[欣赏]37届东京车展概念车一览

动力源自一台MZR 1.6升，4缸引擎，Ibuki概念车成功的达到了非常完美的前中置引擎布局(这就是马自达RX-8的布局)，将所有的主要部件都安置在轴距里面。较之当前代的马自达Roadster/MX-5，引擎的位置大约向后移动了400毫米，而空调设备安置于座椅之后。得益于其完美的前中置布局，偏移惯性力矩得到进一步的降低，从而增强了驾驶乐趣以及操控性能，这也是人车合一的最高境界，亦是Roadster/MX-5空前成功的致胜法宝。

马自达Roadster Turbo概念车

马自达Roadster Turbo概念车是公司最畅销的2座小跑车的最新改良，将会以限制版本的形式赋予消费者真正“人车合一”之最高境界，尤其是对中段加速性能有进一点的提高。这台涡沦增压的1.8升DOHC引擎能提供更高的马力以及增压的扭力以获得出色的加速性能，特别是从40到80公里加速尤为明显。

这台涡沦增压引擎在调校上不仅仅是保持了原Roadster圆滑以及线性的动力输出，并且在2500-5500转时，扭力变得更加强劲，势不可档。马自达Roadster Turbo还增强了其动力传动系统部件，包括更高的最终传动比(从以前的3.910到现在的4.100)以及更新了限滑差速器。该车的悬挂也经过进一步的改良，较之普通的自然吸气型号，有更大直径的稳定杆，更大尺寸的车胎，更硬的避震器，弹簧的刚度增加了20%。另外，整车的车身也比普通的型号降低了约有10毫米。

Fuga概念车是日产公司在豪华车运动性以及空间性方面新的探索方向的一个有力展示。其主要展示要点包括：
　　-在不牺牲任何条件下达到运动性的外表以及宽敞的内部空间2个关键因素。

　　- FR-L平台(FM布局)，已经在量产的新Skyline车型上得到成功的应用，已经表现出超完美的驾驶性能。

-内部空间超过所有同级轿车。Fuga夸张的整体高度提供出众的头部空间，后座的腿部空间更是惊人。
　　-车厢内部完全按照日本的风格进行色调统一与整体设计。

　　-人机界面(HMI)非常简单，易于理解与操作，位于中控台中央。控制开头位于方向盘上使驾驶者能专注驾驶，使用也更加的方便。

日产Redigo概念车