第1楼的贴转贴自：固特异官方网站
; Z;` BGZJ 升级的好处：
)liNjY@
$SniQ
- 改善转向反应
N a.e1A&?j
sP8_ Y,
- 更大的接地面积
;b,
bHL
e#tWQM3
- 提高抓地力
$I\ lJ8
Vvl8P|x.<
- 加强对路面的全面掌控感
{_J1m&/
DGx<Nys@B
- 外观更动感、更时尚
e&XJK*Wf 轮胎可说是非常神奇的汽车零配件，您看，就靠着四条轮胎与地面相接、约四张明信片大小的面积，就可以影响车辆行驶的舒适性以及操控表现，若说轮胎是汽车上最重要的消耗性材料，那可绝对不假！也正因为如此，轮胎的升级往往成为车辆整体性能向前迈进一大步的关键，也是对车主来说最容易进行的改装项目。可能会有一些车迷不了解：新车买来就已经配备轮胎了呀！为什么还要花钱去将轮胎升级呢？这种观念其实也并没有错，因为整体来说，新车上所配的轮胎，都是车厂在经过反复严苛的道路测试之后才选定的，但绝大部分原厂配套轮胎为了控制成本或最佳地发挥车辆的性能，而难以做到既舒适又耐磨，所以出于对总体平衡的考虑，原厂配套轮胎在性能、噪音、耐磨度和舒适性等某一方面，必须进行一定程度的妥协。因此对轮胎进行升级，便也等于是改善车辆性能的第一步。
[c#?@S _ 了解了轮胎对于车辆整体性能表现具有关键性的影响之后，接下来我们再看看应该要如何将轮胎升级。轮胎的升级可以从两个方面着手：
r*4@S~; 品质的升级:
FPX B>D'
保持原厂配套轮胎的规格，但是换用等级更高的轮胎，以改善轮胎的品质，比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪音、或更强的抓地力等等。
iQ_^MzA 规格的升级:
>qjV(_?F -
在许可的范围之内，将原车轮胎规格向上升级，也就是将轮胎规格加大。这个做法的目的除了要提高抓地力之外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常，在进行规格升级的同时，品质也就一并升级了！
/ :@X< 从以上的简单分析，读友们可能会觉得，那何不乾脆只要进行规格升级就好了？等于是能够将两种升级的好处都囊括在一起嘛！话是没错，但是大家也别忘了，轮胎规格越大、理论上就会越重，等于是额外增加了车身的重量，同时因接地面变宽，在抓地力提升的同时，摩擦阻力也会加大，车辆行驶起来必定会比较费力，这样除了会增加油耗之外，方向盘的转动也会变得较重；另外，最重要的是，轮胎规格加大，购买时所必须花费的金额也会同步增加。
\Z ms 所以，在为爱车的轮胎升级之前，您就必须仔细考虑以下几项：
G@;I^_
gN ?
GcYT<pwN6
.}l&lj@#
- 目前的轮胎规格，自己真的不满意吗？
.xp|w^
g
$f ;
- 是否只要改善其中一、两项品质即可？是噪音、抓地力、排水性、还是外观造型？
CF`fn6
*ppb 4R;CW
- 轮胎升级的预算中，有没有包括一并将轮辋升级？
jnoFNIW
FpRK^MEkG
- 如果要进行规格升级，车辆动力输出是否足以负担？
+vbNZqwz 在此特别建议即将购买新车的准车主，不要在购买新车的同时〝一并〞将轮胎换新，因为原厂配套轮胎一旦拆下、就变成一般俗称的“落地胎”，“落地胎”是没有办法折换多少现金的，也等于是白白丢弃了全新的原厂轮胎，绝对是一种浪费！更何况，说不定您对原厂配套轮胎的表现也还能够接受，未必有立即更换新轮胎的需要，所以，对于原厂配套轮胎还是应该先用用看，当出现不满意且存在必须要改进的地方时，再来动动轮胎升级的念头。
$K
G?d>wx 车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。如果没有足够充沛的引擎动力，却一味地将轮胎规格加大是毫无意义的。举例来说，目前占国内汽车市场销售最大比例的1.6升至1.8升轿车，动力输出约在115匹马力到135匹马力之间，搭配1-1.2吨的车重，采用185/60R14或是185/65R14规格的轮胎恰到好处，如果胎宽低至175mm，那的确是有加以升级的必要，但是至多升级到195/50R15、或是195/55R15也已算是极限了，倒不是说不能再继续加大，而是再加大除了造成重拖、无力、耗油之外，其实不见得有什么好处，只是满足虚荣心而已！
Kc{wv/6}T 但是，如果您拥有的车辆马力在200匹以上，将轮胎规格升级就非常具有正面意义，一方面可以提升这类大马力车辆最需要的抓地力，另一方面则是能有效加强车辆的操控性能。
^Ta"Uk' 当您准备要为自己的轮胎升级时，首先应该先向朋友或是轮胎店打听一下，在自己的预算范围之内，哪些品牌的口碑比较好?再看看花纹设计自己喜不喜欢。一般而言，偏重性能取向的轮胎，花纹设计都比较漂亮简洁，而且花纹块都不会被分割得过于细碎，这样才能增加接地面积、提高抓地力。
^# 4s/mdVO 对想要做轮胎升级的车主来说，最重要的，当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格；有一个最简单的原则，那就是升级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在〝3%〞之内，以下我们就来以实例试算看看：
(TE2t7ab|M 若是以185/60R14的规格为例，原先的侧边直径尺寸如下：
cabN<a
l 轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米
my1kF%?
