|
|
1、三菱汽车微机故障检测方式及插座
%wSj%>&-R 三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式：
:Cp'm'omb （1）利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管（LZD灯）或指针式万用表（电压档）来读取故障代码。
A$a1(8H （2）利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。
nVI! @qW （3）利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。
6MxKl
D7kl 三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。
-P]sRl3O;
表 1 12端子微机故障检测插座端子说明
X 51Yfr
_Y [jyD1>
P(K>=O
>N.]|\V
gy;+_'.j
7YAIA%8
端子 |
E!O\87[
E{2Eoj;gq
连接部位 |
bTSL<"(]N
$v b
,P(
功用 |
,2]X}&{i
:ZDMNhUl
&
}Up.){.%
1 |
vOgC>_x7
A%\tiZe
微机故障诊断输出端子1号 |
[4J6 iF
9tg)Mo%
连接现实等调取故障代码 |
x6'^4y] )
&
GWkq>
qI3NkVA'C
2 |
,7d|O}B
,|To#umym>
P/S（EPS）动力转向系统诊断输出 |
fUcLfnr
#o[\Dwu
EPS故障诊断 |
68 x}w
Ae
Hq
xK\m%,.
c)3 O/`
3 |
_$(GRNRYK
<|V'p
im
ESC悬架系统诊断输出 |
bs:QG1*.
TF)8qHy! u
ESC故障诊断 |
k -]xSKG
<>&89E%j'
#Wq#beBb
4 |
v2(U(Tt
V!H(;Tuuo
ABS故障诊断输出端子 |
N: A3kp
2(hvv-
ABS故障代码调取 |
C0P*D,
=rtS#u
Y
!T)T_P[
5 |
Uc_'3| e
*p" "YEN
巡航系统诊断输出端子 |
Q\&A lV
\j,v/C@c-
巡航系统故障代码调取 |
tF#b&za
h-?q6O/ |
T>%uRK$
6 |
\V"P maP\
+ AgkPMy
自动变速器故障诊断输出端子 |
,
/w852|ub
qV, $bw
自动变速器故障代码调取 |
$5Y^fwIK
#/B~G.+(
R0YC:rAt
7 |
y/sWy1P7
^ %*{:0'
空端子 |
f $@".
+!V%Q
|
\FY De
U#1yl6e\I
| v'5*n9
8 |
Jsnmn$C
l45F*v]^
安全气囊故障诊断输出端子 |
%|* y/ m
G e T CN
安全气囊故障代码调取 |
54_m
{&hb
8(K~QvE~
$}o,7xAn
9 |
M/ \~
}Q*ec/^{f
中央门控系统 |
X13bi}O 6#
dv: &N
|
f+RDvg kKU
` W=JX2I
q}lSnWY[[
10 |
(G
Y`O
v2^CBKZ+
点火正式调整跨接线 |
(uE
_mEIsv
`Bx CTwc
调整点火正时时将此端子搭铁 |
$t^`Pt*:u
I#0$5a},u^
}Q*8QV
11 |
<7qM;) g
Xln'~5~)
VSS信号输出（车速信号） |
ibh!8" [
6B&':N98
车速信号输出 |
hC,EO&
EP*"=_
b8(94t|;U
12 |
EHmw(%a|+
yal T6
搭铁 |
MF69n,(o
ap,%)on^
|
h'%iY6!fA 表 2 16端子微机故障检测插座端子说明
hUR>NUK@8
o>~xrV`E
ebv"`0K$
dkUh[yo"H
ip)gI&kN`z
lJ> OuSd
端子 |
4;;K1< 1
oEJYAKN
端子说明 |
qvH RP@
;l$F<CzJay
端子 |
Tm) (?y
FG @ ')N!g
端子说明 |
L0QF
(:F5
jwQ(E
s%OPoRE
1 |
YQ
_]Jv k
+`]AutNv
发动机、ABS自诊线（1.8L发动机=43号） |
c80!Ub@
0E^6"nt7N
4 |
(Ee 5Af,4
< ?{ic2j#
搭铁 |
u?%FD~l:uU
rF\L}& Sw
$az9
Fmta
2、9、11、15 |
kK%@cIXS3
s0\}Q=s[
空 |
< TEDqQ
S5/p3;O\c
5 |
EYR%u'&7'
ks7id[~&iY
搭铁 |
4$ ^rzAi5
HY,VJxR[
,:pKNWY)Q
3 |
qb KcI+)47
[='<K
悬架自诊线 |
v2 }>/b)
79Q>t%rD[
6 |
5mg] su&#
(z^9 87G
自动变速器自诊线（A/T=9号） |
9FmX^t$T
~jM!8]=
]L9$JTGF`w
7 |
gBJM|"_A?
