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指针式万用表在三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

 楼层直达
小红杏
级别: 黄金长老
只看楼主 更多操作 0楼 发表于: 2005-04-26

1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

_l]fkk[T  

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式：

1q1jZqno  

（1）利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管（LZD灯）或指针式万用表（电压档）来读取故障代码。

2!J&+r  

（2）利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

nd1+"-,q  

（3）利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

)PuFuf(wz  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

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表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

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端子

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连接部位

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功用

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1

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微机故障诊断输出端子1号

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连接现实等调取故障代码

g3%t8O/M  

2

 -NBiW6b~  

P/S（EPS）动力转向系统诊断输出

 ;S/7 h6  

EPS故障诊断

@PcCiGZ  

3

 d~[UXQC  

ESC悬架系统诊断输出

 Wg1 tip8s  

ESC故障诊断

g*r/u;  

4

 Y(W{Jd+  

ABS故障诊断输出端子

 w=gQ3j#s  

ABS故障代码调取

:Q8g?TZ  

5

 U[blq M  

巡航系统诊断输出端子

 Vj?*= UL  

巡航系统故障代码调取

q>Dr)x)  

6

 dja9XWOg  

自动变速器故障诊断输出端子

 t 's5~  

自动变速器故障代码调取

PhaQ3%  

7

 Q(eQZx{  

空端子

 za 4B+&JJ  

　

r}M4()9L  

8

 .aRxqFi_  

安全气囊故障诊断输出端子

 ZdzGJ[$  

安全气囊故障代码调取

E' :Z_ ^4  

9

 JASn\z  

中央门控系统

 <NO~TBHF  

　

@U5o;X!qU  

10

 tx.sUu6  

点火正式调整跨接线

 c!c !;(  

调整点火正时时将此端子搭铁

/2c?+04+  

11

 RxqXGM`4  

VSS信号输出（车速信号）

 `jP6;i  

车速信号输出

ns@b0'IF]  

12

 (eHvp  

搭铁

 s+9q :  

　

7'd_]e-.  

表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

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端子

 VB*`"4e@b<  

端子说明

 -&L(0?*qo  

端子

 bSK> p3  

端子说明

p3e_:5k  

1

 =|Q7k+b  

发动机、ABS自诊线（1.8L发动机=43号）

 }mhD2'E  

4

 t@Bl3Nt{  

搭铁

)v+R+3<  

2、9、11、15

 Bw`7ND}&  

空

 P\3$Y-id  

5

 6 pQbh*  

搭铁

@uWPo2  

3

 z+J4XpX0,  

悬架自诊线

 n-cz xq%n  

6

 A3UC=z<y  

自动变速器自诊线（A/T=9号）

(8<U+)[tPy  

7

 a;Q6S  

发动机微机30号端子或65号端子

 c|[:vin  

13

 CUgXpU*  

巡航控制自诊线（C/C=24号）

YB/A0J  

8

 ^D8 YF  

ABS系统自诊线（ABS=22号）

 > =-w2&  

14

 )p' ZSXb  

发动机微机66号端子；自动变速器微机18号端子

}}y$T(:l  

10

 N"SFVc_2  

发动机诊断线（1.5L发动机=43号）

 +bpUb0.W  

16

 Er/h:=  

电源

r'bctFsD  

12

 $D;/b+a  

安全气囊自诊线（SRS=9号）

 Sr$&]R]^  

　

 JXT%@w>I  

　

+2 x|j>  
LQDU8[-  

2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

bm#/ KT_8  

（1）利用LED灯读取故障代码

9 gWqs'  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码，其方法如下。

h$$2(!G 4  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管，串取一个470Ω的电阻，再连两个插脚，便制成一个LED灯（如图 2所示）。　

<(W:Q3?s  

b、将点火开关置于“OFF”位置。

;(Kj-,>  

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上，负极接在其12号端子上（9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1（b）、（c）、（d）所示。

)| 0(#R  

d、将点火开关转至“ON”位置上，观察LED灯闪烁的时间和次数（亮的时间较久的为故障代码的十位数，较短的是个位数），读取故障代码。

xaNM ?]%  

e、故障排除后，将点火开关转至“OFF”位置上，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线，再次读取故障代码，确认故障原因是否已被排除。

Cp^`-=r+  

（2）利用指针式万用表读取故障代码

U?A3>  

a、将点火开关关掉（置于“OFF”位置）。

>;+q,U}  

b、将指针式万用表设置在直流电压（20V）上，并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座，万用表的正极接在1号端子（自诊断输出端），万用表的负极接在12号端子（搭铁端）。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座，可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

