1、三菱汽车微机故障检测方式及插座
ov&4&v 三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式:
9a}rE (1)利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管(LZD灯)或指针式万用表(电压档)来读取故障代码。
h?E[28QB (2)利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。
e
0iE6:i (3)利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。
OUCL
tn\ 三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。
}
IJ
表 1 12端子微机故障检测插座端子说明
t^eWFX
l2&cwjc
X!=E1TL
_X
?W)]:
<
ezv
6T3uv,2
端子 |
66A}5b4)]
4k}3^.#
连接部位 |
\BIa:}9O
_Q9I
W
功用 |
8
P*d
yHf:/8Z
<!q_
C5>XJ
1 |
1G8,Eah
@
a i2A|
微机故障诊断输出端子1号 |
e F)my
^<3{0g-"AW
连接现实等调取故障代码 |
W5/|.}
5w%[|%KG:L
~])Q[/=p
2 |
yqH9*&KH{
cl`7|;v|?
P/S(EPS)动力转向系统诊断输出 |
=!)x`1j!S
MS:,I?
EPS故障诊断 |
l%xTF@4e
*3]2vq
^IyYck'y+
3 |
CrSBN~
SAj#+_db
ESC悬架系统诊断输出 |
k}I65 ^l#
)siWc_Z4
ESC故障诊断 |
,fTC}>s4
O!hp=`B,jf
Q4*{+$A
4 |
=Ti
@Y
,UC|[-J
ABS故障诊断输出端子 |
{Y=k`t,
_A&
[rBm|
ABS故障代码调取 |
m@*aA}69
7bE`P[
a #s
Nd
5 |
S;iD~> KP
LV
0gw"
巡航系统诊断输出端子 |
sT<h+[2d
ov\%*z2=
巡航系统故障代码调取 |
y|9 LtQ
,d=Dicaz
9w\C
vO&R
6 |
kh>i#9Ie
|X~vsM0
自动变速器故障诊断输出端子 |
]jP0Z#
#~qY%X
自动变速器故障代码调取 |
"I[uD)$
K
WT[b?
f<2<8xS
7 |
^9*Jz{e
iJ~e8l0CA
空端子 |
}h_=
n>
5Lm<3:7Q+
|
]h_V5rdX@
?{*/VJl$
W0>fu>
8 |
+zn207.`
1|zy6
安全气囊故障诊断输出端子 |
y?s8UEC
!%{s[eO\
安全气囊故障代码调取 |
8^Ov.$rP
+2+wNFU
aab?hR
9 |
FiQx5}MMhu
}bs2Rxkh
中央门控系统 |
0CD2o\`8
}<wj~f([
|
bz~-uHC
c3lfmTT6^
<EI'N0~KG
10 |
nm'm*sU\
4PUM.%
点火正式调整跨接线 |
n.lp
ena
A)7'\JK7b
调整点火正时时将此端子搭铁 |
Ar'5kPzY>
x@k9]6/zs
TOuFFR
11 |
IaF79}^
qzyQ2a_p
VSS信号输出(车速信号) |
`150$*K&B
[gE2lf
aEy
车速信号输出 |
~& l`"
St3~Y{aI|
+1y#=iM{
12 |
hG67%T'}A
'tbb"MEi4
搭铁 |
bm4W,
o;[oy#aWl_
|
^6+x0[13 表 2 16端子微机故障检测插座端子说明
]c)SVn$6
>-
P0wowL
8|({
_Z
*K|aK p}
g5Rm!T+@I<
zXZ'nJ5OGG
端子 |
Jwd&[
O
c1kxKxE
端子说明 |
*frJ^ Ws{
oL'1Gm@X?
端子 |
o
L Vtu5
a4(?]ND~6
端子说明 |
o}MzqKfu
B9e.-Xaf
|'c4er/;#
1 |
b+IOh|
@%OPy|=,{
发动机、ABS自诊线(1.8L发动机=43号) |
<rX\LwR
=[]x\&@t
4 |
(9mbF%b
J>`v.8y
搭铁 |
P+Wm9xR2d
_
XE;-weE
jcE Msc
2、9、11、15 |
Te# ]Cn|
S+r^B?a<oM
空 |
e,(a6X
O$^xkv5.
5 |
H(b)aw^(%
{{\ce;hN
搭铁 |
A
(okv
/`3#4=5-
MLr-,
"gs
3 |
XogVpkA
D d,2;#_
悬架自诊线 |
-oP'4QVb
f0>!qt
6 |
+>\id~c(
.(CP. d
自动变速器自诊线(A/T=9号) |
[7FItlF%I
^-z=`>SrS"
UMl#D>:C<
7 |
DwHF[]v'
10!wqyj&
发动机微机30号端子或65号端子 |
]0hrRA`
!aO` AC=5u
13 |
3bnS
W5
e[hcJz!D
巡航控制自诊线(C/C=24号) |
y!!2WHvE
-[-wkC8a
qgfi\/$6
8 |
qT+%;(
?nL.w
ABS系统自诊线(ABS=22号) |
>G%o,9i
r4SXE\
G
14 |
9J2NH|]c
NeE
t
发动机微机66号端子;自动变速器微机18号端子 |
F9,DrB,B{
5\]Sv]s)R
wea-zN
10 |
Egg=yF>T
|H;F7Y_
发动机诊断线(1.5L发动机=43号) |
,|y:" s
6#7Lm) g8
16 |
8i>ZY
{ C=NUK%?
