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指针式万用表在三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

楼层直达
级别: 黄金长老

1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

,4Q4{Tx  

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式:

s\;/U|P_  

(1)利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管(LZD灯)或指针式万用表(电压档)来读取故障代码。

LTe ({6l0  

(2)利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

Z^>4qf,k  

(3)利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

_8.TPB]no  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

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表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

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<XLaJ;j  

端子

rhkKK_  

连接部位

z6U'"T"a  

功用

=)Hu(;Yv  

1

i ZPNss  

微机故障诊断输出端子1号

Il4]1d|  

连接现实等调取故障代码

G~C-tAB  

2

CvRCcSJM\2  

P/S(EPS)动力转向系统诊断输出

g qORE/[  

EPS故障诊断

cuG;1,?b  

3

26_PFHQu4  

ESC悬架系统诊断输出

M tDJ1I%  

ESC故障诊断

uUpOa+t  

4

0 .t1p(x;  

ABS故障诊断输出端子

fL1EQ)  

ABS故障代码调取

q[SUYb;,  

5

AcYL3  

巡航系统诊断输出端子

V4!RUqK  

巡航系统故障代码调取

;#!`c gAh  

6

  ]5'  

自动变速器故障诊断输出端子

* KFsO1j  

自动变速器故障代码调取

I1&Z@[  

7

7-w +/fv  

空端子

<3 AkF# C9  

 

'e7<&wm ia  

8

3UslVj1u  

安全气囊故障诊断输出端子

Rl.3p<sX  

安全气囊故障代码调取

J)x-Yhe  

9

9 ]c2ub7  

中央门控系统

E/v.+m  

 

hiq7e*Nsb  

10

p4mi\~Q  

点火正式调整跨接线

8T6LD  

调整点火正时时将此端子搭铁

/my5s\;s|z  

11

m}UcF oaO  

VSS信号输出(车速信号)

oACbZ#/@n  

车速信号输出

UX2@eyejQ7  

12

<vE|QxpR  

搭铁

\11+~  

 

jo?[M  

表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

h56Kmxxk  
Vo6+|ztk|  
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H |Z9]+h)7  
^~0\d;l _  
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6D[]Jf,9  

端子

7)Vbp--b#  

端子说明

jwAYlnQ^EM  

端子

R'z i#FeP  

端子说明

 *0^~@ U  

1

X\ P%C  

发动机、ABS自诊线(1.8L发动机=43号)

bp:`m>4<  

4

49QsT5b)  

搭铁

-pYmM d,  

2、9、11、15

1yE',9?  

#- B<u-  

5

M#^q <K %  

搭铁

Ia](CN*;6  

3

rs4:jS$)  

悬架自诊线

ST#)Fl  

6

+:#g6(P]  

自动变速器自诊线(A/T=9号)

,^iT,MgNNf  

7

+ L 5  

发动机微机30号端子或65号端子

na/,1iI<  

13

 O6!:Qd  

巡航控制自诊线(C/C=24号)

;!N_8{ 7r  

8

GGwHz]1L  

ABS系统自诊线(ABS=22号)

>T~d uwS  

14

;ywQk| r  

发动机微机66号端子;自动变速器微机18号端子

v5 yOh5  

10

B%L0g.D"  

发动机诊断线(1.5L发动机=43号)

}Xi S:  

16

,c6ID|\  

电源

Q,Hw@ w<1  

12

$k  V^[  

安全气囊自诊线(SRS=9号)

UW<V(6P  

 

Rgw\qOb  

 

`=RJ8u  
-~~"}u  

2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

zdrCr0Rx,  

(1)利用LED灯读取故障代码

d&4]?8}=.  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码,其方法如下。

 d!5C$C/x  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管,串取一个470Ω的电阻,再连两个插脚,便制成一个LED灯(如图 2所示)。 

lG/M%i  

b、将点火开关置于“OFF”位置。

5@ecZ2`)+h  

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上,负极接在其12号端子上(9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1(b)、(c)、(d)所示。

bmgK6OyVR  

d、将点火开关转至“ON”位置上,观察LED灯闪烁的时间和次数(亮的时间较久的为故障代码的十位数,较短的是个位数),读取故障代码。

9 ?a-1  

e、故障排除后,将点火开关转至“OFF”位置上,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线,再次读取故障代码,确认故障原因是否已被排除。

m99j]w r~c  

(2)利用指针式万用表读取故障代码

],CJSA!5F  

a、将点火开关关掉(置于“OFF”位置)。

RU&,z3LEb  

b、将指针式万用表设置在直流电压(20V)上,并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座,万用表的正极接在1号端子(自诊断输出端),万用表的负极接在12号端子(搭铁端)。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座,可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

