动机=43号）

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4

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搭铁

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2、9、11、15

 j~=<O<P  

空

 9x(t"VPuS  

5

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搭铁

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3

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悬架自诊线

 'W~6-c9y  

6

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自动变速器自诊线（A/T=9号）

Y:]m~-T  

7

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发动机微机30号端子或65号端子

 L(_bf/ @3  

13

 E}8wnrxf  

巡航控制自诊线（C/C=24号）

TWSx9ii!M:  

8

 |}isSCt  

ABS系统自诊线（ABS=22号）

 -1}&\=8M  

14

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发动机微机66号端子；自动变速器微机18号端子

?_ v_*+b_  

10

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发动机诊断线（1.5L发动机=43号）

 7W5Cm\  

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电源

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12

 I }8b]  

安全气囊自诊线（SRS=9号）

 ZW@cw}  

　

 ejbtdU8N<  

　

P\z1fscnK  

2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

-B-HZ_  

（1）利用LED灯读取故障代码

2_Cp}P j  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码，其方法如下。

uF)^mT0D=  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管，串取一个470Ω的电阻，再连两个插脚，便制成一个LED灯（如图 2所示）。　

X6?Gxf,  

b、将点火开关置于“OFF”位置。

(F:|tiV+  

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上，负极接在其12号端子上（9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1（b）、（c）、（d）所示。

z 34+1d  

d、将点火开关转至“ON”位置上，观察LED灯闪烁的时间和次数（亮的时间较久的为故障代码的十位数，较短的是个位数），读取故障代码。

;;EFiaA  

e、故障排除后，将点火开关转至“OFF”位置上，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线，再次读取故障代码，确认故障原因是否已被排除。

~BXy)IB6  

（2）利用指针式万用表读取故障代码

Ye[Fu/0  

a、将点火开关关掉（置于“OFF”位置）。

$ Vsf? ID  

b、将指针式万用表设置在直流电压（20V）上，并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座，万用表的正极接在1号端子（自诊断输出端），万用表的负极接在12号端子（搭铁端）。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座，可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

N9O}6  

c、将点火开关转至“ON”位置上，观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示，是依靠12V的脉冲信号，用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数，短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”，则输出一个长波、三个短波；故障代码“43”，则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上，停留时间久的，即是长波（十位数码），短暂停留的，则是短波（个位数码）。若发动机微机控制系统工作正常，则万用表指针以一固定频率连续摆动。

->@iw!5xu  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。

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三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别，利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

}[By N).  

表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

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A<[X@o}92  
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}NQ {S3JW  
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E!J;bX5  
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Kr`Cr5v  
=xFw4 D9  
U Oy9N  
oF[l<OY4  
`''\FPhh  
kpFt  
"tax  
v[-.]b*5A$  
7 B#HF?,?  

故障代码

 UpCkB}OhR1  

故障内容

 t Ai?Bjo  

故障代码

 7DCu#Y[  

故障内容

8/`ij?gn  

CHECK ENGING灯只亮不闪

 X8212[7  

主微机不良（只用于跨接OBD-Ⅱ诊断座1号端子）

 q_[V9  

39

 ?2i\E RG?  

氧传感器不良

Ad]oM]  

11

 RS`~i8e'  

氧传感器信号不良：

 umo@JWr  

41

 l`vb  

喷油器线路不良

d_j% ,1-#  

12

 B&~#.<23:  

空气流量计信号不良

 :}\w2W E[  

42

 &cnciEw1  

汽油泵控制线路不良

I4[sf  

13

 #6fQ$x(F#j  

进气温度信号不良

 9i6z  p'  

43

 pr=f6~Z-y  

EGR控制线路不良

l-gNJ=l+K  

14

 y5/LH~&Ov  

节气门位置传感器信号不良

 Vpe\Okt:  

44

 2o<aEn&7|e  

1号、4号缸高压线圃线路不良

5Bp>*MR/".  

15

 Vo%DoZg  

怠速电动机位置传感器信号不良

 LZ8xh  

52

 V1\Rj0#G  

2号、5号缸高压线圈线路不良

!_>o2  

21

 ~;0W +  

发动机水温传感器信号不良

 (;(2n;i[M  

53

 - d^c!Iu|  

3号、6号缸高压线圈线路不良

W4]jx ]  

22

 b*<Fi#x1=  

CKP曲轴位置传感器信号不良

 .pPtBqp  

55

 !c=EB`<*  

IAC怠速电动机线路不良

&|c] U/_w  

23

 G?v]|wdI  

CKP凸轮轴传感器信号不良

 vAo|o *  

59

 ;c~%:|  

后氧传感器信号回路不良

/WX 0}mWu  

24

 5? rR'0  

VSS车速传感器信号不良

 U;Ne"Jh  

61

 />i~No#Xm  

TCC控制线路不良

Ba9le|c5  

25

 YXR%{GUP[  

BARD大气压力传感器不良

 FE)L?  

62

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辅助进气控制线路不良

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31

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KNOCK爆震传感器信号不良

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69

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右后氧传感器信号回路不良

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MAP进气压力传感器不良

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TCC真空控制电磁阀线路不良

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点火正时调整信号有过搭铁

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TCC大气控制电磁阀线路不良

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bugssss
级别: 青铜长老
只看该作者 1楼 发表于: 2005-04-26

太高深了~~~~
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kinkon
级别: 荣誉会员
只看该作者 2楼 发表于: 2005-04-26

哇啦!

好复杂.

完全摸风.........
无论怎么都好...记着回家的路
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好死不如賴活着
级别: 金虎长老
只看该作者 3楼 发表于: 2005-04-26
什么嘛???看不懂!!
简易人生~ 不卑不亢
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AICHE
级别: 进取会员
只看该作者 4楼 发表于: 2005-05-08
厉害 直的研究
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xixi1975
级别: 白银长老
只看该作者 5楼 发表于: 2005-05-08
楼主你看懂了没？
我爱菱帅！
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石河子
级别: 总版主
只看该作者 6楼 发表于: 2005-05-08
不懂～～
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983
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小红杏
级别: 黄金长老
只看该作者 7楼 发表于: 2005-05-09
以下是引用xixi1975在2005-05-08 00:05:27的发言： FZp<|t  
楼主你看懂了没？
@Dj:4  

哈哈，看一看那几本杂志的年代，你会羞愧。

+9zA^0   
K_#UZA< Y  
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