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指针式万用表在三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

楼层直达
级别: 黄金长老

1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

F&lvofy23  

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式:

Wf=D'6w  

(1)利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管(LZD灯)或指针式万用表(电压档)来读取故障代码。

N?h=Zl|  

(2)利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

Vx^+Z,y&QP  

(3)利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

Ii /#cdgF  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

d3AOuVUf  

表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

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端子

pJ Iq`)p5  

连接部位

7'g'qUW+~  

功用

~Q7)6%  

1

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微机故障诊断输出端子1号

- zaqL\  

连接现实等调取故障代码

yKR0]6ahA  

2

wEK@B&DV  

P/S(EPS)动力转向系统诊断输出

[P*3ld,,G%  

EPS故障诊断

\S;% "0!  

3

$XFG1?L!  

ESC悬架系统诊断输出

LH 4 -b-  

ESC故障诊断

8fM}UZI  

4

mApn(&  

ABS故障诊断输出端子

5?O/Aub  

ABS故障代码调取

jSG jv>  

5

?+|tPjg $  

巡航系统诊断输出端子

;VuB8cnL`  

巡航系统故障代码调取

A;!FtD/  

6

*Vl =PNn-  

自动变速器故障诊断输出端子

j''Iai_  

自动变速器故障代码调取

3\n{,Q  

7

_IV@^v  

空端子

1m`tqlFU9  

 

,AbKxT f2  

8

"_1-IE  

安全气囊故障诊断输出端子

D0#T-B\#  

安全气囊故障代码调取

T .Pklty  

9

L _vblUDq  

中央门控系统

0V<Aub[${  

 

x1t{SQ-C  

10

RG&I\DTyt  

点火正式调整跨接线

27m@|M] R  

调整点火正时时将此端子搭铁

oCVku:.  

11

I^ G^J M!  

VSS信号输出(车速信号)

% :/_f  

车速信号输出

m Ni2b*k  

12

{( tHk_q  

搭铁

9P WY52!  

 

ST dNM\+  

表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

\6!W05[ Q  
jZ*WN|FK?  
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端子

ZJW[?V\5=  

端子说明

K6JVg$  

端子

4LcX<B U9  

端子说明

nMfFH[I4  

1

*%w6 9#D  

发动机、ABS自诊线(1.8L发动机=43号)

Cz4)Yz  

4

AM"Nn L"  

搭铁

2&+#Vsm`V  

2、9、11、15

]$U xCu  

64-#}3zL  

5

l!#m&'16"  

搭铁

`V[!@b:  

3

}AZc8o-  

悬架自诊线

K!D o8|  

6

'H9=J*9oG  

自动变速器自诊线(A/T=9号)

"a1O01n  

7

\zXlN  

发动机微机30号端子或65号端子

.I?@o8'x  

13

_&{%Wc5W~F  

巡航控制自诊线(C/C=24号)

FUTn  

8

'C]jwxy  

ABS系统自诊线(ABS=22号)

'  o=E!?  

14

L w*1 .~  

发动机微机66号端子;自动变速器微机18号端子

7(5]Ry:  

10

Ta,u-!/ I  

发动机诊断线(1.5L发动机=43号)

s%hU*^ 8  

16

WFQ*s4 R(  

电源

Aqx3!  

12

.( TQ5/ ~  

安全气囊自诊线(SRS=9号)

P3,Z5| )  

 

'NG^HLD/  

 

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2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

Us@ {w`T  

(1)利用LED灯读取故障代码

RB$ 8^#  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码,其方法如下。

<5!RAdaj+  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管,串取一个470Ω的电阻,再连两个插脚,便制成一个LED灯(如图 2所示)。 

pn_gq~5ng  

b、将点火开关置于“OFF”位置。

 ]5)&36  

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上,负极接在其12号端子上(9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1(b)、(c)、(d)所示。

9OJ\n|,(  

d、将点火开关转至“ON”位置上,观察LED灯闪烁的时间和次数(亮的时间较久的为故障代码的十位数,较短的是个位数),读取故障代码。

:R|2z`b!  

e、故障排除后,将点火开关转至“OFF”位置上,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线,再次读取故障代码,确认故障原因是否已被排除。

N(({2'Rr  

(2)利用指针式万用表读取故障代码

{D2d({7  

a、将点火开关关掉(置于“OFF”位置)。

+P6  

b、将指针式万用表设置在直流电压(20V)上,并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座,万用表的正极接在1号端子(自诊断输出端),万用表的负极接在12号端子(搭铁端)。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座,可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

x?k |i}Q  

c、将点火开关转至“ON”位置上,观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示,是依靠12V的脉冲信号,用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数,短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”,则输出一个长波、三个短波;故障代码“43”,则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上,停留时间久的,即是长波(十位数码),短暂停留的,则是短波(个位数码)。若发动机微机控制系统工作正常,则万用表指针以一固定频率连续摆动。

rN!9&  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。

I3=Sc^zz&V  

三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别,利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

