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指针式万用表在三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

楼层直达
级别: 黄金长老

1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

ddMM74  

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式:

m[#%/  

(1)利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管(LZD灯)或指针式万用表(电压档)来读取故障代码。

'|+=B u  

(2)利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

$o: :PDQ?  

(3)利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

aGe\.A=  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

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表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

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端子

c+YYM :S  

连接部位

SFXfo1dqH  

功用

Rs( CrB/M  

1

9'*ZEl^?D  

微机故障诊断输出端子1号

vaCdfO &  

连接现实等调取故障代码

7LZb*+>  

2

F$yFR  

P/S(EPS)动力转向系统诊断输出

MC)W?  

EPS故障诊断

 #X_M  

3

ZWEzL$VWi  

ESC悬架系统诊断输出

W)O'( D  

ESC故障诊断

HrxEC)V6#  

4

o}z}79Z  

ABS故障诊断输出端子

N8TO"`wdbs  

ABS故障代码调取

 <KpQu%2(  

5

gOkO8P6P8  

巡航系统诊断输出端子

LV[4zo]=  

巡航系统故障代码调取

q"Xls(  

6

l/`Z+];  

自动变速器故障诊断输出端子

!ine|NM  

自动变速器故障代码调取

aB$Y5  

7

alq>|,\x  

空端子

:FK(*BUh  

 

WM9QC59  

8

e PlEd'Z  

安全气囊故障诊断输出端子

 Trm)7B*  

安全气囊故障代码调取

{FteQ@(  

9

ko>SnE|w#  

中央门控系统

b'St14_  

 

 / e!/  

10

Yc"G="XP;  

点火正式调整跨接线

q~;P^i<Y  

调整点火正时时将此端子搭铁

h:a5FK@  

11

'?_I-=" Mr  

VSS信号输出(车速信号)

5\:#-IYJ  

车速信号输出

w`F}3zm  

12

,((5|MbM/  

搭铁

el+euOV  

 

s {$c8  

表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

4vE,nx=  
:R<,J=+$u  
36 &7J{MU  
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端子

dpE\eXoa,  

端子说明

3<fJ5-z|-  

端子

 \2eYw.I=  

端子说明

+H ="5uO<  

1

hb? |fi  

发动机、ABS自诊线(1.8L发动机=43号)

Jw {:1  

4

a`|/*{  

搭铁

?94da4p  

2、9、11、15

@pG\5Jnf  

v=`VDQWq  

5

l"cO@.T3  

搭铁

y'+^ ME$H  

3

=-:o?&64  

悬架自诊线

LD6fi  

6

yrIT4y  

自动变速器自诊线(A/T=9号)

PEBQ|k8g&  

7

Pq`4Y K  

发动机微机30号端子或65号端子

aNwDMd^+  

13

(z.Vwl5  

巡航控制自诊线(C/C=24号)

f]hW>-B(q  

8

K>q,?x b  

ABS系统自诊线(ABS=22号)

 d2(n3Xf  

14

AKHi$Bk  

发动机微机66号端子;自动变速器微机18号端子

Z*oGVr g  

10

@Gl=1  

发动机诊断线(1.5L发动机=43号)

'w&,3@Z  

16

%r?Y!=0  

电源

'H0uvvhOp  

12

VKqIFM1b  

安全气囊自诊线(SRS=9号)

5 nF46c  

 

(w[#h9j  

 

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2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

CP'b,}Dd?I  

(1)利用LED灯读取故障代码

9r. h^  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码,其方法如下。

U)[LKO1  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管,串取一个470Ω的电阻,再连两个插脚,便制成一个LED灯(如图 2所示)。 

"T$LJ1E  

b、将点火开关置于“OFF”位置。

;`O9YbP#  

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上,负极接在其12号端子上(9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1(b)、(c)、(d)所示。

|:.s6a#(  

d、将点火开关转至“ON”位置上,观察LED灯闪烁的时间和次数(亮的时间较久的为故障代码的十位数,较短的是个位数),读取故障代码。

Jk v!]C  

e、故障排除后,将点火开关转至“OFF”位置上,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线,再次读取故障代码,确认故障原因是否已被排除。

