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指针式万用表在三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

楼层直达
级别: 黄金长老

1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

tETT\y|'  

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式:

/+\m7IS  

(1)利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管(LZD灯)或指针式万用表(电压档)来读取故障代码。

7cx~?xk <m  

(2)利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

 laX(?{_  

(3)利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

ZD{%0 uh  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

70NQ9*AAy  

表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

GOJ*>GpS  
:.kc1_veYS  
[.\uHt  
PW( 4-H  
#<ppiu$  
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>Z0 F n  
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h+gaKh=k+  
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{xD\w^  
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K 8W99:v  
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ReL+V  
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ES8(:5  
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5(E&jKn&  
tE <?L  
*N:0L,8  
BHYguS^qz  
"kBVHy  
(_S`9Z8=  

端子

ML6Y_|6 |  

连接部位

>*DR>U  

功用

-cDS+ *[  

1

PjwDth A1  

微机故障诊断输出端子1号

x3>ZO.Q  

连接现实等调取故障代码

}s7@0#j@a  

2

|C"zK  

P/S(EPS)动力转向系统诊断输出

[Ot<8)Jm  

EPS故障诊断

m++=FsiX=  

3

Yy{(XBJ~%t  

ESC悬架系统诊断输出

`PT'Lakf;3  

ESC故障诊断

[ @2$W?0i  

4

j.[W] EfL~  

ABS故障诊断输出端子

>WLHw!I!6  

ABS故障代码调取

"rfBYl`  

5

)vpYVr-  

巡航系统诊断输出端子

ledr[)  

巡航系统故障代码调取

ry@p  

6

;Ru[^p.{  

自动变速器故障诊断输出端子

]gm3|-EiY  

自动变速器故障代码调取

cfg.&P>   

7

K V?+9qa,  

空端子

:6EX-Xyj  

 

j"zW0g!S  

8

e-lc2$o7{  

安全气囊故障诊断输出端子

?TmVLny  

安全气囊故障代码调取

_u~`RlA  

9

7!6v4ZA  

中央门控系统

P|;f>*^Y  

 

8,&Y\b`..  

10

BteeQ&A |~  

点火正式调整跨接线

-x|!?u5F  

调整点火正时时将此端子搭铁

*vq75k$7  

11

kE| x'(x  

VSS信号输出(车速信号)

axq~56"7E  

车速信号输出

\i@R5v=zL  

12

Y~A I2HS  

搭铁

,+6u6  

 

a|oh Ad  

表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

5V =mj+X?  
Y:,C_^$w;  
};9s8VZE  
GU2TQx{V  
{%9@{Q'T.s  
$RYGAh  
6&SNFOX{@  
i:jXh9+  
>@ 8'C"F  
RA<ky*^dr  
DQW)^j h  
Gf#l ^yr   
a"YVr'|  
&uE )Vr4R  
9c}C<s`M  
1t/c@YUTy  
J:uFQWxZ   
j4@6`[n:  
;/23C FYM  
3,#qt}8`  
0yUn~'+(Sp  
&$pQ Jf  
.T~Oc'wGo  
)3!z2f:e  
T$Rf  
?Lquf&`vP  
)SWLX\b  
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QEc4l[^{.B  
tYMPqP,1.  
l;}3J3/qq]  
}!V-FAL  
Uo;a$sR  
yhrjML2K  
3aU5rbi|B  
s\<UDW  
W?"l6s  
6212*Z_Af  
w=<E)  
GD)paTwO<  
lhJY]tQt/  
FN/l/OSb  
".Q]FE@>  
GEf=A.WAfw  

端子

!10/M  

端子说明

mm: TR?^  

端子

#?S"y:  

端子说明

Gy):hGgN  

1

8=Oym~  

发动机、ABS自诊线(1.8L发动机=43号)

.>TG{>sH  

4

K!ogpd&X&  

搭铁

dL4VcUS.  

2、9、11、15

3v3cK1K@oE  

N!?~Dgw   

5

B "4A1!  

搭铁

?g K|R  

3

:9>U+)%  

悬架自诊线

\gir  

6

{%Q+Pzl.  

