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指针式万用表在三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

 楼层直达
小红杏
级别: 黄金长老
只看楼主 更多操作 0楼 发表于: 2005-04-26

1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

*vss  

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式：

+P&;cCV`S3  

（1）利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管（LZD灯）或指针式万用表（电压档）来读取故障代码。

z'G~b[kG4n  

（2）利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

XeaO,P  

（3）利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

:eK;:pN  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

sLV bFN`  

表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

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端子

 xtyzy@)QL  

连接部位

 EUj'%;s z-  

功用

RG|]K t8  

1

 w}^z1n  

微机故障诊断输出端子1号

 v;AMx-_WH  

连接现实等调取故障代码

?#idmb}(  

2

 9H:5XR  

P/S（EPS）动力转向系统诊断输出

 ,GEMc a,`  

EPS故障诊断

kH* l83  

3

 7;Km J}$  

ESC悬架系统诊断输出

 .{H U1/!  

ESC故障诊断

FOB9CsMe  

4

 U?>P6p  

ABS故障诊断输出端子

 R JnRbaC  

ABS故障代码调取

Goz9"yazg  

5

 ^WVH z;  

巡航系统诊断输出端子

 7-'!XD!  

巡航系统故障代码调取

cDYKvrPY  

6

 c/jU+,_g  

自动变速器故障诊断输出端子

 mXtsP 1  

自动变速器故障代码调取

MKPxF@N(  

7

 tf[)Q:|  

空端子

 h'lqj0  

　

~Uw;6VXV1  

8

 S86,m =  

安全气囊故障诊断输出端子

 .Hnhd/ c  

安全气囊故障代码调取

^&D5J\][  

9

 tA^+RO4  

中央门控系统

 ]h~F%   

　

$W=)-X\>  

10

 ?]bx]Y;  

点火正式调整跨接线

 3QKBuo  

调整点火正时时将此端子搭铁

'byTM?Sp{  

11

 i4WHjeo\  

VSS信号输出（车速信号）

 (Rq6m`M2  

车速信号输出

#D?w,<_8,  

12

 dNqj|Vu  

搭铁

 -=UvOzw  

　

g@?R"  

表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

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4f+R}Ee7  
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B,ao%3 t  

端子

 ^--8 cLB n  

端子说明

 j=u) z7J  

端子

 tF.N  

端子说明

;(Az   

1

 sH]T1z  

发动机、ABS自诊线（1.8L发动机=43号）

 XD80]@\za  

4

 ,uO_C( G/i  

搭铁

Cv p#=x0  

2、9、11、15

 ^9YS dFH/  

空

 0XE(vc!  

5

 <YWu/ \{KT  

搭铁

}5X.*wz  

3

 mn\GLR.  

悬架自诊线

 M/}i7oS]  

6

 ab<7jfFIa  

自动变速器自诊线（A/T=9号）

NW?h~2  

7

 ww~gmz  

发动机微机30号端子或65号端子

 &V7{J9  

13

 \^rAH@  

巡航控制自诊线（C/C=24号）

i@}/KT  

8

 :b&O{>M]Y  

ABS系统自诊线（ABS=22号）

  2L~[dn.s  

14

 V/Q~NX N  

发动机微机66号端子；自动变速器微机18号端子

FpjpsD~ Qu  

10

 )BR6?C3  

发动机诊断线（1.5L发动机=43号）

 +$Q33@F5l  

16

 zj.;O#hW  

电源

.0^-a=/  

12

 j_2-  

安全气囊自诊线（SRS=9号）

 ~5e)h_y  

　

 |FK ##8  

　

o5(`7XV6D  
nqX)+{wAXe  

2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

U&W{; myt  

（1）利用LED灯读取故障代码

[se J'Io  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码，其方法如下。

[kfLT::mT  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管，串取一个470Ω的电阻，再连两个插脚，便制成一个LED灯（如图 2所示）。　

RLuA^ONI  

b、将点火开关置于“OFF”位置。

]xhZJ~"@u  

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上，负极接在其12号端子上（9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1（b）、（c）、（d）所示。

qo2/?]  

d、将点火开关转至“ON”位置上，观察LED灯闪烁的时间和次数（亮的时间较久的为故障代码的十位数，较短的是个位数），读取故障代码。

xiv1y4(%  

e、故障排除后，将点火开关转至“OFF”位置上，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线，再次读取故障代码，确认故障原因是否已被排除。

>Q159qZ  

（2）利用指针式万用表读取故障代码

~Q  q0  

a、将点火开关关掉（置于“OFF”位置）。

4d\1W?i-  

b、将指针式万用表设置在直流电压（20V）上，并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座，万用表的正极接在1号端子（自诊断输出端），万用表的负极接在12号端子（搭铁端）。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座，可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

5 iz(R:P<  

c、将点火开关转至“ON”位置上，观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示，是依靠12V的脉冲信号，用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数，短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”，则输出一个长波、三个短波；故障代码“43”，则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上，停留时间久的，即是长波（十位数码），短暂停留的，则是短波（个位数码）。若发动机微机控制系统工作正常，则万用表指针以一固定频率连续摆动。

GqYE=Q  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。

4T]n64Yid  

三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别，利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

jB"?iC.  