胎侧：胎面的60%， 18.5厘米×0.6=11.1厘米
e@O A> 但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2，
WM"^#=+$
胎侧：11.1厘米×2=22.2厘米
_m],(J=,z
直径：35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米
T3./V0]\I 如果想要升级成为195/50R15这样的较大规格，可以吗？
X5Y
`(/V 轮辋：15英寸，15英寸×2.54厘米 =38.1厘米
1 ?|6od c
胎侧：胎面的50%，19.5厘米×0.5=9.75厘米，
>}b6J7_ 但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2
M+;P ?|
a
胎侧：9.75厘米×2=19.5厘米
6_<s=nTX
直径：38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米
{kPe#n>xT 与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比，差值仅在0.3%，可说是轮胎升级的最正确数字，而如果只想要加宽胎面，但是不想变更轮胎的扁平比，也就是选用195/60R14规格的轮胎，会有什么后果呢？
8b:clvh 轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米
5BHOHw D{
胎侧：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.7厘米 再×2=23.4厘米
[Iw>|q <e
直径：35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米
OG`|td 与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比，差值已经达到2%，基本上还是在误差容许范围之内，但是因为直径变大了，整个轮胎的圆周也就变长了，因此速度码表会变得不准，里程表也会跟着失准；而最重要的是，变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱的内缘，如果情况严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，想要将轮胎升级的车迷们可千万要留意这一点！
%1\v7Xw{9 “升一级”“升两级”概念图解
euV $2Fg
举例说明：“升一级”意思是：将轮胎的扁平比从70降为60，同时轮辋的尺寸则需要加大1英寸。“升两级”意思是：将轮胎的扁平比从70降为50，同时轮辋的尺寸则需要加大2英寸。
0A#*4ap 
{TyCj?3 B 附表为常见改装规格对照表，提供车迷参考:
9wL!D3e
{Q
gU l1
CH&
pe|X
@o
Nj+a2[
c&E]E(
{Ur7# h5
70" |
P;73Hr[E#
V,Q4n%h1.
65" |
6Z?Su(s(5
2 o4^
60" |
W3GNA""O
yCP4r6X0
55" |
V 1/p_)A
/.1. MssQM
50" |
>V$ Gx>I
Qk1xUE
45" |
tjT>V wqH
*%/~mSx
40/35" |
,#?uJTLH
4k-+?L!/G
o6
E!IX+
165/70R13 |
w }Uhd ,
l2N]a9bq@
175/65R13 |
.`>y@p!
B,,D7cQC
175/60R14 |
Y>'| oygHA
h@a+NE8
185/55R14 |
fka c_X$7
|
I'Ln I*
|
H-
$)3"K
|
4M2j! Sw
9?SZN L['V
|
' !eKTC>
ci?qT,&
175/65R14 |
t%E!o0+8Z
NQJq6S4@
185/60R14 |
:bwjJ}F
TQpf Q
195/55R14 |
PgtJ3oq [}
Ve}(s?hU5
195/50R15 |
n.!#P|
|
iU$] {c2;A
|
>7lx=T
x
1"zDin!A
lD)%s!
175/70R13 |
+c(zo4nZ
,F79xx9ufg
185/65R13 |
RHmgD;7`
I9/W;#
*~
185/60R14 |
_y),J'W^3u
0rOfrTNOz%
195/55R14 |
~k!j+>yT
= 8t]\Y?
195/50R15 |
UELy"z
R
|
N "" BCh"
|
s!?`T1L
eM$s v 9?
