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指针式万用表在三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

楼层直达
级别: 黄金长老

1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

f$nZogaQ  

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式:

z<"\I60Fe  

(1)利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管(LZD灯)或指针式万用表(电压档)来读取故障代码。

UJX5}36  

(2)利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

Xo4K!U>TzZ  

(3)利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

I'uRXvEr7  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

oxm3R8 S  

表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

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#yk m  

端子

+tNu8M@xFo  

连接部位

gf^"s fNk  

功用

@bQf =N+  

1

c=iv\hn  

微机故障诊断输出端子1号

JX%B_eUlAs  

连接现实等调取故障代码

t?J Y@hT*  

2

r,^}/<*  

P/S(EPS)动力转向系统诊断输出

joaf0  

EPS故障诊断

7Gb(&'n  

3

W68d"J%>_  

ESC悬架系统诊断输出

LX< c(i  

ESC故障诊断

*?oQ6g(Nz  

4

#ITx[X89|  

ABS故障诊断输出端子

# `a-b<uz  

ABS故障代码调取

JIb<>X,  

5

K+v 250J$-  

巡航系统诊断输出端子

s=%HTfw  

巡航系统故障代码调取

;! 9_5Ar%  

6

}w-`J5E q#  

自动变速器故障诊断输出端子

E^YbyJ=1  

自动变速器故障代码调取

+B m+Pj>  

7

g5Dx9d{  

空端子

skz]@{38  

 

uq4s bkP  

8

o,Zng4 NY  

安全气囊故障诊断输出端子

boF4d'g"  

安全气囊故障代码调取

3KG)6)1*  

9

Z9"{f)T  

中央门控系统

+Mk*{ A t  

 

i7S>RB  

10

| rr$U  

点火正式调整跨接线

C:]/8l  

调整点火正时时将此端子搭铁

'z)hG#{I  

11

,"B?_d6  

VSS信号输出(车速信号)

8"x9#kyU<3  

车速信号输出

($62o& I  

12

ARF\fF|<2  

搭铁

()\j CNLT  

 

89H sPB1"t  

表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

+,5-qm)Gh>  
S3Y2O x  
J7+w4q~cB`  
t ls60h  
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y^E F<<\  
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端子

v|';!p|  

端子说明

G&f8n  

端子

"2ru7Y"  

端子说明

,i9Byx#TN  

1

T  VmH  

发动机、ABS自诊线(1.8L发动机=43号)

RgdysyB  

4

$mmup|;(  

搭铁

TSAU?r\P  

2、9、11、15

R(P%Csbqh  

M3p   

5

79\Jx iSB  

搭铁

3] 1-M  

3

)otb>w5  

悬架自诊线

K ~44i  

6

mVtXcP4b  

自动变速器自诊线(A/T=9号)

H1!iP$1#V  

7

dQy>Nmfy  

发动机微机30号端子或65号端子

PXP`ZLF  

13

E]^5I3=O  

巡航控制自诊线(C/C=24号)

Iur9I>8h  

8

>Gd.&flSj  

ABS系统自诊线(ABS=22号)

OhWC}s  

14

Ru7L>(Njs  

发动机微机66号端子;自动变速器微机18号端子

#Y: ~UVV  

10

z=%IcSx;  

发动机诊断线(1.5L发动机=43号)

v(k*A:  

16

#fJwC7  4  

电源

N:"M&E UM  

12

c13vEn!c  

安全气囊自诊线(SRS=9号)

 =F",D=  

 

X]3l| D  

 

t5X G^3X@  
kB$,1J$q  

2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

oneSg J  

(1)利用LED灯读取故障代码

+ aXk^+~j  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码,其方法如下。

yv8dfl  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管,串取一个470Ω的电阻,再连两个插脚,便制成一个LED灯(如图 2所示)。 

KOAz-h@6   

b、将点火开关置于“OFF”位置。

i-"h"nF"  

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上,负极接在其12号端子上(9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1(b)、(c)、(d)所示。

O7<V@GL+  

d、将点火开关转至“ON”位置上,观察LED灯闪烁的时间和次数(亮的时间较久的为故障代码的十位数,较短的是个位数),读取故障代码。

U0|j^.)  

e、故障排除后,将点火开关转至“OFF”位置上,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线,再次读取故障代码,确认故障原因是否已被排除。

vsr~[d=  

(2)利用指针式万用表读取故障代码

ZsK'</7  

a、将点火开关关掉(置于“OFF”位置)。

GL0':LsZ  

b、将指针式万用表设置在直流电压(20V)上,并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座,万用表的正极接在1号端子(自诊断输出端),万用表的负极接在12号端子(搭铁端)。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座,可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

k3|9U'r!c  

c、将点火开关转至“ON”位置上,观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示,是依靠12V的脉冲信号,用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数,短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”,则输出一个长波、三个短波;故障代码“43”,则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上,停留时间久的,即是长波(十位数码),短暂停留的,则是短波(个位数码)。若发动机微机控制系统工作正常,则万用表指针以一固定频率连续摆动。