表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

9_~[  

e:&+m`OSH  
o~ v   
]8Eci^i  
F(yx/W>Br_  
_tl,-}~  

指针式万用表在日本三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

0<,Q7onDD:  

1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

Bi!j re  

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式：

T:/68b*H\:  

（1）利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管（LZD灯）或指针式万用表（电压档）来读取故障代码。

.7BB*!CP  

（2）利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

LC!ZeW35  

（3）利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

Esc*+}ck  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

LPg1G+e  

wbC'SOM  

Vd8BQB,Q  

表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

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端子

 P%5h!Z2m  

连接部位

 zzfwI@4  

功用

-nG3(n&wB  

1

 [Z0&`qz  

微机故障诊断输出端子1号

 y!fV+S,  

连接现实等调取故障代码

Xm*gH, '  

2

 Y~hBVz2g  

P/S（EPS）动力转向系统诊断输出

 R}>xpU1  

EPS故障诊断

9`VgD<?v  

3

 O?5uCh$H  

ESC悬架系统诊断输出

 3+vb A;R  

ESC故障诊断

k7,   

4

 s#Ayl]8r  

ABS故障诊断输出端子

 Am ~P$dN  

ABS故障代码调取

E1j3c :2  

5

 {'p < o$(S  

巡航系统诊断输出端子

 9Fy 'L#%  

巡航系统故障代码调取

<S=( `D  

6

 ;:_AOb31N  

自动变速器故障诊断输出端子

 ZM})l9_o"  

自动变速器故障代码调取

7tXy3-~biz  

7

 _i {Y0d+  

空端子

 -y-}g[`  

　

;stuTj@vH  

8

 ~A=zjkm  

安全气囊故障诊断输出端子

 ]W5*R07  

安全气囊故障代码调取

&42 ]#B"*  

9

 "h+ Z[h6T  

中央门控系统

 V"# 0\ |]m  

　

u2#q7}  

10

 Z|qI[uiO  

点火正式调整跨接线

 iF`_-t/k  

调整点火正时时将此端子搭铁

0@_8JB ?E  

11

 5JOfJ$(n  

VSS信号输出（车速信号）

 !T` g\za/  

车速信号输出

+L?;g pVE&  

12

 i+-Y"vRi  

搭铁

 P>6 wr\9i[  

　

!ImtnU}  

表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

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4; BW  
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端子

 B@Q Ate7   

端子说明

 Hinz6k6!  

端子

 E_- 3G <rt  

端子说明

#jdo54-  

1

 E[N5vG<  

发动机、ABS自诊线（1.8L发动机=43号）

 joaf0  

4

 ![O@{/  

搭铁

kqYvd]ss  

2、9、11、15

 UXB[3SP  

空

 .kM74X=S  

5

 {xt<`_R  

搭铁

MCQ>BP  

3

 kVU|k-?2  

悬架自诊线

 eiEZtu  

6

 tEN]0`  

自动变速器自诊线（A/T=9号）

h.?[1hT4R  

7

 g rfF\_[:  

发动机微机30号端子或65号端子

 bv+e'$U3  

13

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巡航控制自诊线（C/C=24号）

m#ie{u^  

8

 PWMaB  

ABS系统自诊线（ABS=22号）

 $<cZ<g5)  

14

 H/k W :k  

发动机微机66号端子；自动变速器微机18号端子

[ 5W#1 &  

10

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发动机诊断线（1.5L发动机=43号）

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16

 JNFT6T)T15  

电源

[)H,zpl  

12

 i9&K  

安全气囊自诊线（SRS=9号）

 l$k]O  

　

 Vqa5RVnI  

　

4 ss&'h  

2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

V*6l6-y~Ih  

（1）利用LED灯读取故障代码

d{QMST2&  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码，其方法如下。

F;IP3tD  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管，串取一个470Ω的电阻，再连两个插脚，便制成一个LED灯（如图 2所示）。　

8 ne/=N|,  

b、将点火开关置于“OFF”位置。

MVeF e\r  

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上，负极接在其12号端子上（9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1（b）、（c）、（d）所示。

RTK}mhnV  

d、将点火开关转至“ON”位置上，观察LED灯闪烁的时间和次数（亮的时间较久的为故障代码的十位数，较短的是个位数），读取故障代码。

E[S? b=^  

e、故障排除后，将点火开关转至“OFF”位置上，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线，再次读取故障代码，确认故障原因是否已被排除。

