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指针式万用表在三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

楼层直达
级别: 黄金长老

1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

>XD02A[  

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式:

0Zc*Yd H  

(1)利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管(LZD灯)或指针式万用表(电压档)来读取故障代码。

t7U,AQ=;P5  

(2)利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

aIzp\$NWVK  

(3)利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

s60:0>  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

>'2w\Uk~:  

表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

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端子

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连接部位

4#7@KhK}  

功用

| v'5*n9  

1

l45F*v]^  

微机故障诊断输出端子1号

(qONeLf%  

连接现实等调取故障代码

}z@hx@N/  

2

P=g+6-1  

P/S(EPS)动力转向系统诊断输出

w}0PtzOe  

EPS故障诊断

{0~ p"%*  

3

>jIc/yEYKI  

ESC悬架系统诊断输出

bZ=d!)%P-{  

ESC故障诊断

ZCa?uzeo]  

4

\ FA7 +Q  

ABS故障诊断输出端子

#P1k5!u  

ABS故障代码调取

uN2Ck  

5

Eu2@%2}P  

巡航系统诊断输出端子

9l<f?OzAO  

巡航系统故障代码调取

\+3amkBe  

6

Lfr>y_i;F  

自动变速器故障诊断输出端子

tMbracm  

自动变速器故障代码调取

P&kjtl68 Y  

7

t^')ST  

空端子

A8jj]J+  

 

zu52]$Vj  

8

>"?jW@|g  

安全气囊故障诊断输出端子

`-)Hot)  

安全气囊故障代码调取

45aFH}w:  

9

%n)H(QPW  

中央门控系统

#I}w$j i  

 

~tZy -1  

10

?o`fX wE  

点火正式调整跨接线

g-<[* nF  

调整点火正时时将此端子搭铁

~"22X`;h[G  

11

v,Yz\onB^  

VSS信号输出(车速信号)

rB.LG'GG]  

车速信号输出

8? &!@3n  

12

0j(/N  

搭铁

^V;2v? O  

 

\1cJ?/$_Of  

表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

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端子

M!j: 2dT"  

端子说明

U.,_zEbx,  

端子

o$%I{}9x  

端子说明

Q]7}" B&  

1

p1`") $  

发动机、ABS自诊线(1.8L发动机=43号)

8d|#W  

4

_<m yM2z  

搭铁

_,bDv`>Ra  

2、9、11、15

.)[0yW&  

Rg\D-F6:  

5

DT [WO_=  

搭铁

GxS!Lk  

3

4P}d/w?'KL  

悬架自诊线

&Y1RPO41J  

6

m O"Rq 5  

自动变速器自诊线(A/T=9号)

'y7<!uo?  

7

AjINO}b  

发动机微机30号端子或65号端子

ihIRB9  

13

LY!.u?D`P  

巡航控制自诊线(C/C=24号)

@60/IE{-v  

8

0^rDf L  

ABS系统自诊线(ABS=22号)

w>ap8><4  

14

<ny)yK  

发动机微机66号端子;自动变速器微机18号端子

N=oWIK<;-  

10

TEK]$%2  

发动机诊断线(1.5L发动机=43号)

@,Iy n<v{B  

16

)e$}sw{t  

电源

<}G*/ z?/  

12

!CBvFl/v  

安全气囊自诊线(SRS=9号)

4Bn <L&@/  

 

wWI1%#__|o  

 

[z2jR(+`U  
7 {n>0@_  

2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

!&f>,?wlP  

(1)利用LED灯读取故障代码

rIhe}1  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码,其方法如下。

 9EU0R H  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管,串取一个470Ω的电阻,再连两个插脚,便制成一个LED灯(如图 2所示)。 

*@-a{T}  

b、将点火开关置于“OFF”位置。

Z< 4Du  

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上,负极接在其12号端子上(9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1(b)、(c)、(d)所示。

8IQqDEY^  

d、将点火开关转至“ON”位置上,观察LED灯闪烁的时间和次数(亮的时间较久的为故障代码的十位数,较短的是个位数),读取故障代码。

i[r>^U8O  

e、故障排除后,将点火开关转至“OFF”位置上,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线,再次读取故障代码,确认故障原因是否已被排除。

