[欣赏]37届东京车展概念车一览

三菱“i”概念车
　　“i”的概念车100公里平均油耗为3.8升，而二氧化碳每公里仅排放89g，完全适合3升油耗车排放90g以及欧洲4号排放标准。
一台高效的引擎为新的1.0升MIVEC，搭配一台连续可变变速器，并安装了一套Stop-Start系统，能自动在车辆处于静止状态时切断引擎运行。车体以及底盘采用了铝以及塑料部件以最小化车身重量。而出色的空气动力学设计，也是保征“i”低燃油消耗的保障。

三菱Tarmac Spyder概念车

　　三菱参展车辆Tarmac Spyder概念车配备2.0升4缸DOHC发动机，长宽高分别是4,055 x 1,825 x 2,515mm，可乘坐四人。

三菱CZ2敞蓬概念车

三菱SE-RO概念车
　　三菱参展车辆SE-RO概念车中置引擎，后轮驱动，这样的布局能获得最大的空间利用效率以及提高碰撞吸收能力。


　　配备0.66-litre 3-cylinder DOHC MIVEC发动机，长宽高分别是3,395 x 1,475 x 1,675mm。

丰田“CS&S”概念车

丰田“SU-HV1”
“SU-HV1”采用新开发的SUV﹡用混合动力系统和新型E-Four(电动四轮驱动)的动力组合，同时实现了改变SUV行驶性能的强动力、微型车般的低燃耗以及世界顶级的低尾气排放。

　　

丰田“PM”
“PM”是以“相遇、相连、相聚”这样一个新开发理念为基础，充分利用了先进的信息通信技术，追求人与车心灵相通、人车一体化感觉的迷你型个人汽车。
　　·采用上下开合翼门式的透明顶蓬，简单实用而又具有动物形状设计的情趣。

　　·汽车盖顶设计追求司机与汽车的一体化感觉，同时还设计有供司机上下车时的自动滑动式座位。

　　·车厢与底盘下部采用分离式构造，结合上下车和汽车行驶时的不同情况，车体姿势可以发生变化。此外，触角式细长的头灯等的采用能让人联想起各具机能的生命体。

　　·仪表显示盘上采用了“形象(视觉)传达系统”，系统中的红外线手指传感器能够感知手指的按键动作，实现空中的按键输入命令。不仅车内的各种信息可以随时掌握，而且车外的各种信息也可随时传入车内。

　　·多辆“PM”车之间可以实现信息交流和信息共有，同时“PM”还具有通过车载电脑控制方向、加减速、刹车等，实现自动驾驶以及跟车等行驶功能。

- Cube3时尚的设计以及功能性加上Conran公司独有的风格感观知性相互影响。