自动变速器自诊线(A/T=9号)

e6'y S81  

7

2fMKS  

发动机微机30号端子或65号端子

@*5(KIeeC>  

13

.._UI2MA  

巡航控制自诊线(C/C=24号)

Yp EH(tq  

8

U;t1 K  

ABS系统自诊线(ABS=22号)

m~-O}i~)  

14

[,(+r7 aB  

发动机微机66号端子;自动变速器微机18号端子

5zh6l+S[  

10

 fef y`J  

发动机诊断线(1.5L发动机=43号)

`e fiX^  

16

cJbv,RV<  

电源

9M'"q7Kh  

12

g.Qn,l]X/p  

安全气囊自诊线(SRS=9号)

bZgo}`o%  

 

{wt9/IlG1  

 

WuF\{bUh  
PIFZ '6gn  

2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

1 rbc}e  

(1)利用LED灯读取故障代码

$1)NYsSH/H  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码,其方法如下。

sZqi)lo-s  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管,串取一个470Ω的电阻,再连两个插脚,便制成一个LED灯(如图 2所示)。 

+{)V%"{u:  

b、将点火开关置于“OFF”位置。

,0>_(5  

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上,负极接在其12号端子上(9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1(b)、(c)、(d)所示。

xxdxRy9/  

d、将点火开关转至“ON”位置上,观察LED灯闪烁的时间和次数(亮的时间较久的为故障代码的十位数,较短的是个位数),读取故障代码。

VN@ZYSs  

e、故障排除后,将点火开关转至“OFF”位置上,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线,再次读取故障代码,确认故障原因是否已被排除。

jRjQDK_"ka  

(2)利用指针式万用表读取故障代码

qSL~A-  

a、将点火开关关掉(置于“OFF”位置)。

VoUAFEcs  

b、将指针式万用表设置在直流电压(20V)上,并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座,万用表的正极接在1号端子(自诊断输出端),万用表的负极接在12号端子(搭铁端)。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座,可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

af7\2 g3*  

c、将点火开关转至“ON”位置上,观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示,是依靠12V的脉冲信号,用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数,短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”,则输出一个长波、三个短波;故障代码“43”,则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上,停留时间久的,即是长波(十位数码),短暂停留的,则是短波(个位数码)。若发动机微机控制系统工作正常,则万用表指针以一固定频率连续摆动。

^ )/oDyO  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。

%!1:BQ,p,i  

三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别,利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

(@?PN+68|  

表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

Fu(I<o+T-  

R('44v5JQp  
A :ef}OCL  
^r$P&}Z\b  
X4Eq/q"  
\ey3i((L  

指针式万用表在日本三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

-2mm 5E~N  

1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

:2? g_  

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式:

!/XNpQP  

(1)利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管(LZD灯)或指针式万用表(电压档)来读取故障代码。

Njc@5*rJ &  

(2)利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

E!9WZY  

(3)利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

Ln h =y2  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

bJ^h{]  

_@\-`>J  

;YokPiBy  

表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

J|V*g]#kP  
F+ zHgE  
nm|"9|/  
D#ED?Lqf  
NUY s QO)  
}'TZ)=t{J  
H.-jBFt}  
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<hi@$.u_Q^  
-_=0PW5{  
%VYQz)yW  
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K:'pK1zy  
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8O,? |c=>  
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y%S})9  
O-#TZ   
I4=Xb^Ux  
o6a0'vU><  
swcd&~9r  
3gEMRy*+  
FefS]G  

端子

1QDAfRx  

连接部位

!0ly1T 9  

功用

{zoUU  

1

<*L=u;  

微机故障诊断输出端子1号

*Yv"lB8  

连接现实等调取故障代码

Pb?H cg  

2

Ary$,3X2  

P/S(EPS)动力转向系统诊断输出

}SitT\%  

EPS故障诊断

WY 2b   

3

Dj!J 4uD  

ESC悬架系统诊断输出

t:=Ui/!q  

ESC故障诊断

<CA lJ  

4

$~:hv7%  

ABS故障诊断输出端子

;ib~c,  

ABS故障代码调取

Ec[:6}  

5

Hc+<(g   

巡航系统诊断输出端子

j[HKC0C6  

巡航系统故障代码调取

I*ej_cFQ^  

6

9t[278B6  

自动变速器故障诊断输出端子

VB#31T#q?  