Ap9 %5:]
发动机微机30号端子或65号端子 |
cA25FD
A h1fcXED
13 |
}p L#C
5_= HtM[v]
巡航控制自诊线（C/C=24号） |
1 8kz R6(W
kPg
| o3H
[
#1<W`95
8 |
%`1 p 8>n
ofIw7D*h
ABS系统自诊线（ABS=22号） |
0.}WZAYy~
N|53|H
14 |
r[ }5<S Q
aH!2zC\:T
发动机微机66号端子；自动变速器微机18号端子 |
v62M8r,Y
y/(60H,{{
44p?x8(z*
10 |
9H6%\#rw
bnYd1 9>
发动机诊断线（1.5L发动机=43号） |
d09qZj>
qQ
T ^d
16 |
}xG~ a=,
)~L
qB
h
电源 |
$s,Az_bs
FL?Ndy"I
m!LJK`g A
12 |
T'${*NVn
S<Od`I
安全气囊自诊线（SRS=9号） |
l0nm>ps'D
{2=f,,| +f
|
)Nnrs a
m
^ '!
|
B'8T+qvA
LtVIvZi e 2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法
6~t j"34_ （1）利用LED灯读取故障代码
sj8lvI Y5 对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码，其方法如下。
p@[n(?duC. a、LED灯可以自制。用一个发光二极管，串取一个470Ω的电阻，再连两个插脚，便制成一个LED灯（如图 2所示）。
@j'GcN vs b、将点火开关置于“OFF”位置。
dfWtLY c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上，负极接在其12号端子上（9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1（b）、（c）、（d）所示。
[7h/ 2La# d、将点火开关转至“ON”位置上，观察LED灯闪烁的时间和次数（亮的时间较久的为故障代码的十位数，较短的是个位数），读取故障代码。
.$a|&P=S e、故障排除后，将点火开关转至“OFF”位置上，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线，再次读取故障代码，确认故障原因是否已被排除。
?^WX] SAl （2）利用指针式万用表读取故障代码
4"#F =f0 a、将点火开关关掉（置于“OFF”位置）。
>OKc\m2%Q b、将指针式万用表设置在直流电压（20V）上，并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座，万用表的正极接在1号端子（自诊断输出端），万用表的负极接在12号端子（搭铁端）。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座，可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。
<SiJA`(7 c、将点火开关转至“ON”位置上，观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示，是依靠12V的脉冲信号，用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数，短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”，则输出一个长波、三个短波；故障代码“43”，则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上，停留时间久的，即是长波（十位数码），短暂停留的，则是短波（个位数码）。若发动机微机控制系统工作正常，则万用表指针以一固定频率连续摆动。
F]cc?r312 d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。
Y4N)yMSl" 三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别，利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。
g{JH5IZ~ 表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码
wrVR[v>E<
*}Rd%'
4g?qKoc
i
mWuhXY^Q
M \>5" ,0
B9o B5E
指针式万用表在日本三菱汽车发动机故障自诊断中的应用
(ce"ED`1
1、三菱汽车微机故障检测方式及插座
;\t( c
三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式：
I^S{V^Ty
（1）利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管（LZD灯）或指针式万用表（电压档）来读取故障代码。
}ABHGr 5[
（2）利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。
xr-v"-
（3）利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。
f}F
三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。
:HG5 {zP
g}=opw6z
Y^@Nvt$<K
表 1 12端子微机故障检测插座端子说明
mlD 1 o
lP:ll])p2
%IbG@ }54
ZOK,P
_K?{DnTb
mXH\z
端子 |
Jmp%%^
J\BTrN 7
连接部位 |
ld-Cb 3R^
O]>FNsh !