Vm?#~}T  

(2)利用指针式万用表读取故障代码

|"PS e~ u  

a、将点火开关关掉(置于“OFF”位置)。

{sxdDl  

b、将指针式万用表设置在直流电压(20V)上,并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座,万用表的正极接在1号端子(自诊断输出端),万用表的负极接在12号端子(搭铁端)。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座,可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

giH#t< )W  

c、将点火开关转至“ON”位置上,观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示,是依靠12V的脉冲信号,用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数,短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”,则输出一个长波、三个短波;故障代码“43”,则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上,停留时间久的,即是长波(十位数码),短暂停留的,则是短波(个位数码)。若发动机微机控制系统工作正常,则万用表指针以一固定频率连续摆动。

auB 931|  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。

1JU je  

三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别,利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

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表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

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指针式万用表在日本三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

G1e_pszD{o  

1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

HBvyX`-  

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式:

7- LjBlH   

(1)利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管(LZD灯)或指针式万用表(电压档)来读取故障代码。

sCY  

(2)利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

[o(!/38"@=  

(3)利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

Z8ivw\|M8  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

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表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

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端子

<liprUFsn  

连接部位

n,-*$~{  

功用

%g>k0~TRf#  

1

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微机故障诊断输出端子1号

)7E7K%:b,  

连接现实等调取故障代码

2jP(D%n  

2

ORIXcj]  

P/S(EPS)动力转向系统诊断输出

Nqbm,s  

EPS故障诊断

FBA th !E  

3

%VO>6iVn  

ESC悬架系统诊断输出

R"O,2+@<.  

ESC故障诊断

O`0\f8/.?  

4

QzV%m0  

ABS故障诊断输出端子

)H%Rw V#  

ABS故障代码调取

cd)}a_9  

5

\`8?=_ST  

巡航系统诊断输出端子

ivPX_#QI  

巡航系统故障代码调取

0ZtH  

6

.;NoKO7)  

自动变速器故障诊断输出端子

f`_6X~ p  

自动变速器故障代码调取

XX'Rv]T  

7

|p{FSS  

空端子

:N([s(}!$2  

 

Q0j$u[x6s  

8

N}3$1=@Y  

安全气囊故障诊断输出端子

H3"[zg9L:a  

安全气囊故障代码调取

PnsQ[}.  

9

$jb0/  

中央门控系统

PGMu6$  

 

knpb$eX4  

10

p{!aRB%   

点火正式调整跨接线

1]fqt[*)  

调整点火正时时将此端子搭铁

^;c!)0Q<Z  

11

_w Cp.[3?t  

VSS信号输出(车速信号)

)|XmF4R  

车速信号输出

t*.O >$[  

12

C;0H _  

搭铁

"diF$Lj  

 

Yz us=  

表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

3Wa^:8N  
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1(t{)Z<  
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端子

6?8x[l*5M  

端子说明

6[wAX  

端子

eD<Kk 4){  

端子说明

;_]Z3  

1

+|SvJ  

发动机、ABS自诊线(1.8L发动机=43号)

X*cf|g  

4

s\-^vj3  

搭铁

wFW2m  

2、9、11、15

y\ nR0m  

I`44}oJ  

5

b?oT|@  

搭铁

6mEW*qp2F  

3

GU'5`Yzd9  

悬架自诊线

9qXHdpb#g"  

6

7U.g4x|<  

自动变速器自诊线(A/T=9号)

"BFW&<1  

7

bR8)s{p6  

发动机微机30号端子或65号端子

=[jBOx&  

13

GbE3 :;JI  

巡航控制自诊线(C/C=24号)

')aYkO{%sb  

8

^n]s}t}csV  

ABS系统自诊线(ABS=22号)

_biJch  

14

CkU=0mcY  

发动机微机66号端子;自动变速器微机18号端子

__j8jEV  

10

*GP_ut%  

发动机诊断线(1.5L发动机=43号)

#G` ,  

16

y*h1W4:^-  

电源

hr4ye`c j  

12

G/z\ ^Q  

安全气囊自诊线(SRS=9号)

#~4{`]W6  

 

VFl 1 f  

 

(_w %  

2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

 X`yNR;>  

(1)利用LED灯读取故障代码

{)B9Z I{+A  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码,其方法如下。

Fweh =v  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管,串取一个470Ω的电阻,再连两个插脚,便制成一个LED灯(如图 2所示)。 

+ D :83h{  

b、将点火开关置于“OFF”位置。

!|B3i_n  

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上,负极接在其12号端子上(9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1(b)、(c)、(d)所示。

$+Vmwd;  

d、将点火开关转至“ON”位置上,观察LED灯闪烁的时间和次数(亮的时间较久的为故障代码的十位数,较短的是个位数),读取故障代码。

9b 1?W?"  

