第1楼的贴转贴自：固特异官方网站
,v_r$kh^ 升级的好处：
>:&p(eu)L0
[Vp2!"
- 改善转向反应
)Q/`o,Vm
<sYw%9V
- 更大的接地面积
u m2s^G
Iki+5
- 提高抓地力
qb&N S4#
QD;f~fZ
- 加强对路面的全面掌控感
s !;VUr\
@FdCbPl$
- 外观更动感、更时尚
78a-3 ){ 轮胎可说是非常神奇的汽车零配件，您看，就靠着四条轮胎与地面相接、约四张明信片大小的面积，就可以影响车辆行驶的舒适性以及操控表现，若说轮胎是汽车上最重要的消耗性材料，那可绝对不假！也正因为如此，轮胎的升级往往成为车辆整体性能向前迈进一大步的关键，也是对车主来说最容易进行的改装项目。可能会有一些车迷不了解：新车买来就已经配备轮胎了呀！为什么还要花钱去将轮胎升级呢？这种观念其实也并没有错，因为整体来说，新车上所配的轮胎，都是车厂在经过反复严苛的道路测试之后才选定的，但绝大部分原厂配套轮胎为了控制成本或最佳地发挥车辆的性能，而难以做到既舒适又耐磨，所以出于对总体平衡的考虑，原厂配套轮胎在性能、噪音、耐磨度和舒适性等某一方面，必须进行一定程度的妥协。因此对轮胎进行升级，便也等于是改善车辆性能的第一步。
Q+!0)pG5# 了解了轮胎对于车辆整体性能表现具有关键性的影响之后，接下来我们再看看应该要如何将轮胎升级。轮胎的升级可以从两个方面着手：
u $% D9Z ^ 品质的升级:
2 %{YYT
保持原厂配套轮胎的规格，但是换用等级更高的轮胎，以改善轮胎的品质，比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪音、或更强的抓地力等等。
:zj9%4A 规格的升级:
4{*tn"y
在许可的范围之内，将原车轮胎规格向上升级，也就是将轮胎规格加大。这个做法的目的除了要提高抓地力之外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常，在进行规格升级的同时，品质也就一并升级了！
83
i1 从以上的简单分析，读友们可能会觉得，那何不乾脆只要进行规格升级就好了？等于是能够将两种升级的好处都囊括在一起嘛！话是没错，但是大家也别忘了，轮胎规格越大、理论上就会越重，等于是额外增加了车身的重量，同时因接地面变宽，在抓地力提升的同时，摩擦阻力也会加大，车辆行驶起来必定会比较费力，这样除了会增加油耗之外，方向盘的转动也会变得较重；另外，最重要的是，轮胎规格加大，购买时所必须花费的金额也会同步增加。
Q5 p+ W 所以，在为爱车的轮胎升级之前，您就必须仔细考虑以下几项：
"K|)<6J ?
N+CXOI=6x
Q'Jv} 'eK_
- 目前的轮胎规格，自己真的不满意吗？
b!i` o%Vb
R<f#r0 3@|
- 是否只要改善其中一、两项品质即可？是噪音、抓地力、排水性、还是外观造型？
`W H[DQ
!8.En8Z<D-
- 轮胎升级的预算中，有没有包括一并将轮辋升级？
hlX >K
@4;&hP2Z:
- 如果要进行规格升级，车辆动力输出是否足以负担？
aSUsyOe 在此特别建议即将购买新车的准车主，不要在购买新车的同时〝一并〞将轮胎换新，因为原厂配套轮胎一旦拆下、就变成一般俗称的“落地胎”，“落地胎”是没有办法折换多少现金的，也等于是白白丢弃了全新的原厂轮胎，绝对是一种浪费！更何况，说不定您对原厂配套轮胎的表现也还能够接受，未必有立即更换新轮胎的需要，所以，对于原厂配套轮胎还是应该先用用看，当出现不满意且存在必须要改进的地方时，再来动动轮胎升级的念头。
*2`:VFEV 车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。如果没有足够充沛的引擎动力，却一味地将轮胎规格加大是毫无意义的。举例来说，目前占国内汽车市场销售最大比例的1.6升至1.8升轿车，动力输出约在115匹马力到135匹马力之间，搭配1-1.2吨的车重，采用185/60R14或是185/65R14规格的轮胎恰到好处，如果胎宽低至175mm，那的确是有加以升级的必要，但是至多升级到195/50R15、或是195/55R15也已算是极限了，倒不是说不能再继续加大，而是再加大除了造成重拖、无力、耗油之外，其实不见得有什么好处，只是满足虚荣心而已！
<KtBv Ip] 但是，如果您拥有的车辆马力在200匹以上，将轮胎规格升级就非常具有正面意义，一方面可以提升这类大马力车辆最需要的抓地力，另一方面则是能有效加强车辆的操控性能。
z=qWJQ 当您准备要为自己的轮胎升级时，首先应该先向朋友或是轮胎店打听一下，在自己的预算范围之内，哪些品牌的口碑比较好?再看看花纹设计自己喜不喜欢。一般而言，偏重性能取向的轮胎，花纹设计都比较漂亮简洁，而且花纹块都不会被分割得过于细碎，这样才能增加接地面积、提高抓地力。
|CwG
3&8 对想要做轮胎升级的车主来说，最重要的，当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格；有一个最简单的原则，那就是升级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在〝3%〞之内，以下我们就来以实例试算看看：
P g
Syt 若是以185/60R14的规格为例，原先的侧边直径尺寸如下：
ENq"mwV| 轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米
xQo~%wW,?