功用 |
[ p+]H?(A
0%Y8M` ~s7
_ (U|Kpi
1 |
G`/5=
\ E(Negt7
微机故障诊断输出端子1号 |
oMb&a0-7u
pie,^- _.g
连接现实等调取故障代码 |
33M10
1X{6
8mmHefZ}2!
ndXUR4
2 |
)HL[_WfY
$Lc-} m9n
P/S（EPS）动力转向系统诊断输出 |
?j:g. a+U
t91z
<Y|
EPS故障诊断 |
7&>==|gt
mgL{t"$c
>@+ r|
3 |
A>Y!d9]ti
yI G*
ESC悬架系统诊断输出 |
; +%| !~
QJKVNOo
ESC故障诊断 |
WTZr {)e
gt=
_;KZ
$Y Cy,Ew
4 |
F 6 xQ`T|
ixFuqPij
ABS故障诊断输出端子 |
M6+_Mi.
fem>WPvG
ABS故障代码调取 |
W]UGo,
Q`Q%;%t
XF{ g~M
5 |
:t6 w+h
vr|9NP]v
巡航系统诊断输出端子 |
$ ZD1_sJ.
EX%KfWDr
巡航系统故障代码调取 |
n*6Oa/JG7
&v7$*n27
^s/ Hb
CA
6 |
MaDdiyeC
"]\sw"zO?
自动变速器故障诊断输出端子 |
)Qe< XJH!
}+/j /es{]
自动变速器故障代码调取 |
J bv66)0M
og0
su
^j~CYzmt
7 |
CuT~
Bj
6gr?#D -F
空端子 |
)By #({O
{OIktG2gZ
|
Xi
8rD"v
m[w 8|[
&al\8
8 |
$ T2 n^yz
O_^X:0}
安全气囊故障诊断输出端子 |
JANP_b:t
zK f.jpF^
安全气囊故障代码调取 |
1}DUe. a
.=% ,DT"
3!<} -sW4
9 |
a8[Q1Fa4|
RI 2Or9.
中央门控系统 |
g bc])`aJ>
6opu bI<
|
;"@FLq(n
koizk&)
G3G"SJ np
10 |
R {"7q:-
w C0fPPeA
点火正式调整跨接线 |
3-Q*um h
m_TZY_;
调整点火正时时将此端子搭铁 |
Z:#-4Ci P
DlR &Lnv
DU7kZ
11 |
H{x}gBQ
\ PzC:H
VSS信号输出（车速信号） |
gtz!T2%
(@M=W.M#
车速信号输出 |
p&_a kQj
gSu+]N
rN{&$+"2
12 |
~AK!_EOs`
%
C 6 H(
搭铁 |
aQFY Sl
0yAvA x
|
eX _}KH-Q
表 2 16端子微机故障检测插座端子说明
G =< KAJ
D;d;:WT5
]"CA P%
W8":lpp
h/_z QR-
5/*ZqrJw{"
端子 |
=6A<>
& <> A
端子说明 |
n1;V2k{uV
@rJ#D r
端子 |
X F40;urm
3N JH"amk
端子说明 |
FUOvH 85f
%Wu
8RG}
IrVeP&KM+
1 |
EHb:(|UA%8
?+!KucTF
发动机、ABS自诊线（1.8L发动机=43号） |
l nZ=< T
a2i
4 |
@fY!@xSf
ecF I"g
搭铁 |
~/NA?E-c
[qy@g 5`
XGUF9arN
2、9、11、15 |
W<x2~HW(
y /PEm)=Tt
空 |
PGybX:L
wPW9 bu
5 |
3FS:]|oC
}b0qrr
搭铁 |
>Cf]uiR
9,F( f}(t
VNMhtwmK,
3 |
|_2O:7qe
!WrUr]0IP
悬架自诊线 |
n /rQ *hr
agt7b@-5=
6 |
^@jOS{f l
^${-^w@,%V
自动变速器自诊线（A/T=9号） |
,]Hn*\@p[c
hX~IZ((Hi8
5jkW@
7 |
%v n rLt$
N2 =gSEY
发动机微机30号端子或65号端子 |
= DvnfT<
nA5v+d-<T
13 |
A0o6-M]'0
2}' &38wMT
巡航控制自诊线（C/C=24号） |
u*}6)=+:
r]"
>
YtxBkKiJ2V
8 |
-L</,> p
~u/Enl7\-
ABS系统自诊线（ABS=22号） |
b> &kL
akrEZ7A
14 |
!N?|[n1
JG0TbM1(Bt
发动机微机66号端子；自动变速器微机18号端子 |
e9o( hL
li$(oA2
"qM d%RP
10 |
'<4/Md[
3 05()
发动机诊断线（1.5L发动机=43号） |
