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指针式万用表在三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

楼层直达
级别: 黄金长老

1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

_pjpPSV6J  

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式:

\>:(++g  

(1)利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管(LZD灯)或指针式万用表(电压档)来读取故障代码。

b[$l{RQ[?  

(2)利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

[fO \1J  

(3)利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

RzFv``g  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

m~#98ZJ^  

表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

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端子

d3v5^5kU  

连接部位

Rf||(KC<  

功用

\wwY?lOe  

1

s~(!m. R  

微机故障诊断输出端子1号

OAx5 LTd  

连接现实等调取故障代码

b# v+_7  

2

Uxll<z,  

P/S(EPS)动力转向系统诊断输出

;1gWz  

EPS故障诊断

E&_q"jJRi  

3

$p)e.ZMgE  

ESC悬架系统诊断输出

k"pN  

ESC故障诊断

0o]T6  

4

!D~\uW1b  

ABS故障诊断输出端子

<qjolMO`  

ABS故障代码调取

Q'c[yu  

5

)mE67{YJh~  

巡航系统诊断输出端子

],w+4;+  

巡航系统故障代码调取

tqT-9sEXX.  

6

~n`G>Oe3  

自动变速器故障诊断输出端子

7{:g|dX  

自动变速器故障代码调取

W!G2$e6  

7

~4~-^ t  

空端子

.wD>0Ig  

 

l{4=La{?j  

8

^"ywltW>  

安全气囊故障诊断输出端子

l{aXX[E&1  

安全气囊故障代码调取

'wLQ9o%=p|  

9

&I:5<zK{  

中央门控系统

6^s=25>p  

 

)AEJ` xC  

10

l E=(6Q  

点火正式调整跨接线

d]{wZ#x  

调整点火正时时将此端子搭铁

$cjwY$6  

11

QA|87alh  

VSS信号输出(车速信号)

-Cn x!g}  

车速信号输出

\Gl>$5np  

12

T`$!/BlZ  

搭铁

nPR*mbW  

 

<4:%M  

表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

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端子

-"5r-qq*  

端子说明

$kxP{0u  

端子

>_SqM!^v  

端子说明

% jSB9  

1

uO5y{O2W  

发动机、ABS自诊线(1.8L发动机=43号)

8C8,Q\WV(~  

4

hj,yl&  

搭铁

rIeOli:<  

2、9、11、15

s[#_sR`y  

g\pLQH  

5

lsU`~3nr  

搭铁

mpD[k9`x#  

3

_+}f@&"  

悬架自诊线

[^gb6W9Y  

6

"g5MltH  

自动变速器自诊线(A/T=9号)

rd,!-w5  

7

$5DlCN  

发动机微机30号端子或65号端子

wWM[Hus  

13

|Z8Eu0RSb  

巡航控制自诊线(C/C=24号)

&w :0ad|  

8

V;gC[7H  

ABS系统自诊线(ABS=22号)

{c7@`AV]  

14

;CuL1N#I  

发动机微机66号端子;自动变速器微机18号端子

!Wy&+H*0  

10

e)i-$0L"  

发动机诊断线(1.5L发动机=43号)

|~=4Z rcCP  

16

KYFkO~N  

电源

 LtBm }0  

12

"@E(}z'sM  

安全气囊自诊线(SRS=9号)

bi[gyl#  

 

u;*Wc9>sU  

 

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2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

Y|=/*?o}  

(1)利用LED灯读取故障代码

i# 1:DiF  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码,其方法如下。

Oi=>Usd  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管,串取一个470Ω的电阻,再连两个插脚,便制成一个LED灯(如图 2所示)。 

f_r1(o 5:Y  

b、将点火开关置于“OFF”位置。

}MDuQP]  

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上,负极接在其12号端子上(9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1(b)、(c)、(d)所示。

7CzZH kTg  

d、将点火开关转至“ON”位置上,观察LED灯闪烁的时间和次数(亮的时间较久的为故障代码的十位数,较短的是个位数),读取故障代码。

+.Kmpw4  

e、故障排除后,将点火开关转至“OFF”位置上,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线,再次读取故障代码,确认故障原因是否已被排除。

2Av3.u8%u  

(2)利用指针式万用表读取故障代码

gEtD qq~y@  

a、将点火开关关掉(置于“OFF”位置)。

WS@b3zzN  

b、将指针式万用表设置在直流电压(20V)上,并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座,万用表的正极接在1号端子(自诊断输出端),万用表的负极接在12号端子(搭铁端)。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座,可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

