1、三菱汽车微机故障检测方式及插座
S2W@;XvV 三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式:
\C$cbI=;+ (1)利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管(LZD灯)或指针式万用表(电压档)来读取故障代码。
N%1nii (2)利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。
{ 9\/aXPS (3)利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。
:hR^?{9Z4> 三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。
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表 1 12端子微机故障检测插座端子说明
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端子 |
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连接部位 |
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功用 |
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1 |
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微机故障诊断输出端子1号 |
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连接现实等调取故障代码 |
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3X1
U
2 |
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P/S(EPS)动力转向系统诊断输出 |
.wcKG9u
Yg]!`(db
EPS故障诊断 |
N-Sjd%Z
{o8K&XU#&t
V%n7h&\%
3 |
Hr;\}
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ESC悬架系统诊断输出 |
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q|N4d9/b
ESC故障诊断 |
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c
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4 |
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ABS故障诊断输出端子 |
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]ppws3*Pa
ABS故障代码调取 |
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TM^.y
Y
|^$?9Dn9.L
5 |
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巡航系统诊断输出端子 |
m
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巡航系统故障代码调取 |
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6 |
z((9vi W
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自动变速器故障诊断输出端子 |
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*^t7?f[
自动变速器故障代码调取 |
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!-B
r?
r]'Q5l4j6"
7 |
cAAyyc"yJ
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空端子 |
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zu-1|XX
|
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'!6Py1i
8 |
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安全气囊故障诊断输出端子 |
E-\<,=bh
A?V[/
安全气囊故障代码调取 |
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R&cOhUj22J
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9 |
@)A) cBv#
[Bn C_^[W
中央门控系统 |
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`mar-r_m
|
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10 |
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v[k;R
点火正式调整跨接线 |
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}uX
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调整点火正时时将此端子搭铁 |
}PC_qQF
|:H
9#=
Q1Jw7R#?l
11 |
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*GZ7S
m
VSS信号输出(车速信号) |
kB!
iEoIBA
x/d(" Bb
车速信号输出 |
=C(((T.
NI^jQS
M]
VprrklZ
12 |
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l
Zz%W8"
搭铁 |
hkDew0k
Zv5vYe9Ow
|
)?<V-,D 表 2 16端子微机故障检测插座端子说明
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3il/{bgM
端子 |
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a6'T]DW0W
端子说明 |
Bkdt[qDn5P
C;m*0#9D
端子 |
[{6fyd;
TH*}Ja^/
端子说明 |
]l6niYVB2
3+H[S#e:Z
URj2 evYW
1 |
X;CRy,
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发动机、ABS自诊线(1.8L发动机=43号) |
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3 V$
\s8
4 |
[E9)Da_)i
p$a+?5'Q
搭铁 |
~z7Fz"o<
'W/AYF^5
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2、9、11、15 |
!}=#h8fv
;ApldoMi
空 |
As(6E}{S
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5 |
ij02J`w:Ra
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搭铁 |
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3 |
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悬架自诊线 |
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6 |
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自动变速器自诊线(A/T=9号) |
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7 |
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发动机微机30号端子或65号端子 |
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13 |
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巡航控制自诊线(C/C=24号) |
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R7-+@
8 |
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p:9^46N@
ABS系统自诊线(ABS=22号) |
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ra*(.<&
14 |
-32?]LN}
%SSBXWP
发动机微机66号端子;自动变速器微机18号端子 |
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$
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10 |
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2]f"(X4jp
发动机诊断线(1.5L发动机=43号) |
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16 |
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电源 |
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安全气囊自诊线(SRS=9号) |
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"y_A xOH 2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法
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+" Jd (1)利用LED灯读取故障代码
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对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码,其方法如下。
4%Q8>mEvT a、LED灯可以自制。用一个发光二极管,串取一个470Ω的电阻,再连两个插脚,便制成一个LED灯(如图 2所示)。
rs$sAa*f b、将点火开关置于“OFF”位置。
bXoj/zek c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上,负极接在其12号端子上(9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1(b)、(c)、(d)所示。
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