6(Za}H  

c、将点火开关转至“ON”位置上,观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示,是依靠12V的脉冲信号,用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数,短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”,则输出一个长波、三个短波;故障代码“43”,则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上,停留时间久的,即是长波(十位数码),短暂停留的,则是短波(个位数码)。若发动机微机控制系统工作正常,则万用表指针以一固定频率连续摆动。

:K&>  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。

[U+6Tj,  

三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别,利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

i!8 o(!I  

表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

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G=4Da~<ij  
zjd]65P  

指针式万用表在日本三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

Alh"G6  

1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

eK\ O>  

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式:

1fRYXqx  

(1)利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管(LZD灯)或指针式万用表(电压档)来读取故障代码。

j6Acd~y\2  

(2)利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

:pQZ) bF  

(3)利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

04NI.Jv  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

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表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

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Duz}e80  
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端子

%U b"V\1  

连接部位

[esjR`u  

功用

ZL#4X*zT  

1

ORs<<H.d  

微机故障诊断输出端子1号

YMIDV-  

连接现实等调取故障代码

{3$ge  

2

Nq9Qsia&  

P/S(EPS)动力转向系统诊断输出

H^K(1  

EPS故障诊断

O5Yk=-_m  

3

@ew Qx|  

ESC悬架系统诊断输出

U lj2 Py}  

ESC故障诊断

 PovPO  

4

5T8X2fS:  

ABS故障诊断输出端子

=Q3Go8b4HJ  

ABS故障代码调取

6<rc]T'|  

5

b*P \a  

巡航系统诊断输出端子

1<bSHn9  

巡航系统故障代码调取

 kQX,MP(  

6

8i X?4qj{P  

自动变速器故障诊断输出端子

; [dcbyu@  

自动变速器故障代码调取

f4X?\eGT  

7

zy5@K)  

空端子

C{Aeud #5  

 

s g6  

8

P#76ehR]K  

安全气囊故障诊断输出端子

1.jW^sM  

安全气囊故障代码调取

IKAF%0[R|j  

9

(7-K4j`   

中央门控系统

p|Z"< I7p(  

 

ilFM+x@  

10

,0#OA* 0B  

点火正式调整跨接线

_)%4NjWKk  

调整点火正时时将此端子搭铁

G.<9K9K  

11

fnB-?8K<  

VSS信号输出(车速信号)

[5m;L5  

车速信号输出

Sfvi|kZX  

12

1F$a My?  

搭铁

Mr`u!T&sc  

 

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表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

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端子

v< ;, x  

端子说明

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端子

V+D "_  

端子说明

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1

h[B Ft{x  

发动机、ABS自诊线(1.8L发动机=43号)

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4

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搭铁

;N,7#l|wi  

2、9、11、15

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2B*9]AHny  

搭铁

3 "cAwU9  

3

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悬架自诊线

j l%27Ld  

6

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自动变速器自诊线(A/T=9号)

5! -+5TJI  

7

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发动机微机30号端子或65号端子

7?@ -|{  

13

.Q W@rV:T  

巡航控制自诊线(C/C=24号)

P>EG;u @.  

8

)`#SMLMy~  

ABS系统自诊线(ABS=22号)

_z@_.%P\  

14

 -K4uqUp  

发动机微机66号端子;自动变速器微机18号端子

AA K}t6  

10

0& ?/TSC  

发动机诊断线(1.5L发动机=43号)

D[R<H((  

16

 e{33%5  

电源

;Y>cegG\  

12

|NcfR"[c  

安全气囊自诊线(SRS=9号)

Ny>tJ~I  

 

9IKFrCO9,  

 

J(0.eD91v  

2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

;f7(d\=y  

(1)利用LED灯读取故障代码

VpJ/M(UD-  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码,其方法如下。

maLKUSgo  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管,串取一个470Ω的电阻,再连两个插脚,便制成一个LED灯(如图 2所示)。 

TdI5{?sW  

b、将点火开关置于“OFF”位置。

6)m}e?D>  

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上,负极接在其12号端子上(9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1(b)、(c)、(d)所示。