F U v)<rK  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。

Z.Y8z#[xg  

三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别,利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

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表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

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fO|u(e  
V^H47O;VC  
438> )=  

指针式万用表在日本三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

N1+]3kt ~  

1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

g7ROA8xu   

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式:

4WnxJ]5`  

(1)利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管(LZD灯)或指针式万用表(电压档)来读取故障代码。

r-uIFhV ^  

(2)利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

l\GNd6)H  

(3)利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

gr7_oJ:R  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

>a K&T"  

m9S5;kB]  

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表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

(A_9;uL^_  
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V'8 (}(s/  
K-K+%U  
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W[@i;f^g  
D,MyI#  
^Z2kq2}a  
cqEHYJ;B  
84'?u m  
uUG*0Lj  
?U&onGy  

端子

Te;`-E L  

连接部位

Xod#$'M>  

功用

z" 4$mh  

1

lh{U@,/  

微机故障诊断输出端子1号

v4OroG=^  

连接现实等调取故障代码

VY G o;  

2

N.'-9hv  

P/S(EPS)动力转向系统诊断输出

yRy^'E~  

EPS故障诊断

L"L a|  

3

R:y u  

ESC悬架系统诊断输出

)2?A|f8  

ESC故障诊断

4(p,@e31  

4

ppPzI,  

ABS故障诊断输出端子

|h65[9DMP  

ABS故障代码调取

8M;G@ Q80  

5

; (+r)r_  

巡航系统诊断输出端子

sHrpBm&O4  

巡航系统故障代码调取

AEnS_Q  

6

^ MJGY,r6b  

自动变速器故障诊断输出端子

xk|$O a  

自动变速器故障代码调取

phc1AN=[E  

7

GBphab|  

空端子

_B1uE2j9  

 

2jZ}VCzRG  

8

 DiQkT R  

安全气囊故障诊断输出端子

f5GR#3-h(  

安全气囊故障代码调取

R`C_CsXir  

9

e7bT%h9i  

中央门控系统

}*B qi7E>  

 

1Es*=zg  

10

.g/ARwM}  

点火正式调整跨接线

zuC58B  

调整点火正时时将此端子搭铁

vVI6m{zYV  

11

\.c]kG>k-  

VSS信号输出(车速信号)

GP* +  

车速信号输出

job[bhK'Jt  

12

t^.'>RwW|  

搭铁

F}U5d^!2  

 

kX[fy7rVt  

表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

([ dT!B#aH  
LK}-lZ` i  
B9X8  
u+D[_yd^  
6EJVD!#[K  
~]uZy=P? 5  
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0[a}n6X Tk  
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d~8Q)"6 [  
P<;7j?  

端子

HDIk9WC^  

端子说明

|)U|:F/{@  

端子

z&+ zl6  

端子说明

{]/8skov5]  

1

P%>?[9!Nt  

发动机、ABS自诊线(1.8L发动机=43号)

L* |1/  

4

WZ~> BM  

搭铁

0XIxwc0Iw  

2、9、11、15

.^H1\p];Lw  

8Mb$+^zU  

5

rr4 _8Rf  

搭铁

C`z;,!58%  

3

0  %C!`7  

悬架自诊线

EXv\FUzo  

6

9RbGa Y&  

自动变速器自诊线(A/T=9号)

~CjmYP'o  

7

S^sW.(I  

发动机微机30号端子或65号端子

l1.Aw|'D  

13

'E6gEJ  

巡航控制自诊线(C/C=24号)

)-Sl/ G  

8

)k<~}wvQ0  

ABS系统自诊线(ABS=22号)

,rPyXS9Sa{  

14

*X55:yha  

发动机微机66号端子;自动变速器微机18号端子

!\ukb  

10

b(Xg6  

发动机诊断线(1.5L发动机=43号)

ijYLf.R<  

16

8< -Vkr  

电源

=I1@O9}+i  

12

K\q/JuDfc  

安全气囊自诊线(SRS=9号)

v\c3=DbO  

 

R Mm`<:H_  

 

)mEF_ &  

2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

Q,$x6YwE  

(1)利用LED灯读取故障代码

)fa  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码,其方法如下。

JG_7G=~  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管,串取一个470Ω的电阻,再连两个插脚,便制成一个LED灯(如图 2所示)。 

bHP-Z9riv  

b、将点火开关置于“OFF”位置。

{ys_uS{c*  

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上,负极接在其12号端子上(9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1(b)、(c)、(d)所示。

eQc!@*:8U  

d、将点火开关转至“ON”位置上,观察LED灯闪烁的时间和次数(亮的时间较久的为故障代码的十位数,较短的是个位数),读取故障代码。

Fg~,1[8w<  

e、故障排除后,将点火开关转至“OFF”位置上,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线,再次读取故障代码,确认故障原因是否已被排除。