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表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

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}{PtQc6RL!  
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xpo} YF'5  

指针式万用表在日本三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

7E]l=Z`x  

1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

'S ;vv]}Gs  

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式:

sRG3 `>1  

(1)利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管(LZD灯)或指针式万用表(电压档)来读取故障代码。

8t"DQ Y-R  

(2)利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

Plv+mb  

(3)利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

]vrs?  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

D%btlw ?{  

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表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

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-1[ri8t;nV  

端子

Zscmc;G  

连接部位

nfd^'}$]  

功用

J-b Z`)[Q  

1

 9/`T]s"  

微机故障诊断输出端子1号

^|gD;OED7O  

连接现实等调取故障代码

8Mg wXH  

2

rJtpTV@.  

P/S(EPS)动力转向系统诊断输出

Jo'~oZ$  

EPS故障诊断

bQ`2ll*(  

3

DD'RSV5]  

ESC悬架系统诊断输出

r)gtx!bx  

ESC故障诊断

:Oc&{z?q  

4

*Bx' g| u  

ABS故障诊断输出端子

?mW;%d~]  

ABS故障代码调取

JPTVZ  

5

_"`U.!3*  

巡航系统诊断输出端子

?%h JZm;  

巡航系统故障代码调取

r<O^uz?Di  

6

H8K<.R Y  

自动变速器故障诊断输出端子

;$&-c/]F#  

自动变速器故障代码调取

W;N/Y3Lb  

7

*cf"l  

空端子

>o} ati  

 

]'h)7  

8

i 9tJHeSm  

安全气囊故障诊断输出端子

!;aC9VhSU  

安全气囊故障代码调取

WUWb5xA  

9

H=o-ScA  

中央门控系统

b?2X>QJ  

 

 $||ns@F+  

10

+(=0CA0GE  

点火正式调整跨接线

{[M0y*^64$  

调整点火正时时将此端子搭铁

}1U#Ve,=_  

11

PV?]UUc'n<  

VSS信号输出(车速信号)

92!JKZe  

车速信号输出

-&imjy<  

12

9RxO7K  

搭铁

B;!f<"a8  

 

<qhBc:kc  

表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

tWY2o3j  
O"*`'D|hK  
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<y)E>Fl  
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5j^NV&/_  
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^0tw%6:  

端子

*'R#4@wmP  

端子说明

4]&<?"LSK  

端子

jO'|mGUM  

端子说明

_sMs}?^  

1

^gR+S  

发动机、ABS自诊线(1.8L发动机=43号)

O!F]^'!  

4

eBcJm  

搭铁

[)|+F wJ  

2、9、11、15

p\D >z("  

n;OHH{E{  

5

 -$R5  

搭铁

~ i'C/[P  

3

o"f%\N0_8  

悬架自诊线

P@-R5 GK  

6

~4}*Dhsh  

自动变速器自诊线(A/T=9号)

0Ax>gj-`  

7

Ugee?;]lu  

发动机微机30号端子或65号端子

m+G0<E%  

13

G~mB=]  

巡航控制自诊线(C/C=24号)

)LS+M_  

8

mjr{L{H=?+  

ABS系统自诊线(ABS=22号)

dCJR,},\f  

14

Vy*Z"k  

发动机微机66号端子;自动变速器微机18号端子

l[0P*(I ,  

10

G* 6<pp  

发动机诊断线(1.5L发动机=43号)

{r8CzJ'f  

16

u<zDZ{jt)  

电源

Mi/_hzZ\  

12

Ou%>Dd5|?  

安全气囊自诊线(SRS=9号)

T2d pn%I  

 

C{) )T5G  

 

s)V^_@Z 9  

2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

)Q8Q#S  

(1)利用LED灯读取故障代码

K5KN}sRs"  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码,其方法如下。

H)p{T@  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管,串取一个470Ω的电阻,再连两个插脚,便制成一个LED灯(如图 2所示)。 

\)v.dQ!  

b、将点火开关置于“OFF”位置。

jIl-}/2  

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上,负极接在其12号端子上(9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1(b)、(c)、(d)所示。

|gaZq!l  

d、将点火开关转至“ON”位置上,观察LED灯闪烁的时间和次数(亮的时间较久的为故障代码的十位数,较短的是个位数),读取故障代码。

QQw^c1@  

e、故障排除后,将点火开关转至“OFF”位置上,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线,再次读取故障代码,确认故障原因是否已被排除。

[L275]4n!]  