A^2VH$j]+  

d、将点火开关转至“ON”位置上,观察LED灯闪烁的时间和次数(亮的时间较久的为故障代码的十位数,较短的是个位数),读取故障代码。

 k'X v*U  

e、故障排除后,将点火开关转至“OFF”位置上,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线,再次读取故障代码,确认故障原因是否已被排除。

wQ qI@  

(2)利用指针式万用表读取故障代码

+M!f}=H  

a、将点火开关关掉(置于“OFF”位置)。

2Jl6Xc8  

b、将指针式万用表设置在直流电压(20V)上,并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座,万用表的正极接在1号端子(自诊断输出端),万用表的负极接在12号端子(搭铁端)。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座,可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

% 1ZJi}~  

c、将点火开关转至“ON”位置上,观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示,是依靠12V的脉冲信号,用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数,短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”,则输出一个长波、三个短波;故障代码“43”,则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上,停留时间久的,即是长波(十位数码),短暂停留的,则是短波(个位数码)。若发动机微机控制系统工作正常,则万用表指针以一固定频率连续摆动。

0>Iy`>]  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。

;+] mcgN!  

三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别,利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

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表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

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?X $#J'U;  

故障代码

da[=d*I.  

故障内容

WHF[l1  

故障代码

A:$4cacu9  

故障内容

>Jk]= _%  

CHECK ENGING灯只亮不闪

fm0]nT   

主微机不良(只用于跨接OBD-Ⅱ诊断座1号端子)

JRR,ooN*i  

39

=gB8(1g8  

氧传感器不良

kA> e*6  

11

LpL$=9  

氧传感器信号不良:

m\XG7uo~  

41

->X>h_k.Y  

喷油器线路不良

ji . /m8(  

12

>X eXd{$  

空气流量计信号不良

lTP#6zqfv  

42

q%e'WMG~n  

汽油泵控制线路不良

BLt58LYGX  

13

#J&3Zds  

进气温度信号不良

[?I<$f"  

43

$3 -QM  

EGR控制线路不良

vq(#Ih2  

14

Mw RLv,&"  

节气门位置传感器信号不良

3ArHaAv{y  

44

<rgK}&q  

1号、4号缸高压线圃线路不良

Vc9Bg2f5  

15

)wjpxr  

怠速电动机位置传感器信号不良

I \1E=6"  

52

,DHH5sDCn  

2号、5号缸高压线圈线路不良

sDgo G  

21

,lCFe0>k!=  

发动机水温传感器信号不良

o2YHT \P n  

53

Z>NA 9:  

3号、6号缸高压线圈线路不良

giN(wPgYP  

22

%bnjK#o"Q  

CKP曲轴位置传感器信号不良

v-Uz,3  

55

 *FoPs  

IAC怠速电动机线路不良

oE4hGt5x{  

23

|]H2a;vUJR  

CKP凸轮轴传感器信号不良

3?uP$(l  

59

[P{Xg:0  

后氧传感器信号回路不良

=C\S6bF%  

24

2.l nT{  

VSS车速传感器信号不良

&T|-K\*  

61

,Ex\\p-  

TCC控制线路不良

~ 7Nyi dV;  

25

Ux T[  

BARD大气压力传感器不良

[(F<|f:n  

62

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辅助进气控制线路不良

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31

1O9p YW5J  

KNOCK爆震传感器信号不良

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69

zLsb` )!  

右后氧传感器信号回路不良

D|d4:;7  

32

q|5Q?t:,r  

MAP进气压力传感器不良

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71

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TCC真空控制电磁阀线路不良

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36

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点火正时调整信号有过搭铁

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72

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TCC大气控制电磁阀线路不良

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级别: 青铜长老
只看该作者 1楼 发表于: 2005-04-26

太高深了~~~~

级别: 荣誉会员
只看该作者 2楼 发表于: 2005-04-26

哇啦!

好复杂.

完全摸风.........

无论怎么都好...记着回家的路
级别: 金虎长老
只看该作者 3楼 发表于: 2005-04-26
什么嘛???看不懂!!
简易人生~ 不卑不亢
级别: 进取会员
只看该作者 4楼 发表于: 2005-05-08
厉害 直的研究
级别: 白银长老
只看该作者 5楼 发表于: 2005-05-08
楼主你看懂了没?
我爱菱帅!
级别: 总版主
只看该作者 6楼 发表于: 2005-05-08
不懂~~
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 黄金长老
只看该作者 7楼 发表于: 2005-05-09
以下是引用xixi1975在2005-05-08 00:05:27的发言: 4I7;/ZgALQ  
楼主你看懂了没?
(5R_q.Wu  

哈哈,看一看那几本杂志的年代,你会羞愧。

Q=T/hb  
#Y;tobB  
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