$?M$^- (e  

(2)利用指针式万用表读取故障代码

e00s*LdC  

a、将点火开关关掉(置于“OFF”位置)。

hY} .2  

b、将指针式万用表设置在直流电压(20V)上,并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座,万用表的正极接在1号端子(自诊断输出端),万用表的负极接在12号端子(搭铁端)。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座,可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

0?/vcsO  

c、将点火开关转至“ON”位置上,观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示,是依靠12V的脉冲信号,用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数,短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”,则输出一个长波、三个短波;故障代码“43”,则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上,停留时间久的,即是长波(十位数码),短暂停留的,则是短波(个位数码)。若发动机微机控制系统工作正常,则万用表指针以一固定频率连续摆动。

%LZ-i?DL4Q  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。

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三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别,利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

n s;nle|m  

表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

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指针式万用表在日本三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

B[R1XpB7  

1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

=Qcz:ng  

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式:

aiKZ$KLC  

(1)利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管(LZD灯)或指针式万用表(电压档)来读取故障代码。

[7~ !M*o9  

(2)利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

tBp146`  

(3)利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

@eRR#S  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

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表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

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端子

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连接部位

L'(ei7Z  

功用

su2|x  

1

@#u'z ~a)  

微机故障诊断输出端子1号

fkHCfcU  

连接现实等调取故障代码

C< B1zgX  

2

7a#zr_r  

P/S(EPS)动力转向系统诊断输出

KX$Q`lM   

EPS故障诊断

A  Q e~F  

3

xB&6f")  

ESC悬架系统诊断输出

.Iret :  

ESC故障诊断

@("a.;1#o  

4

cZ2kYn 8  

ABS故障诊断输出端子

+2&@x=xy  

ABS故障代码调取

3c]b)n~Y  

5

R3;Tk^5A  

巡航系统诊断输出端子

 D#il*  

巡航系统故障代码调取

.aAL]-Rj  

6

!%^^\,  

自动变速器故障诊断输出端子

Bt> }rYz1  

自动变速器故障代码调取

Pl=ZRKn  

7

lTd #bN  

空端子

=K 6($|'=  

 

X&7 F_#s  

8

?XA2&  

安全气囊故障诊断输出端子

}M3fmAP}  

安全气囊故障代码调取

XI22+@d6  

9

n(L\||#+  

中央门控系统

FxVZ[R  

 

L[20m (6?  

10

L   

点火正式调整跨接线

Kmdlf,[3d  

调整点火正时时将此端子搭铁

Bs M uQ|!  

11

t nS+5F  

VSS信号输出(车速信号)

FhIqy %X  

车速信号输出

wE).>  

12

&C-;Sa4  

搭铁

S=gW(c2'  

 

Q2C)tVK+  

表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

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端子

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端子说明

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端子

E'fX&[  

端子说明

)bF)RL Z  

1

Y>c5:F;  

发动机、ABS自诊线(1.8L发动机=43号)

M]pel\{M  

4

ph5xW<VNP  

搭铁

V.G9J!?<P  

2、9、11、15

D/6@bcCSY  

|0!97* H5  

5

eQIi} \`  

搭铁

0].5[Jo  

3

3=I Q  

悬架自诊线

}c:0cl  

6

MI 3_<[  

自动变速器自诊线(A/T=9号)

O`4X[r1LD  

7

Hmz[pTQ|87  

发动机微机30号端子或65号端子

NEvt71k  

13

cWm.']  

巡航控制自诊线(C/C=24号)

4*'NpqC(_  

8

7/Ew(X8Fs  

ABS系统自诊线(ABS=22号)

nQ8EV>j2  

14

{d=y9Jb^  

发动机微机66号端子;自动变速器微机18号端子

z I(b#eUF  

10

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发动机诊断线(1.5L发动机=43号)

#Z(8 vA^@  

16

D poRR`  

电源

Wx;:_F7'\  

12

pkWzaf  

安全气囊自诊线(SRS=9号)

Ix93/FAn  

 

-ve{O-;  

 

aL$m  

2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

|#q5#@,  

(1)利用LED灯读取故障代码

3U9]&7^  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码,其方法如下。

Q/&H3N  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管,串取一个470Ω的电阻,再连两个插脚,便制成一个LED灯(如图 2所示)。 

OEmz`JJ67  

b、将点火开关置于“OFF”位置。

SQx%CcW9d  

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上,负极接在其12号端子上(9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1(b)、(c)、(d)所示。