6?74l;  

(2)利用指针式万用表读取故障代码

-LY_7Kg  

a、将点火开关关掉(置于“OFF”位置)。

i^> RjR  

b、将指针式万用表设置在直流电压(20V)上,并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座,万用表的正极接在1号端子(自诊断输出端),万用表的负极接在12号端子(搭铁端)。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座,可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

@@$ _TaI  

c、将点火开关转至“ON”位置上,观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示,是依靠12V的脉冲信号,用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数,短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”,则输出一个长波、三个短波;故障代码“43”,则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上,停留时间久的,即是长波(十位数码),短暂停留的,则是短波(个位数码)。若发动机微机控制系统工作正常,则万用表指针以一固定频率连续摆动。

0TNzVsu7  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。

qvscf_%FM  

三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别,利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

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表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

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3ml|`S  
!(]|!F[m  
$?GF]BT  
zvD5i,I  

故障代码

@Xmk Im  

故障内容

h.0K PF]O  

故障代码

G>QTPXcD  

故障内容

!#1A7[WN  

CHECK ENGING灯只亮不闪

5dw@g4N %^  

主微机不良(只用于跨接OBD-Ⅱ诊断座1号端子)

XW_xNkpL5c  

39

roj04|  

氧传感器不良

5 2@udp  

11

),;D;LI{S  

氧传感器信号不良:

>w2Q 1!  

41

DOF?(:8Y  

喷油器线路不良

,pDp>-vI%  

12

x HY+q ;  

空气流量计信号不良

'n>K^rA  

42

]GcV0&|  

汽油泵控制线路不良

/ HL_$g<  

13

w\Iqzpikr  

进气温度信号不良

a_MFQf&KV  

43

YQ7@D]#  

EGR控制线路不良

m#n]Wgp'  

14

mNDuwDd$S  

节气门位置传感器信号不良

U=m=1FYaG  

44

0>@[o8  

1号、4号缸高压线圃线路不良

/^ 4"Qv\@/  

15

(}~ucI<~  

怠速电动机位置传感器信号不良

]M\q0>HoJ  

52

hS_.l}0yf  

2号、5号缸高压线圈线路不良

XHNkQe  

21

0<3E  

发动机水温传感器信号不良

Yfe'#MKfL  

53

*.:!Ax  

3号、6号缸高压线圈线路不良

EG%I1F%  

22

B^H4 Q 4-  

CKP曲轴位置传感器信号不良

dz{#"No0  

55

[Bl $IfU  

IAC怠速电动机线路不良

Nr> c'TH  

23

t/l!KdY$  

CKP凸轮轴传感器信号不良

OaD Alrm  

59

Nz(c"3T;  

后氧传感器信号回路不良

Lu8%qcC  

24

mC{!8WC@k  

VSS车速传感器信号不良

YWcui+4p}  

61

4Rrw8Bw  

TCC控制线路不良

kGBl)0pr`x  

25

woH3?zR  

BARD大气压力传感器不良

fdH'z:Xao  

62

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辅助进气控制线路不良

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31

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KNOCK爆震传感器信号不良

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69

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右后氧传感器信号回路不良

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32

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MAP进气压力传感器不良

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71

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TCC真空控制电磁阀线路不良

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36

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点火正时调整信号有过搭铁

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72

-{O2Nv-]]  

TCC大气控制电磁阀线路不良

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级别: 青铜长老
只看该作者 1楼 发表于: 2005-04-26

太高深了~~~~

级别: 荣誉会员
只看该作者 2楼 发表于: 2005-04-26

哇啦!

好复杂.

完全摸风.........

无论怎么都好...记着回家的路
级别: 金虎长老
只看该作者 3楼 发表于: 2005-04-26
什么嘛???看不懂!!
简易人生~ 不卑不亢
级别: 进取会员
只看该作者 4楼 发表于: 2005-05-08
厉害 直的研究
级别: 白银长老
只看该作者 5楼 发表于: 2005-05-08
楼主你看懂了没?
我爱菱帅!
级别: 总版主
只看该作者 6楼 发表于: 2005-05-08
不懂~~
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 黄金长老
只看该作者 7楼 发表于: 2005-05-09
以下是引用xixi1975在2005-05-08 00:05:27的发言: 8,dCx}X  
楼主你看懂了没?
kt X(\Hf!  

哈哈,看一看那几本杂志的年代,你会羞愧。

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