自动变速器故障代码调取

 iq:[+  

7

yTt (fn:;  

空端子

8 ysK VF  

 

e_k _ ty`  

8

B.mbKntK)R  

安全气囊故障诊断输出端子

CaYos;Pl  

安全气囊故障代码调取

#hgmUa  

9

4|> rwQ~t  

中央门控系统

P0%N Q1bn  

 

Ct4LkmD  

10

O`cdQu  

点火正式调整跨接线

o7.e'1@  

调整点火正时时将此端子搭铁

\@K~L4>  

11

) o{aeV  

VSS信号输出(车速信号)

};b1ahaG  

车速信号输出

V '.a)6  

12

646JDX[o  

搭铁

soRv1)el  

 

R%Y`=pK>}  

表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

j$7|XM6  
 D,v U  
E>'a,!QPv  
t7 n(Qkrv  
{'?)FX*W  
\drq G&wl  
5>BK%`  
B}PIRk@a1  
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pGIe=Um0W  
3]n0 &MZAR  
2W3W/> 2 h  
n6d^>s9J  
'o|30LzYgQ  

端子

mPI8_ 5V8]  

端子说明

7AYd!n&S  

端子

MEwo} =B  

端子说明

OF\rgz  

1

ra o[VZ  

发动机、ABS自诊线(1.8L发动机=43号)

zRyuq1Zyc,  

4

T3^GCX|!@  

搭铁

@ g&ct>@y  

2、9、11、15

::}{_ Z  

lc ~%=  

5

gk0(ANx  

搭铁

l@ \#Ywz  

3

#nK>Z[  

悬架自诊线

06N}k<10O  

6

^WNrGF  

自动变速器自诊线(A/T=9号)

p-zXp K"  

7

{jho&Ai  

发动机微机30号端子或65号端子

_`_%Y(Xat  

13

@ W^| ?  

巡航控制自诊线(C/C=24号)

)E,\H@A  

8

sL@U  

ABS系统自诊线(ABS=22号)

8?i7U<CB  

14

C-?%uF  

发动机微机66号端子;自动变速器微机18号端子

YqV8D&I  

10

S/`%Q2za4  

发动机诊断线(1.5L发动机=43号)

CN2_bz  

16

-#29xRPk  

电源

)~rB}>^Z  

12

idJh^YD  

安全气囊自诊线(SRS=9号)

 v_sm  

 

M\yHUS6N  

 

GOW"o"S  

2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

\Hs|$   

(1)利用LED灯读取故障代码

XOxB (0@  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码,其方法如下。

DoG%T(M!a9  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管,串取一个470Ω的电阻,再连两个插脚,便制成一个LED灯(如图 2所示)。 

Oc^m_U8>^  

b、将点火开关置于“OFF”位置。

hA5,w_G/  

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上,负极接在其12号端子上(9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1(b)、(c)、(d)所示。

wlL8X7+:  

d、将点火开关转至“ON”位置上,观察LED灯闪烁的时间和次数(亮的时间较久的为故障代码的十位数,较短的是个位数),读取故障代码。

.c:)Qli  

e、故障排除后,将点火开关转至“OFF”位置上,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线,再次读取故障代码,确认故障原因是否已被排除。

:Dt\:`(r'  

(2)利用指针式万用表读取故障代码

)X~#n  

a、将点火开关关掉(置于“OFF”位置)。

61L7 -~  

b、将指针式万用表设置在直流电压(20V)上,并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座,万用表的正极接在1号端子(自诊断输出端),万用表的负极接在12号端子(搭铁端)。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座,可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

~~ U<  

c、将点火开关转至“ON”位置上,观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示,是依靠12V的脉冲信号,用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数,短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”,则输出一个长波、三个短波;故障代码“43”,则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上,停留时间久的,即是长波(十位数码),短暂停留的,则是短波(个位数码)。若发动机微机控制系统工作正常,则万用表指针以一固定频率连续摆动。

jT{f<P0  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。

y#&$ f  

三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别,利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