) 7@f{E#w  

d、将点火开关转至“ON”位置上,观察LED灯闪烁的时间和次数(亮的时间较久的为故障代码的十位数,较短的是个位数),读取故障代码。

.w=( G  

e、故障排除后,将点火开关转至“OFF”位置上,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线,再次读取故障代码,确认故障原因是否已被排除。

6\>S%S2:  

(2)利用指针式万用表读取故障代码

*Kj*|>)  

a、将点火开关关掉(置于“OFF”位置)。

PwP;+R};|  

b、将指针式万用表设置在直流电压(20V)上,并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座,万用表的正极接在1号端子(自诊断输出端),万用表的负极接在12号端子(搭铁端)。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座,可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

Ia_I ~ U$  

c、将点火开关转至“ON”位置上,观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示,是依靠12V的脉冲信号,用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数,短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”,则输出一个长波、三个短波;故障代码“43”,则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上,停留时间久的,即是长波(十位数码),短暂停留的,则是短波(个位数码)。若发动机微机控制系统工作正常,则万用表指针以一固定频率连续摆动。

_dOR-<  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。

Ky"]L~8$  

三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别,利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

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表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

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5AX AIPn)  

故障代码

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故障内容

qocN:Of1  

故障代码

.S5%Qa [uW  

故障内容

f}!Eu  

CHECK ENGING灯只亮不闪

2.2G79 U,  

主微机不良(只用于跨接OBD-Ⅱ诊断座1号端子)

| zy O;  

39

GWa:C\YK  

氧传感器不良

Z</57w#-7  

11

?|Ey WAL  

氧传感器信号不良:

=~TPrO^  

41

v]#[bqB.b  

喷油器线路不良

xd\ml 37~  

12

ui-]%~  

空气流量计信号不良

,N;2"$+E  

42

|i~-,:/-Y  

汽油泵控制线路不良

?m+];SJk  

13

==gL!e{  

进气温度信号不良

E2t& @t%W  

43

QVkji7)ZT  

EGR控制线路不良

fF>hca>  

14

yw%E S  

节气门位置传感器信号不良

EV* |\ te  

44

FOPmvlA\-<  

1号、4号缸高压线圃线路不良

1ahb:Mjv  

15

f{]W*!VV-  

怠速电动机位置传感器信号不良

TiI3<.a!  

52

4({Wipd  

2号、5号缸高压线圈线路不良

IgtTYxI  

21

&$E.rgtg  

发动机水温传感器信号不良

Nc[V kJ]  

53

>^hy@m  

3号、6号缸高压线圈线路不良

2r|!:^'?W  

22

uJ!yM;{+  

CKP曲轴位置传感器信号不良

Q b|.;_  

55

Mlpq2I_x  

IAC怠速电动机线路不良

r,6~?hG]  

23

N13 <!QQ  

CKP凸轮轴传感器信号不良

+[2lS54"W4  

59

hrAI@.Bo  

后氧传感器信号回路不良

|F=^Cu,  

24

< <xJ-N  

VSS车速传感器信号不良

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61

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TCC控制线路不良

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BARD大气压力传感器不良

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62

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辅助进气控制线路不良

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31

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KNOCK爆震传感器信号不良

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69

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右后氧传感器信号回路不良

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32

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MAP进气压力传感器不良

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71

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TCC真空控制电磁阀线路不良

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36

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点火正时调整信号有过搭铁

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TCC大气控制电磁阀线路不良

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级别: 青铜长老
只看该作者 1楼 发表于: 2005-04-26

太高深了~~~~

级别: 荣誉会员
只看该作者 2楼 发表于: 2005-04-26

哇啦!

好复杂.

完全摸风.........

无论怎么都好...记着回家的路
级别: 金虎长老
只看该作者 3楼 发表于: 2005-04-26
什么嘛???看不懂!!
简易人生~ 不卑不亢
级别: 进取会员
只看该作者 4楼 发表于: 2005-05-08
厉害 直的研究
级别: 白银长老
只看该作者 5楼 发表于: 2005-05-08
楼主你看懂了没?
我爱菱帅!
级别: 总版主
只看该作者 6楼 发表于: 2005-05-08
不懂~~
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 黄金长老
只看该作者 7楼 发表于: 2005-05-09
以下是引用xixi1975在2005-05-08 00:05:27的发言: hS'!JAM>Q  
楼主你看懂了没?
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哈哈,看一看那几本杂志的年代,你会羞愧。

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