m!t B;:6
:-69
,e
16 |
zL+jlUkE
p?
> (y
电源 |
)CD4k:bm
_)"-z
bh}{
M%92 ^;|`
12 |
@a$_F3W
Oi%\' biM
安全气囊自诊线（SRS=9号） |
+O"!*
J=7.-R|t
|
yC \dM1X
2_T2?weD5
|
)j,Y(V$P
2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法
uA-1VwW+N
（1）利用LED灯读取故障代码
=[JstiT?E
对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码，其方法如下。
lA{JpH_Y8s
a、LED灯可以自制。用一个发光二极管，串取一个470Ω的电阻，再连两个插脚，便制成一个LED灯（如图 2所示）。
Ql i#=0{`
b、将点火开关置于“OFF”位置。
W7W (jMH
c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上，负极接在其12号端子上（9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1（b）、（c）、（d）所示。
=pZ$oTR
d、将点火开关转至“ON”位置上，观察LED灯闪烁的时间和次数（亮的时间较久的为故障代码的十位数，较短的是个位数），读取故障代码。
( Sjlm^bca
e、故障排除后，将点火开关转至“OFF”位置上，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线，再次读取故障代码，确认故障原因是否已被排除。
=Fc}T
%
（2）利用指针式万用表读取故障代码
l,6' S8=
a、将点火开关关掉（置于“OFF”位置）。
*~~J1.ja>
b、将指针式万用表设置在直流电压（20V）上，并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座，万用表的正极接在1号端子（自诊断输出端），万用表的负极接在12号端子（搭铁端）。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座，可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。
SQ*%d .1
c、将点火开关转至“ON”位置上，观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示，是依靠12V的脉冲信号，用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数，短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”，则输出一个长波、三个短波；故障代码“43”，则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上，停留时间久的，即是长波（十位数码），短暂停留的，则是短波（个位数码）。若发动机微机控制系统工作正常，则万用表指针以一固定频率连续摆动。
V["'eJA,,
d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。
tS Y4'
三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别，利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。
x?]fHin_
表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码
JvEW0-B^l,
mI\[L2x
1H\5E~X
+;)Xu}
"uj@!SEs`?
Bk@EQdn
故障代码 |
[jxh$}?P
\@T;/Pj{[
故障内容 |
q0['!G%["
ux 17q>G
故障代码 |
e5"5 U7
3{Zd<JYg4-
故障内容 |
)YZx]6\l)
Sogt?]HB$
k\g:uIsv$
CHECK ENGING灯只亮不闪 |
{K:
] dO
h2i1w^f
主微机不良（只用于跨接OBD-Ⅱ诊断座1号端子） |
Z.s0ddM s
E Q:6R|L
39 |
7 y$a=+D i
$R:Q R?