BXNI(7xi  

表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

?]s%(R,B5  
wT B)v!  
ub[""M?  
UN-T ^  
 t9?R/:B%  
v(qV\:s}m  
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N@S;{uK  
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6Dch+*4*@  
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V&gUxS]*  
W8\K_M}  
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/`3< @{D  
Ns?y) G>:  
;<O Iu&,*  
J39,x=8LL  
$\h\, N$y  
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Hg$t,\j  
{KkP"j'7h  
IO/%X;Y_  
llG^+*Y8t  
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4]\ f}  
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g+8j$w}  
K @3 yS8F  
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24{!j[,q@  
]Po9a4w#  
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[Ua4{3#  
dG.s8r*?M  
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n*CH,fih:  
)W:`Q&/G  
W=j/2c/  
-WB? hmx  
HoT5 5v!o  
|^S[Gr w  
A!Ng@r  
5c{=/}Y  
$T;3*D90  
X*TuQ\T  

故障代码

&eThH,w$2  

故障内容

ke3HK9P;  

故障代码

AJ;u&&c4C\  

故障内容

U:mq7Rd8  

CHECK ENGING灯只亮不闪

E]u'MX  

主微机不良(只用于跨接OBD-Ⅱ诊断座1号端子)

qSpa4W[  

39

3I>S:|=K  

氧传感器不良

,$6MM6W;-F  

11

!{]v='   

氧传感器信号不良:

kG;\ i  

41

.McoW7|Y  

喷油器线路不良

rRG\:<a  

12

H6\ x.J^,  

空气流量计信号不良

lLFBop  

42

k^\ &.63(  

汽油泵控制线路不良

;C3?Ic  

13

0BE^qe  

进气温度信号不良

Q.$h![`6  

43

|T&#"q,i9%  

EGR控制线路不良

-v@^6bQVp  

14

~'iuh>O)  

节气门位置传感器信号不良

X3vrD{uNU  

44

+H_Z!T.@  

1号、4号缸高压线圃线路不良

8G=4{,(A  

15

Q8O38uZ  

怠速电动机位置传感器信号不良

?x:\RNB/  

52

yfq"at j  

2号、5号缸高压线圈线路不良

b{9q   

21

~[Mm0L}8  

发动机水温传感器信号不良

'*|Wi}0R  

53

cK"b0K/M?B  

3号、6号缸高压线圈线路不良

maW,YOyRN  

22

Rl@k~;VV  

CKP曲轴位置传感器信号不良

.4P5tIn\  

55

1|/P[!u  

IAC怠速电动机线路不良

s %Ez/or(T  

23

fa#xEWaFr  

CKP凸轮轴传感器信号不良

fAx7_}k/ m  

59

\9[_*  

后氧传感器信号回路不良

PFP/Pe Ng;  

24

6#NptXB  

VSS车速传感器信号不良

EYc, "'  

61

#NZ\UmA  

TCC控制线路不良

wN,DTmtD  

25

h4C DZ  

BARD大气压力传感器不良

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62

2SU G/-P#  

辅助进气控制线路不良

T/G1v;]  

31

*D #H-]9  

KNOCK爆震传感器信号不良

LdI)  

69

(S0MqX*  

右后氧传感器信号回路不良

2uZ <q?=  

32

7fLLV2  

MAP进气压力传感器不良

4;M  

71

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TCC真空控制电磁阀线路不良

j*I0]!-  

36

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点火正时调整信号有过搭铁

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72

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TCC大气控制电磁阀线路不良

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级别: 青铜长老
只看该作者 1楼 发表于: 2005-04-26

太高深了~~~~

级别: 荣誉会员
只看该作者 2楼 发表于: 2005-04-26

哇啦!

好复杂.

完全摸风.........

无论怎么都好...记着回家的路
级别: 金虎长老
只看该作者 3楼 发表于: 2005-04-26
什么嘛???看不懂!!
简易人生~ 不卑不亢
级别: 进取会员
只看该作者 4楼 发表于: 2005-05-08
厉害 直的研究
级别: 白银长老
只看该作者 5楼 发表于: 2005-05-08
楼主你看懂了没?
我爱菱帅!
级别: 总版主
只看该作者 6楼 发表于: 2005-05-08
不懂~~
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 黄金长老
只看该作者 7楼 发表于: 2005-05-09
以下是引用xixi1975在2005-05-08 00:05:27的发言: m76**X  
楼主你看懂了没?
f gI.q  

哈哈,看一看那几本杂志的年代,你会羞愧。

Sxf|gDC  
.B*Yg<j  
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