XcOA)'Py  

（2）利用指针式万用表读取故障代码

m d?b*  

a、将点火开关关掉（置于“OFF”位置）。

'99@=3AB:`  

b、将指针式万用表设置在直流电压（20V）上，并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座，万用表的正极接在1号端子（自诊断输出端），万用表的负极接在12号端子（搭铁端）。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座，可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

m<{"}4'  

c、将点火开关转至“ON”位置上，观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示，是依靠12V的脉冲信号，用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数，短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”，则输出一个长波、三个短波；故障代码“43”，则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上，停留时间久的，即是长波（十位数码），短暂停留的，则是短波（个位数码）。若发动机微机控制系统工作正常，则万用表指针以一固定频率连续摆动。

-(9O6)Rs$  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。

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三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别，利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

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表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

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R0HzNk  
/3#)  
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故障代码

 vmX"+sHz$]  

故障内容

 \Qy$I-Du  

故障代码

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故障内容

{Qu"%h.Al  

CHECK ENGING灯只亮不闪

 R"v 3!P  

主微机不良（只用于跨接OBD-Ⅱ诊断座1号端子）

 Rgy- OA  

39

 /^{BUo  

氧传感器不良

w~_;yQ  

11

 F/m^?{==~*  

氧传感器信号不良：

 Q6o(']0  

41

 ,+qVu,  

喷油器线路不良

\#68;)+=  

12

 $3Z-)m  

空气流量计信号不良

 ]|_\xO(  

42

 yfU<UQ!1  

汽油泵控制线路不良

m8623D B"  

13

 !h&g7do]Z  

进气温度信号不良

 wwKh CmH  

43

 9ykM3  

EGR控制线路不良

~7quTp)  

14

 !7H6i#g*  

节气门位置传感器信号不良

 kv|,b   

44

 tFU;SBt8Ki  

1号、4号缸高压线圃线路不良

c>MY$-PD  

15

 *,jqE9:O  

怠速电动机位置传感器信号不良

 S~&\o\"5  

52

 |+mOH#Aty  

2号、5号缸高压线圈线路不良

d)9PEtI  

21

 EF0Pt  

发动机水温传感器信号不良

 :Xh_$4~^Y  

53

 +e&m#d  

3号、6号缸高压线圈线路不良

fxLE]VJQ  

22

 2XETQ;9  

CKP曲轴位置传感器信号不良

 LP0;n\  

55

 OxmlzQ"vM  

IAC怠速电动机线路不良

]'  "^M  

23

 ) *$  

CKP凸轮轴传感器信号不良

 |)P;%Fy9  

59

 s7)# NT2  

后氧传感器信号回路不良

=VI`CBQ/Um  

24

 rO > wX_  

VSS车速传感器信号不良

 =:}DD0o*  

61

 ?4dd|n  

TCC控制线路不良

6!V* :.(  

25

 =sJHnWL[  

BARD大气压力传感器不良

 x F #)T *  

62

 $<#sCrNX  

辅助进气控制线路不良

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31

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KNOCK爆震传感器信号不良

 EW)]75o{QF  

69

 xJ4T7 )*  

右后氧传感器信号回路不良

Mb-C DPT  

32

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MAP进气压力传感器不良

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71

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TCC真空控制电磁阀线路不良

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36

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点火正时调整信号有过搭铁

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72

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TCC大气控制电磁阀线路不良

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bugssss
级别: 青铜长老
只看该作者 1楼 发表于: 2005-04-26

太高深了~~~~
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kinkon
级别: 荣誉会员
只看该作者 2楼 发表于: 2005-04-26

哇啦!

好复杂.

完全摸风.........
无论怎么都好...记着回家的路
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好死不如賴活着
级别: 金虎长老
只看该作者 3楼 发表于: 2005-04-26
什么嘛???看不懂!!
简易人生~ 不卑不亢
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AICHE
级别: 进取会员
只看该作者 4楼 发表于: 2005-05-08
厉害 直的研究
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xixi1975
级别: 白银长老
只看该作者 5楼 发表于: 2005-05-08
楼主你看懂了没？
我爱菱帅！
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石河子
级别: 总版主
只看该作者 6楼 发表于: 2005-05-08
不懂～～
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983
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小红杏
级别: 黄金长老
只看该作者 7楼 发表于: 2005-05-09
以下是引用xixi1975在2005-05-08 00:05:27的发言： P+z I9~N[  
楼主你看懂了没？
$RFu m'`5  

哈哈，看一看那几本杂志的年代，你会羞愧。

^J5V!i$  
]#7Y @Yo  
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