|
)2bvQy8K
Y0x%sz 5
185/65R14 |
)Xv ilC k1
n?- })
195/60R14 |
555XCWyrC
aqj@Cjk4Z
195/55R15 |
VXR>]HUF
?~hHGf\^b6
195/50R16 |
M%2+ y5
H!5\v"]WB
205/45R16 |
8FKXSqhVM
|
1 .D,W1s
1 *'HL#
V@zg}C|e
185/70R13 |
Si8p
zd
AK'[c+2 [
185/65R14 |
G`cHCP_n
B2>H_dmQ
195/60R14 |
b*a#<K$T_
] eotc2?u
195/55R15 |
ck: T,F{}
% Qm n-uZ
205/50R15 |
CSJdvxb
^H~h\,;zQ
205/45R16 |
Xnt~]k\"
|
C_(
*>!Z%
v_BcTzQ0S
|
*T- <|zQ
hcgMZT!<5
195/65R14 |
Pj[PIz
@GPCw E1
195/60R15 |
p?{Xu4(
>] qc-{>&
205/55R15 |
P!~MZ+7#&
>L|;|X!m9\
205/50R16 |
#&c I3i
|
"MxnFeLM#
d]`
CxI]
215/40R17 |
oYHj~t
_t:$XJ`bTk
PxF <\pu&
185/70R14 |
:WQ^j!9 '
Yv
hA_v
195/65R14 |
-g)9R%>-
B LN^ <X/
205/60R14 |
"@evXql3`
&P.4(1sC
205/55R15 |
Av?2<
cKN$ =gd
205/50R16 |
\
|]Z8t7
fq5_G~c =
225/45R16 |
N* C"+2
|
7yU<!p?(
(Ut)APM
|
wX 3x.@!:
-?A,N,nnX
195/65R15 |
a *n
^(
F2 /
-Wk@
205/60R15 |
U*G9 fpVy
]XX8l:+
205/55R16 |
.6 Swc?
Hcw@24ic
215/50R16 |
-(FVTWi0
)--v> *,V
215/45R17 |
@&;y0N1xo
v KppXm1
225/40R17 |
gc@,lNmi
ETe,R Y
H" f%\'
195/70R14 |
DPI iGRw
hh`7b ,+ 4
205/65R14 |
!Y/$I?13Z
io^^f|
215/60R14 |
^B ~z .F
i
%{g<{\@4(;
215/55R15 |
J@w Q3#5a
E c[-@5x
225/50R15 |
^w'y>uFM
gB,~Y511
215/45R17 |
gSS2)Sd}
@
*'$QD,
225/40R17 |
Bbk=0+ ^8I
^5n"L2 9V
|
LDilrG)
$2lrP]`>j.
205/65R15 |
%#5yC|o9Pn
ddR*&.Y!a
215/60R15 |
\OR= +\].9
H > Y0R
215/55R16 |
m I$< +S1!
F0Nl,9h('
225/50R16 |
moo p.}O<
L4Nn:9b
225/45R17 |
3zr95$
Mt
NQ9/ ,M
235/40R17 |
u#Z#NP ~F0
o`{@':
%D`
wk@S+Q
205/70R14 |
g K#G8V-,
B*AF 8wX|
205/65R15 |
JO =kfWW
T:|PSJc0
215/60R15 |
e:T8={LU2W
Jr.4Y>;}e3
215/55R16 |
t{g7 : A
pe@j`Sm:Ej
215/50R17 |
# *)X+ *
")
i>-1_H
225/45R17 |
jTE~^
2/4,iu(T`c
225/40R18 |
d^W1;0
D5gDVulsh
|
X \
bXat+
D g~L"
215/65R15 |
?X5Y8n]y\h
SoPiEq
225/60R15 |
v"3($?au0
_j Ck)3KO
225/55R16 |
_G0_<WH6
sjIUW$
235/50R16 |
}fT5(+ Wo
0+dc
235/45R17 |
qSA]61U&
1Xn:B_pP
235/40R18 |
NXHe;G
Aw$+Ew[8 2
zQ~ax!}R
205/70R15 |
^).
#w@V !o
215/65R15 |
&u2H^ j
*#9?9SYSk
225/60R15 |
mw&'@M_(7
V :/v
r
225/55R16 |
E M( %|#
|
jx{
fel
%}JSR y
235/45R17 |
p( )LQT!
c> 3j $D+
235/40R18 |
~T/tk?:8Vi
Zmy
cK:f
|
y2mSPLw
s}yN_D+V
dPxJ`8
|
a8G<x <
NxDVU?@p*
225/60R16 |
o}f$?{)|
cM4{ e^
225/55R17 |
Twr,O;*u=
h(3-/4
235/50R17 |
,^<
39ng
t("koA=.
|
FL &Y/5
$
BB^xJ\O
255/35R18 |
xgM\6e
Y`6<:8[?
w_LkS/
215/70R15 |
U9 Q[K `
9'|_1Q.b^
215/65R16 |
=Pp-9<& S
9PaV*S(\TR
225/60R16 |
gnf4H
V~
|
1] .m4vC
oN`khS]_v0
235/50R17 |
<j3|Mh_(I
|
c e; zn\
<nD@4J-A0
255/35R18 |
BlU&=;#r5>
em3+V
|
F%o!+%&7
|
z=U+FHdh/-
IS(F_< .
235/60R16 |
m=@xZw<
hDB(y4/
235/55R17 |
[HWVS
|
W[Q<# Ju
rb drs
245/45R18 |
%8u9:Cl):
3>7{Q_5
265/35R18 |
P ah@d!%A [此贴子已经被作者于2005-03-25 15:28:05编辑过]