,)XT;iGQe  

c、将点火开关转至“ON”位置上,观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示,是依靠12V的脉冲信号,用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数,短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”,则输出一个长波、三个短波;故障代码“43”,则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上,停留时间久的,即是长波(十位数码),短暂停留的,则是短波(个位数码)。若发动机微机控制系统工作正常,则万用表指针以一固定频率连续摆动。

?7^H1L  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。

(1%u`#5n-N  

三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别,利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

BKIAc6  

表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

xaX3<V@S  

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<33[ qt~  
r#JE7uneT  
jxL} tS{j  

指针式万用表在日本三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

& V^ Z  

1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

LdwWB `L  

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式:

N9tH0  

(1)利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管(LZD灯)或指针式万用表(电压档)来读取故障代码。

m_zl*s*6  

(2)利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

Atc9[<~WG  

(3)利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

 a?S5 =  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

{,NGxqhE  

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表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

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端子

V7b;q C'  

连接部位

MyZVx|7 E  

功用

IIT UM)  

1

pmUf*u-  

微机故障诊断输出端子1号

WB?HY?[r  

连接现实等调取故障代码

\$ipnQ v  

2

Zt!A!Afu  

P/S(EPS)动力转向系统诊断输出

FKTF?4+\U  

EPS故障诊断

WR)=VE   

3

UphTMyn3  

ESC悬架系统诊断输出

/t0L%jJZ  

ESC故障诊断

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4

4Q|>k )H  

ABS故障诊断输出端子

|J&\/ 8Q  

ABS故障代码调取

!.R-|<2|6  

5

L`t786 (M  

巡航系统诊断输出端子

za6 hyd^  

巡航系统故障代码调取

;zqxDl_  

6

aV f sF|,  

自动变速器故障诊断输出端子

.Sm 8t$  

自动变速器故障代码调取

ZYl*-i&~?  

7

uY )|   

空端子

i\P)P!  

 

2~*.X^dR  

8

Qc]Ki3ls  

安全气囊故障诊断输出端子

m]#oZVngy  

安全气囊故障代码调取

$WS?/H0C  

9

xh`4s  

中央门控系统

%s* F~E  

 

aaRc?b'/  

10

e]zd6{g[m  

点火正式调整跨接线

Pq3m(+gf  

调整点火正时时将此端子搭铁

PrvV]#O *  

11

~n;U5hcB  

VSS信号输出(车速信号)

~F[JupU  

车速信号输出

<;hy-Q()D  

12

$?y\3GX  

搭铁

K QCF "  

 

1WAps#b.  

表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

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端子

8:jakOeT  

端子说明

3=IY0Q>/(  

端子

1IWP~G  

端子说明

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1

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发动机、ABS自诊线(1.8L发动机=43号)

FP9FE `x  

4

B dKD%CJ[  

搭铁

5Z a%EaW%G  

2、9、11、15

OS sYmF  

&AP`k  

5

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搭铁

|=AaGJx  

3

2'u%  

悬架自诊线

DL uaM?7  

6

|Z)}-'QUJ  

自动变速器自诊线(A/T=9号)

{Wi*B(  

7

~ \<$H'  

发动机微机30号端子或65号端子

0&j90J$`  

13

Vx2/^MiXy  

巡航控制自诊线(C/C=24号)

Ajm!;LA[jO  

8

"H[K3  

ABS系统自诊线(ABS=22号)

PiKP.   

14

m}wn+R  

发动机微机66号端子;自动变速器微机18号端子

d.vNiq,`  

10

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发动机诊断线(1.5L发动机=43号)

nEsD+ }E?  

16

3xy2ZYw  

电源

>%tG[jb  

12

^)-[g  

安全气囊自诊线(SRS=9号)

%D4)Bqr  

 

$eFMn$o  

 

a]r+np]vTy  

2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

bJIYe ld  

(1)利用LED灯读取故障代码

&ww-t..  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码,其方法如下。

tM]Gu?6  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管,串取一个470Ω的电阻,再连两个插脚,便制成一个LED灯(如图 2所示)。 

m538p.(LIR  

b、将点火开关置于“OFF”位置。

+%XByY5  

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上,负极接在其12号端子上(9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1(b)、(c)、(d)所示。

Kzn1ct{65!  

d、将点火开关转至“ON”位置上,观察LED灯闪烁的时间和次数(亮的时间较久的为故障代码的十位数,较短的是个位数),读取故障代码。

QwX81*nx  

e、故障排除后,将点火开关转至“OFF”位置上,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线,再次读取故障代码,确认故障原因是否已被排除。

