引用
引用第5楼a008an于2011-09-03 23:44发表的 :
v|Jlf$> 后悬太高是不好看哦,除非把前悬也抬高,平衡才好把。君阁是跨界,我个人喜欢把他向MPV方向发展。
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L ^Y3=1#"g e1 a*'T$z Ek .3 跨界不是问题, 问题是别为了跨界把本身的优点改没了。
=Sxol>?t 车子是自己用的不是专门给别人看的
d79N-O- 君阁本身是越野底盘, 悬挂高轮胎厚本身就是传统越野车的最基本优势, 悬挂高轮胎厚, 才有高离地间距、高接近角和高离去角、以及坏路烂路的高通过性。
%g^"] 去看看陆地巡洋舰、霸道、甚至悍马这类真正越野底盘的车子(别去比较那些轿车底盘的伪SUV),看看它们的悬挂如何? 是不是从侧面看得见里面的钢梁?
vjTwv+B" 君阁的前悬挂也很高, 只不过是被前轮拱内衬遮住了, 感觉上没像看得见钢梁的后轮悬挂那么高。 霸道的没遮住, 你看看是怎么样子。
;nk@XFJ 君阁往MPV跨界, 最主要的就是车厢比帕杰罗速跑车厢升高了, 使得第三排座椅头部空间更舒适。
ay[+2" 但是如果说为了往MPV跨界, 把底盘也降低,那还不如直接去买MPV好了, 还要费那个劲爬上底盘这么高的君阁干什么呢?
d| \#?W& 如果是喜欢MPV、喜欢底盘低、喜欢轿车化, 那直接去买比亚迪M6就好了,十几万的纯种MPV,商务MPV和乘坐舒适性也都有了。
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+d 如果为了轿车化, 把越野底盘降低, 我就不会去考虑君阁了。要君阁, 看中的就是它的高底盘和大梁和高通过性。
H2]BMkum 其实东南以前生产的菱绅, 才是真正MPV的底子, 把那个车子好好优化一下降低一下成本,完全可以填补现在没有MPV车型的空缺。
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