{~EPP .  

c、将点火开关转至“ON”位置上，观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示，是依靠12V的脉冲信号，用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数，短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”，则输出一个长波、三个短波；故障代码“43”，则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上，停留时间久的，即是长波（十位数码），短暂停留的，则是短波（个位数码）。若发动机微机控制系统工作正常，则万用表指针以一固定频率连续摆动。

6/.cS4  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。

Y|ErVf4  

三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别，利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

<[?ZpG  

表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

otlv ;3263  

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指针式万用表在日本三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

g(;OUkj$Zp  

1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

K@{0]6  

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式：

u}|v;:|j  

（1）利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管（LZD灯）或指针式万用表（电压档）来读取故障代码。

Tx!t3;Yz[  

（2）利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

E+qLj|IU  

（3）利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

)9_W"'V  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

5L[imOM0  

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表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

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端子

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连接部位

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功用

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1

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微机故障诊断输出端子1号

 :>ca).cjac  

连接现实等调取故障代码

dqgr9 8  

2

 @0tX ,Z 9  

P/S（EPS）动力转向系统诊断输出

 Pv)^L  

EPS故障诊断

{ utnbtmu  

3

 hKnV=Ha(  

ESC悬架系统诊断输出

 8A-*MU`+  

ESC故障诊断

Kf,An Kkn'  

4

 iYlkc  

ABS故障诊断输出端子

 TWfk r  

ABS故障代码调取

s E;2;2u"  

5

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巡航系统诊断输出端子

 +HgyM0LF g  

巡航系统故障代码调取

V6kDyl(  

6

 (UTA3Db  

自动变速器故障诊断输出端子

 E 0@u|  

自动变速器故障代码调取

]@CXUa,>a  

7

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空端子

 Z}3;Ych  

　

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8

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安全气囊故障诊断输出端子

 v}@Uc-(  

安全气囊故障代码调取

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9

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中央门控系统

 } ;d=  

　

P6`LUyz3  

10

 Wp^  A.  

点火正式调整跨接线

 a#&\65D  

调整点火正时时将此端子搭铁

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11

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VSS信号输出（车速信号）

 3 &B- w  

车速信号输出

B9]bv]  

12

 c;88Wb<|W  

搭铁

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表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

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端子

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端子说明

 +\J+?jOC4S  

端子

 VC^QCuSq  

端子说明

X&,a=#C^  

1

 +4K'KpFzZ  

发动机、ABS自诊线（1.8L发动机=43号）

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4

 c`!8!R  

搭铁

1N\-Ku  

2、9、11、15

 iWu^m+"k  

空

 nPS:T|*G  

5

 c_YP#U  

搭铁

H tu}M8/4  

3

 MSw:Ay [9  

悬架自诊线

 `T]1u4^E  

6

 7;UUS1  

自动变速器自诊线（A/T=9号）

`@acQs;0  

7

 >Jl(9)e  

发动机微机30号端子或65号端子

 *CHLs^)   

13

 '%@fW:r~  

巡航控制自诊线（C/C=24号）

%?gh;? GD  

8

  M=Y}w?  

ABS系统自诊线（ABS=22号）

 Y|eB;Dm1q  

14

 ich\`j[i  

发动机微机66号端子；自动变速器微机18号端子

h= uv4&  

10

 3c<). aC0f  

发动机诊断线（1.5L发动机=43号）

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16

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电源

x6A*vP0nm)  

12

 #)`N  

安全气囊自诊线（SRS=9号）

 V,?i]q;5  

　

 *het_;)+{  

　

,Oojh;P_  

2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

e _\]Q-  

（1）利用LED灯读取故障代码

gAt[kW< n  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码，其方法如下。

b5u_x_us|  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管，串取一个470Ω的电阻，再连两个插脚，便制成一个LED灯（如图 2所示）。　

c|q!C0X[  

b、将点火开关置于“OFF”位置。

o_   

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上，负极接在其12号端子上（9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1（b）、（c）、（d）所示。

6b+\2-eq  

d、将点火开关转至“ON”位置上，观察LED灯闪烁的时间和次数（亮的时间较久的为故障代码的十位数，较短的是个位数），读取故障代码。

:@KU_U)\  

e、故障排除后，将点火开关转至“OFF”位置上，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线，再次读取故障代码，确认故障原因是否已被排除。