胎侧：胎面的60%， 18.5厘米×0.6=11.1厘米
I 8k 但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2，
# h N.=~
胎侧：11.1厘米×2=22.2厘米
,d cg?48
直径：35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米
uN bIX:L, 如果想要升级成为195/50R15这样的较大规格，可以吗？
^f|<R8 ` 轮辋：15英寸，15英寸×2.54厘米 =38.1厘米
;SY.WfVA7
胎侧：胎面的50%，19.5厘米×0.5=9.75厘米，
v[&'k\ 但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2
/DO'IHC.o
胎侧：9.75厘米×2=19.5厘米
l^r' $;<m
直径：38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米
}q'WC4. 与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比，差值仅在0.3%，可说是轮胎升级的最正确数字，而如果只想要加宽胎面，但是不想变更轮胎的扁平比，也就是选用195/60R14规格的轮胎，会有什么后果呢？
<*Y'lV 轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米
h\y-L~2E
胎侧：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.7厘米 再×2=23.4厘米
NHiq^ojk
直径：35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米
eb!_ie"D 与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比，差值已经达到2%，基本上还是在误差容许范围之内，但是因为直径变大了，整个轮胎的圆周也就变长了，因此速度码表会变得不准，里程表也会跟着失准；而最重要的是，变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱的内缘，如果情况严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，想要将轮胎升级的车迷们可千万要留意这一点！
}*kJ-q&0 “升一级”“升两级”概念图解
[Ox(.
举例说明：“升一级”意思是：将轮胎的扁平比从70降为60，同时轮辋的尺寸则需要加大1英寸。“升两级”意思是：将轮胎的扁平比从70降为50，同时轮辋的尺寸则需要加大2英寸。
J22r v( 
M|%c(K#E,3 附表为常见改装规格对照表，提供车迷参考:
H/jm
f5
*K)0UKBr
D/s?i[l b
K^H>~`C=
yWHne~!
a8JN19}D
70" |
3!Bj{;A
evOb
65" |
{8:o?LnM W
oCA(FQ6
60" |
f".q9{+p,
I -{^[p p
55" |
sDAK\#z
U/ 5$%0)
50" |
LU G9 #.
+
"zYn!0
45" |
lfRH`u
py.!%vIOQ
40/35" |
cX Ma \#P
\:h0w;34 O
k}#@8n|b
165/70R13 |
J OPTc]
7 5<el.'H
175/65R13 |
`..E Q BM
wE)]
ah:
175/60R14 |
!' +\]eA
er#8D6*
185/55R14 |
<Sz>Z IISd
|
+Z Y2a7uI
|
}IxY(`:qs
|
p.6$w:eV
fvAh?<Ul
|
]be 0I)
ZuF4N=;
175/65R14 |
H{
Y5YTg]
thlpj*|
185/60R14 |
1?e>x91
LS2ek*FJO
195/55R14 |
a lb+R$s
c9ov;Bw6S
195/50R15 |
eN2 k8=
|
MRVz:g\mi
|
4f*Ua`E_
[;V1y`/K1
@IyH(J],h
175/70R13 |
m|c WX "#g
<1 1Tqb
185/65R13 |
a^}P_hg}-
Q}f}Jf3P
185/60R14 |
Q3O . <9S
cxJK>%84
195/55R14 |
DMxS -hl
I \%Lb
z
195/50R15 |
tKsM}+ fq
|
V >uW|6
|
mL5f_Fb+
9.#R ?YP$
|
P(nH
XVSUE
*xT quV$
185/65R14 |
9+Bq00-Z$
L\CM);y
195/60R14 |
?Cfp=85ea!
Bin&:%|9?
195/55R15 |
5 g7}A`
Ap18qp
195/50R16 |
U<byR!qLie
,W;8!n0
205/45R16 |
<-7Ha _#
|
^T>.04";x
5@5="lNjS
2V 'Tt 3
185/70R13 |
w"J(sVy4
B$j,: ^
185/65R14 |
c$;enAf@
~x+w@4)a>
195/60R14 |
{3>^nMv@e
Ho/5 e*X
195/55R15 |
2#^[`sFPO
-T>`PJpJuL
205/50R15 |
K;K t x>Z/
`@p*1
205/45R16 |
Sb<=ROCg @
|
Z^sO `C
) , n?"
|
X%;,r
2g
$XJe )
195/65R14 |
F
C(m)S2
}=wSfr9 g
195/60R15 |
a-hF/~84S:
IUwY/R 9Q
205/55R15 |
V<+ d o|@F
VY vHpsI
205/50R16 |
XYf;72*
|
s!uewS.