&lLk[/b  

(2)利用指针式万用表读取故障代码

2vpQ"e- A  

a、将点火开关关掉(置于“OFF”位置)。

cRs.@U\{R\  

b、将指针式万用表设置在直流电压(20V)上,并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座,万用表的正极接在1号端子(自诊断输出端),万用表的负极接在12号端子(搭铁端)。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座,可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

02Vfg42  

c、将点火开关转至“ON”位置上,观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示,是依靠12V的脉冲信号,用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数,短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”,则输出一个长波、三个短波;故障代码“43”,则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上,停留时间久的,即是长波(十位数码),短暂停留的,则是短波(个位数码)。若发动机微机控制系统工作正常,则万用表指针以一固定频率连续摆动。

}6^5mhsL  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。

]0T*# U/P  

三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别,利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

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表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

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故障代码

`L$Av9X\  

故障内容

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故障代码

%#4;'\'5  

故障内容

%^I 7=  

CHECK ENGING灯只亮不闪

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主微机不良(只用于跨接OBD-Ⅱ诊断座1号端子)

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39

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氧传感器不良

al\ R(\p|  

11

$r=Ud >  

氧传感器信号不良:

daZY;_{"o  

41

d\V\,% &.  

喷油器线路不良

/9WR>NUAO  

12

EZc!QrY  

空气流量计信号不良

qw0tw2|  

42

q!""pr<n  

汽油泵控制线路不良

jLD=EJ  

13

l0tMdsz  

进气温度信号不良

RQ9fA1YP  

43

rVt6tx  

EGR控制线路不良

rNO'0Ck=  

14

CJ8XKy  

节气门位置传感器信号不良

yH|[K=?S[  

44

Ls< ";QJc  

1号、4号缸高压线圃线路不良

jBZlN Ew  

15

i7 $4i|  

怠速电动机位置传感器信号不良

jfmHc(fX4  

52

q+iG:B/Z  

2号、5号缸高压线圈线路不良

&Fiesi!tET  

21

hv   

发动机水温传感器信号不良

D6dliU?k  

53

3ey.r%n  

3号、6号缸高压线圈线路不良

6g\hQ\+Z}  

22

Yg?BcY\  

CKP曲轴位置传感器信号不良

_g fmo  

55

zfE8=d8U  

IAC怠速电动机线路不良

I#M>b:"t e  

23

(g/A uL  

CKP凸轮轴传感器信号不良

NT.#U?9c  

59

 jb&MC 2  

后氧传感器信号回路不良

} jJKE  

24

K/ On|C  

VSS车速传感器信号不良

Og7yT{h_  

61

U7x  

TCC控制线路不良

1/ 9*c *w  

25

6h/!,j0:t_  

BARD大气压力传感器不良

L?u {vX  

62

_\4r~=`HQ  

辅助进气控制线路不良

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31

s!0 9cS  

KNOCK爆震传感器信号不良

ctgH/SU  

69

CZv^,O(M?2  

右后氧传感器信号回路不良

6nk.q|n:g  

32

yH@2nAn  

MAP进气压力传感器不良

a`QKN rA2  

71

5-X(K 'Q  

TCC真空控制电磁阀线路不良

C %o^AR  

36

)0:@T)G  

点火正时调整信号有过搭铁

Uv06f+P(  

72

Y24: D7Q  

TCC大气控制电磁阀线路不良

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级别: 青铜长老
只看该作者 1楼 发表于: 2005-04-26

太高深了~~~~

级别: 荣誉会员
只看该作者 2楼 发表于: 2005-04-26

哇啦!

好复杂.

完全摸风.........

无论怎么都好...记着回家的路
级别: 金虎长老
只看该作者 3楼 发表于: 2005-04-26
什么嘛???看不懂!!
简易人生~ 不卑不亢
级别: 进取会员
只看该作者 4楼 发表于: 2005-05-08
厉害 直的研究
级别: 白银长老
只看该作者 5楼 发表于: 2005-05-08
楼主你看懂了没?
我爱菱帅!
级别: 总版主
只看该作者 6楼 发表于: 2005-05-08
不懂~~
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 黄金长老
只看该作者 7楼 发表于: 2005-05-09
以下是引用xixi1975在2005-05-08 00:05:27的发言: {nSgiqd"28  
楼主你看懂了没?
oD2! [&  

哈哈,看一看那几本杂志的年代,你会羞愧。

fGj66rMGw  
G@D8 [  
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