e、故障排除后,将点火开关转至“OFF”位置上,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线,再次读取故障代码,确认故障原因是否已被排除。

&i5:)d]L  

(2)利用指针式万用表读取故障代码

Z!= L   

a、将点火开关关掉(置于“OFF”位置)。

vQ 4}WtvA  

b、将指针式万用表设置在直流电压(20V)上,并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座,万用表的正极接在1号端子(自诊断输出端),万用表的负极接在12号端子(搭铁端)。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座,可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

b6"}"b G  

c、将点火开关转至“ON”位置上,观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示,是依靠12V的脉冲信号,用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数,短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”,则输出一个长波、三个短波;故障代码“43”,则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上,停留时间久的,即是长波(十位数码),短暂停留的,则是短波(个位数码)。若发动机微机控制系统工作正常,则万用表指针以一固定频率连续摆动。

9~c~E/4!  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。

=q+R   

三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别,利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

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表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

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(&x['IR  
Dv`c<+q(#  
;_O) p,p  

故障代码

!RW `3  

故障内容

PwB1]p=  

故障代码

%w7u]-tR  

故障内容

Tb3J9q+ya  

CHECK ENGING灯只亮不闪

>-H {Z{VDd  

主微机不良(只用于跨接OBD-Ⅱ诊断座1号端子)

S: h{2{  

39

Lm%:K]X  

氧传感器不良

! >FYK}c7  

11

b RFLcM  

氧传感器信号不良:

I9|mG'  

41

yb<fpM  

喷油器线路不良

t*p71U4+I  

12

v_yw@  

空气流量计信号不良

~-k9%v`  

42

6bg ;q(*7  

汽油泵控制线路不良

.^`{1%  

13

7~h<$8Y(T  

进气温度信号不良

O/(`S<iip  

43

7F7 {)L  

EGR控制线路不良

_Ey9G  

14

8 +/rlHp  

节气门位置传感器信号不良

m+R[#GE8#  

44

IGQaDFr  

1号、4号缸高压线圃线路不良

]?kZni8j_  

15

|^"1{7)  

怠速电动机位置传感器信号不良

YW,tCtI0_  

52

g#pr yYz  

2号、5号缸高压线圈线路不良

:(U ,x<>  

21

kf\PioD8  

发动机水温传感器信号不良

1sy[ @Q2b  

53

&~cBNw|  

3号、6号缸高压线圈线路不良

oi7@s0@  

22

sjHE/qmq-Z  

CKP曲轴位置传感器信号不良

0cH`;!MZ  

55

_Kf%\xg  

IAC怠速电动机线路不良

3z?> j]  

23

E,U+o $  

CKP凸轮轴传感器信号不良

~KX/ Ai  

59

h]}wp;Z  

后氧传感器信号回路不良

N5 6g+,w%)  

24

OA;XiR$xP  

VSS车速传感器信号不良

r52gn(,  

61

s R/F"  

TCC控制线路不良

8XE7]&)];  

25

FJ)$f?=Qd  

BARD大气压力传感器不良

t\7[f >  

62

#S"nF@   

辅助进气控制线路不良

7-fb.V9  

31

AH~E)S  

KNOCK爆震传感器信号不良

Tpa5N'O  

69

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右后氧传感器信号回路不良

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32

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MAP进气压力传感器不良

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71

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TCC真空控制电磁阀线路不良

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36

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点火正时调整信号有过搭铁

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72

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TCC大气控制电磁阀线路不良

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级别: 青铜长老
只看该作者 1楼 发表于: 2005-04-26

太高深了~~~~

级别: 荣誉会员
只看该作者 2楼 发表于: 2005-04-26

哇啦!

好复杂.

完全摸风.........

无论怎么都好...记着回家的路
级别: 金虎长老
只看该作者 3楼 发表于: 2005-04-26
什么嘛???看不懂!!
简易人生~ 不卑不亢
级别: 进取会员
只看该作者 4楼 发表于: 2005-05-08
厉害 直的研究
级别: 白银长老
只看该作者 5楼 发表于: 2005-05-08
楼主你看懂了没?
我爱菱帅!
级别: 总版主
只看该作者 6楼 发表于: 2005-05-08
不懂~~
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 黄金长老
只看该作者 7楼 发表于: 2005-05-09
以下是引用xixi1975在2005-05-08 00:05:27的发言: &#!5I;3EN  
楼主你看懂了没?
jb;!"HC  

哈哈,看一看那几本杂志的年代,你会羞愧。

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