8q}`4wCD$
215/40R17 |
L:j;;9Sp{
9^x'x@6
+)dQd T0Fq
185/70R14 |
^ dM,K
p
8fY1~\ G:\
195/65R14 |
}YfM <
xxL D8?@e7
205/60R14 |
ROw9l!YF
j- e/nZR@
205/55R15 |
-HutEbkjx
?0QoY A@.$
205/50R16 |
O%
?noW
Q%:#xG5AmE
225/45R16 |
N&ZIsaK,j
|
QQ*yQ \
_h;#\ )%~
|
j(JUOief
pMJK?- )
195/65R15 |
-.#He
~i&Lc 7Xl
205/60R15 |
>{_`J
i Rwqt-WZ
205/55R16 |
C 3`2{1
cm]D"GFLY
215/50R16 |
g<~[k?~J
9s) YPlD z
215/45R17 |
)|/t}|DIx
Q>}I@eyJ
225/40R17 |
URR| Q!D
9>le-}~
V0JoUyZ
195/70R14 |
a((5_8SX5
g;]
2'Rj
205/65R14 |
@292;q i
FIU( 2
215/60R14 |
zi*D8!_C
8 -8=
\
215/55R15 |
+o
Q@E<)H
7CG_UB
225/50R15 |
U}Hmzb
iwmXgsRa9}
215/45R17 |
$V\xN(Ed
iWtWT1n8n
225/40R17 |
U
\b,W&%P
K,
3 5*
|
d ch(HB}[
Y#rao:I
205/65R15 |
`|] ju c
7DT9\BT
215/60R15 |
3lLO
.
J/)Q{*`_
215/55R16 |
Pc1vf]
.hn "NXy
225/50R16 |
O &;Cca
j%Usui<DL
225/45R17 |
h b_"E, `F
/R!:l l2
235/40R17 |
_ VKBzOH
m}hEi
JlR$"GU
205/70R14 |
0xVw{k}1U
`>)[UG!:
|
205/65R15 |
! ]5}N^X
u
3^pQ6Q
215/60R15 |
}} "pQ!Z
q.p.$)
215/55R16 |
}x ?F53I)
;I&VpAPx
215/50R17 |
6|zhq
b|s
b~J)LXj]w
225/45R17 |
N%
4"9K
TxX =(7V
225/40R18 |
7;s#QqG`I
+(W1x
C0
|
5 4gr'qvr
\N,ox(f?gW
215/65R15 |
A,}M ^$@
/*K2 i5&X
225/60R15 |
]Bhy =1
8>Cr 6m
225/55R16 |
i5,iJe0cA
Knq 9 "k
235/50R16 |
1W^h PY
'B @`gA
235/45R17 |
1{}p_"s>
Ni$'#
W?t
235/40R18 |
m</m9h8
Psb !Z(
?K1B^M=8
205/70R15 |
-4Qu b{Uym
~ |G&cg
215/65R15 |
3:nhZN/95T
5"%
.8P
225/60R15 |
m\teE]8x
=<\22d5L
225/55R16 |
jN6V`Wh_
|
wd:Yy
fY]"_ P
235/45R17 |
z ]f(lwo{
f y2vAwl
235/40R18 |
*+v*VH
^cZ< .d2
|
)4rt -_t<
`M~R4
l r
IP/%=m)\%
|
t Cb34Wpf
/
-v ;
225/60R16 |
uGz)Vz&3
"x R6~8
225/55R17 |
K@*+;6y@
( 0/M?YQ F
235/50R17 |
K
-:y
iS,l
|
z(A[xN@/W<
avq$aq(3&
255/35R18 |
>fWGiFmlk
}qM^J;u y
.4\I?
215/70R15 |
a
C[G_ACwc
]%D!-[C%1
215/65R16 |
CWkWW/ZI
]Ik~TW&
225/60R16 |
ivgX o'=
|
{2 q"9Ox"
=Ya^PAj '}
235/50R17 |
q0%QMut%
|
tF,`v{-up
AB%i| t
255/35R18 |
=,i t`8;
\h[*o eh
|
U&(gNuR>J
|
i ,~(_|-r
`;G@qp:A
235/60R16 |
d$\n@}8eZp
D?xR>Oo)
235/55R17 |
(O:&RAkk7
|
5 <KBMCn
A] 'XC"lS
245/45R18 |
*g'%5i1ed
M@. 2b.
265/35R18 |
CF_2ez1u0y [此贴子已经被作者于2005-03-25 15:28:05编辑过]