(2)利用指针式万用表读取故障代码

AE$)RhY`  

a、将点火开关关掉(置于“OFF”位置)。

;~K($_#H  

b、将指针式万用表设置在直流电压(20V)上,并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座,万用表的正极接在1号端子(自诊断输出端),万用表的负极接在12号端子(搭铁端)。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座,可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

7%'<}u  

c、将点火开关转至“ON”位置上,观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示,是依靠12V的脉冲信号,用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数,短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”,则输出一个长波、三个短波;故障代码“43”,则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上,停留时间久的,即是长波(十位数码),短暂停留的,则是短波(个位数码)。若发动机微机控制系统工作正常,则万用表指针以一固定频率连续摆动。

lO *Hv9#  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。

P#xn!fMi  

三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别,利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

v^tKT&  

表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

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N\u-8nE5  
biJU r^n  
8z+ CYeV  
Kp"o0fh<9  
FzNs >*  
pZxL?N!  

故障代码

K8Zk{on  

故障内容

<t% A)L%  

故障代码

92VX5?Cyg  

故障内容

0$Y 9>)O  

CHECK ENGING灯只亮不闪

dF11Rj,~ 8  

主微机不良(只用于跨接OBD-Ⅱ诊断座1号端子)

R!k<l<9q  

39

()nKug`.@  

氧传感器不良

YHO;IQ5  

11

i>tW|N  

氧传感器信号不良:

hi;WFyJTu  

41

?-pxte8  

喷油器线路不良

2#'rk'X,K  

12

W7%p^;ZQ$  

空气流量计信号不良

TKK,Y{{  

42

^,Lt Ewd~Y  

汽油泵控制线路不良

J||E;=%f-Q  

13

j|mv+O  

进气温度信号不良

-x{&an=  

43

<h@]Ri  

EGR控制线路不良

Sc_5FX\Yx  

14

) rpq+~b   

节气门位置传感器信号不良

x{hn2]6+eB  

44

U^?= 0+  

1号、4号缸高压线圃线路不良

r\xXU~$9v  

15

V(..8}LlD  

怠速电动机位置传感器信号不良

/qXzOd  

52

tN!Bvj:C[M  

2号、5号缸高压线圈线路不良

+wAp,Xr  

21

QH:>jmC{1h  

发动机水温传感器信号不良

[\a:4vDAbi  

53

.Jptj  

3号、6号缸高压线圈线路不良

axOi 5  

22

JvKO $^  

CKP曲轴位置传感器信号不良

65'`uuPx  

55

2b; rr  

IAC怠速电动机线路不良

1{SrHdD=  

23

-/ (DP x  

CKP凸轮轴传感器信号不良

u4b3bH9U  

59

Xm"w,J&  

后氧传感器信号回路不良

2HvTM8  

24

Sg_-OX@f  

VSS车速传感器信号不良

6gg#Z  

61

.2(@jx,[  

TCC控制线路不良

-I$tx a/"|  

25

pt|$bU7  

BARD大气压力传感器不良

 x g5@;p  

62

UHl/AM> !  

辅助进气控制线路不良

A/6nV n  

31

4nXS9RiF2  

KNOCK爆震传感器信号不良

o : DnZN  

69

EFOQ;q  

右后氧传感器信号回路不良

jws(`mIf\  

32

8iB}a\]B  

MAP进气压力传感器不良

 Qy%/+9L  

71

:5(TOF  

TCC真空控制电磁阀线路不良

,UP6.C14  

36

6S<pWR~  

点火正时调整信号有过搭铁

^rx]Y;  

72

@k6>&PS  

TCC大气控制电磁阀线路不良

>d_O0a*W-  
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O TSbhI'v  

~^ Q`dJL  

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级别: 青铜长老
只看该作者 1楼 发表于: 2005-04-26

太高深了~~~~

级别: 荣誉会员
只看该作者 2楼 发表于: 2005-04-26

哇啦!

好复杂.

完全摸风.........

无论怎么都好...记着回家的路
级别: 金虎长老
只看该作者 3楼 发表于: 2005-04-26
什么嘛???看不懂!!
简易人生~ 不卑不亢
级别: 进取会员
只看该作者 4楼 发表于: 2005-05-08
厉害 直的研究
级别: 白银长老
只看该作者 5楼 发表于: 2005-05-08
楼主你看懂了没?
我爱菱帅!
级别: 总版主
只看该作者 6楼 发表于: 2005-05-08
不懂~~
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 黄金长老
只看该作者 7楼 发表于: 2005-05-09
以下是引用xixi1975在2005-05-08 00:05:27的发言: (|[3/_!;v  
楼主你看懂了没?
rmabm\QY  

哈哈,看一看那几本杂志的年代,你会羞愧。

l?R_wu,Q  
b?Jm)  
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