电源 |
]R h#g5X
&]"
3h;{!
|-3
12 |
<'qeXgi
5:pM4J
安全气囊自诊线(SRS=9号) |
pOGeruu?
Id_2PkIN$~
|
kO,zZF&
S0B|#O%Z
|
)[PtaPWeT
{{B%f. 2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法
MXw hxk#E (1)利用LED灯读取故障代码
+?:7O=Y 对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码,其方法如下。
lwrCpD. a、LED灯可以自制。用一个发光二极管,串取一个470Ω的电阻,再连两个插脚,便制成一个LED灯(如图 2所示)。
7s/u(~d) b、将点火开关置于“OFF”位置。
\HKxh:
F' c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上,负极接在其12号端子上(9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1(b)、(c)、(d)所示。
wN;^[F d、将点火开关转至“ON”位置上,观察LED灯闪烁的时间和次数(亮的时间较久的为故障代码的十位数,较短的是个位数),读取故障代码。
y~q8pH1
e、故障排除后,将点火开关转至“OFF”位置上,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线,再次读取故障代码,确认故障原因是否已被排除。
~]nSSD)\ (2)利用指针式万用表读取故障代码
n/+.s(7c a、将点火开关关掉(置于“OFF”位置)。
[_1G@S6Ex b、将指针式万用表设置在直流电压(20V)上,并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座,万用表的正极接在1号端子(自诊断输出端),万用表的负极接在12号端子(搭铁端)。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座,可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。
j)<IRD^ c、将点火开关转至“ON”位置上,观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示,是依靠12V的脉冲信号,用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数,短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”,则输出一个长波、三个短波;故障代码“43”,则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上,停留时间久的,即是长波(十位数码),短暂停留的,则是短波(个位数码)。若发动机微机控制系统工作正常,则万用表指针以一固定频率连续摆动。
C|}iCB d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。
j4|N-: 三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别,利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。
i{`FmrPO~ 表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码
Xq_5
Qv
RS)tO0
oSyyd
wO'TBP
uE%r/:!k4$
[DJ|`^eKD
指针式万用表在日本三菱汽车发动机故障自诊断中的应用
oB}BU`-l
1、三菱汽车微机故障检测方式及插座
W42iu"@
三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式:
\.MR""@y`{
(1)利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管(LZD灯)或指针式万用表(电压档)来读取故障代码。
Y<N5#
);f
(2)利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。
iW$_zgN
(3)利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。
Vr]id
三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。
Oxm>c[R
zwhe
,vr? 2k
表 1 12端子微机故障检测插座端子说明
nL5cK:
ynq}76 H0k
TITKj?*o
ERUz3mjA/
S*==aftl(
KT_!d *
端子 |
Za/-i"U
(jnzT=y
连接部位 |
c CSs
xVf|G_5$
功用 |
wJg1Y0nh
Qf58ig-vCY
9Q
-HeXvR
1 |
~aw.(A?MI
.=U#eHBdAQ
微机故障诊断输出端子1号 |
hS_6
R5"K]~
连接现实等调取故障代码 |
-8'C\R|J+
@95FN)TXZY
{zQS$Vh
Xr
2 |
9Kg21-?
{)DHH:n
P/S(EPS)动力转向系统诊断输出 |
,\X@~j
2LNRtW*
EPS故障诊断 |
4VHqBQ4
T|6jGZS^|W
xfy1pS.[:
3 |
(T>nPbv)
v^)bhIPe;
ESC悬架系统诊断输出 |
#
altx=6'
4l!@=qwn
ESC故障诊断 |
[zL7Q^~
4Ue_Y'LmM
MZpK~c1`
4 |
]J* ,g,
[U@*1
ABS故障诊断输出端子 |
AsPx?
]Ni;w]KE
ABS故障代码调取 |
&(zfa&j|
M wab!Ya
"o&HE@t
5 |
D6~+Y~R
\OC6M` /
巡航系统诊断输出端子 |
_M,lQ~
b-@\R\T
巡航系统故障代码调取 |
!OcENV
*s)}Bj
y/_wx(2
6 |
7w58L:)B.
QLbMPS
自动变速器故障诊断输出端子 |
Q
e1oT)
WOndE=(V
自动变速器故障代码调取 |
Sa]Ek*
%{ ~>n"
%F$N#YG
7 |
Z% Z"VoxH
X\G)81Q.S
空端子 |
b3^R,6]x& |