#I[tsly}  

（2）利用指针式万用表读取故障代码

]0P-?O:  

a、将点火开关关掉（置于“OFF”位置）。

WP&P#ju&  

b、将指针式万用表设置在直流电压（20V）上，并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座，万用表的正极接在1号端子（自诊断输出端），万用表的负极接在12号端子（搭铁端）。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座，可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

cA%70Y:AV  

c、将点火开关转至“ON”位置上，观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示，是依靠12V的脉冲信号，用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数，短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”，则输出一个长波、三个短波；故障代码“43”，则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上，停留时间久的，即是长波（十位数码），短暂停留的，则是短波（个位数码）。若发动机微机控制系统工作正常，则万用表指针以一固定频率连续摆动。

HV'xDy[)  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。

V 9Bi2\s*  

三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别，利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

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表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

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tA-p!#V<k1  
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故障代码

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故障内容

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故障代码

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故障内容

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CHECK ENGING灯只亮不闪

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主微机不良（只用于跨接OBD-Ⅱ诊断座1号端子）

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39

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氧传感器不良

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11

 3Rhoul[S  

氧传感器信号不良：

 $Xh5N3  

41

 53$;ZO3  

喷油器线路不良

&Td)2Wt  

12

 3N+B|WrM  

空气流量计信号不良

 b?Uk%Z]+v  

42

 NIQ}+xpC  

汽油泵控制线路不良

z)v o  

13

 1'(";  0I  

进气温度信号不良

 ZBx,'ph}4  

43

 b%"/8rK  

EGR控制线路不良

n[y^S3}%;  

14

 asp\4-?$o  

节气门位置传感器信号不良

 v!<FeLW  

44

 b1=! "Y@  

1号、4号缸高压线圃线路不良

poqNiOm4%  

15

 7Uh/Gl  

怠速电动机位置传感器信号不良

 iN+&7#x;/  

52

 Z%Yq{tAt  

2号、5号缸高压线圈线路不良

L[p[m~HjG^  

21

 %:7fAB,PA  

发动机水温传感器信号不良

 W_P& ;)E  

53

 QCvz|)  

3号、6号缸高压线圈线路不良

L)`SNN\ipR  

22

 lSu\VCG  

CKP曲轴位置传感器信号不良

 {xzs{)9|Y4  

55

 W.fsW<{4j  

IAC怠速电动机线路不良

L7_qs+  

23

 AE_7sM  

CKP凸轮轴传感器信号不良

 i|z=q  

59

 e?Pzhh a  

后氧传感器信号回路不良

.hYrE5\-  

24

 c7$L:  

VSS车速传感器信号不良

 ].W)eMC*c(  

61

 9`83cL  

TCC控制线路不良

~q5aMy d<  

25

 s$%t*T2J>  

BARD大气压力传感器不良

 ;;4>vF#*  

62

 00 9[`Z  

辅助进气控制线路不良

UfkQG`G9H  

31

 "oT&KW   

KNOCK爆震传感器信号不良

 T(=Z0M   

69

 2f5YkmGc";  

右后氧传感器信号回路不良

[$@EQ]tt/  

32

 |Y30B,=M  

MAP进气压力传感器不良

 |$[.X3i  

71

 |AS9^w  

TCC真空控制电磁阀线路不良

 kZ=yb-~  

36

 u4Z Accj  

点火正时调整信号有过搭铁

 ?aU-Y_pMe  

72

 f:h<tlob  

TCC大气控制电磁阀线路不良

0|~3\e/QV  
n<MreKixE  
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DB>Y#2j4h  

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3PonF4  

'^l/e: (H3  
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bugssss
级别: 青铜长老
只看该作者 1楼 发表于: 2005-04-26

太高深了~~~~
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kinkon
级别: 荣誉会员
只看该作者 2楼 发表于: 2005-04-26

哇啦!

好复杂.

完全摸风.........
无论怎么都好...记着回家的路
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好死不如賴活着
级别: 金虎长老
只看该作者 3楼 发表于: 2005-04-26
什么嘛???看不懂!!
简易人生~ 不卑不亢
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AICHE
级别: 进取会员
只看该作者 4楼 发表于: 2005-05-08
厉害 直的研究
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xixi1975
级别: 白银长老
只看该作者 5楼 发表于: 2005-05-08
楼主你看懂了没？
我爱菱帅！
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石河子
级别: 总版主
只看该作者 6楼 发表于: 2005-05-08
不懂～～
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983
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小红杏
级别: 黄金长老
只看该作者 7楼 发表于: 2005-05-09
以下是引用xixi1975在2005-05-08 00:05:27的发言： u+c2 m  
楼主你看懂了没？
X{:3UTBR  

哈哈，看一看那几本杂志的年代，你会羞愧。

c4zGQoeH:  
yCkX+{ki  
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