氧传感器不良 |
D_`NCnYG
TO G:N~
_rmKvSD%
11 |
|"+Uf w^
<XN=v!2;
氧传感器信号不良： |
=G" ney2
GR4DxlX
41 |
mCG&=Fx
Vzo< ma^
喷油器线路不良 |
Bc[ ~'gn
WmN(
(
?%}!_F`h%
12 |
F_jHi0A
n=vD EX:'
空气流量计信号不良 |
W%
-XN
|uqI}6h.
42 |
dD=$$(
je
u ;-&r'J>
汽油泵控制线路不良 |
25$_tZP AI
%^I Q<
<l{oE? N
13 |
K z e?@*
'x*C#mt
进气温度信号不良 |
J3eud}w
9 C[~*,qx
43 |
Hr?lRaV
TKB8%/_p
EGR控制线路不良 |
^*ZaqMA
(<Cq_K w
# /YS
14 |
g{N}]_%Uh
0
1mu6)
节气门位置传感器信号不良 |
c6:uM
1V
{
Qz@_" wm[
44 |
U`6| K$@
p$,G`'l
1号、4号缸高压线圃线路不良 |
>az~0PeEL
LAC&W;pJ"
O7 ;=g!j
15 |
s4|tWfZ
;j9%D`u<
怠速电动机位置传感器信号不良 |
z]9 t 5I
CF>&mXg\
52 |
i!%WEHPe
- B Wf.
2号、5号缸高压线圈线路不良 |
r^6@Zwox]
A S]8rH
-ysNo4#e&
21 |
[ >mH
x-c5iahp'
发动机水温传感器信号不良 |
,\i
XZ5"R
ip<VRC5`5
53 |
(/<Nh7C1c
C{m%]jKH
3号、6号缸高压线圈线路不良 |
"P#1=
R 39_!
aR6F%7gvz
22 |
s.bo;lk
jG7PT66>;
CKP曲轴位置传感器信号不良 |
;_"|#
{ V6pC
55 |
t>cGfA
GH GyeqNM
IAC怠速电动机线路不良 |
@[3c1B6K
)SmnLvL
-x//@8"
23 |
jn2=)KBa_
6z 9
'|;,4
CKP凸轮轴传感器信号不良 |
rpT.n-H>%A
$m 4-^=
59 |
3P
cVE\GN
Ke$_l]}
后氧传感器信号回路不良 |
8|a./%gixs
l:85 _E
Jup)m/
24 |
M +/xw8}a
<wH
+\
VSS车速传感器信号不良 |
xP;r3u
s
GD
W@/oQr
61 |
J=4>zQLW
0D X_ *f
TCC控制线路不良 |
p6VD*PT$&
xo:kT )
}`"`VLh
25 |
0lw>
mxN
YJi%vQ*]
BARD大气压力传感器不良 |
c]=2>ov)hR
DA=! AK>
62 |
> mG H4{H
lFBdiIw
辅助进气控制线路不良 |
A=|XlP$6
1 $E(8"l
g F6> /
31 |
1\hLwG6Jj
*P mZqe
KNOCK爆震传感器信号不良 |
E@}F ^0c
+eVYy _bL-
69 |
!do` OEQKR
DrRK Sc(u9
右后氧传感器信号回路不良 |
pcMzLMG<
i>M%)HN
O_QDjxj^rZ
32 |
Q/o,2R
8 063LWV
MAP进气压力传感器不良 |
OIK x:&uIk
N.*)- O
71 |
q|*^{(tWs
4jXo5SkEJ
TCC真空控制电磁阀线路不良 |
ROFZ*@CH<
#Hrzk!&9
t@!n?j
I
36 |
FMdu30JV
HJ&P[zV^
点火正时调整信号有过搭铁 |
-K/+}4i3N
S1$^ _S
=
72 |
v*.R< - X:
Gj?Zbl <
TCC大气控制电磁阀线路不良 |
CmB_g ?K
]~;*9`:
!`_ f
|
A'w+Lc.2
3@=<4$
ZTTA??}Y
oRd{?I&NY
|
