~~~~2011款的最小离地间隙

~~~~~先是在汽车之家看到的参数2011款的最小离地间隙有180MM······以为有误差···跑到东南官网一看结果2011款的最小离地间隙真的从185MM降到180MM····虽然5MM的差距几乎没什么明显，但还是有点失望啊····

2011款悬挂降低了， 这是之前很多人强烈要求的a~   BV/ ^S.~  
我却不觉得这样有什么好，君阁是越野底盘， 优点就是通过性高。 现在像轿车看齐， 降低悬挂、配上扁胎。。。 W4(  
我觉得喜欢低悬挂、扁轮胎的人， 直接去选轿车就好了啊~ [L|vBr  

君阁的亮点就是底盘加空间，在二十万内要找个真正能坐的下成人的七坐加靠的住的越野底盘外加合资品牌真的只有君阁。至于四驱，我在西藏尤其是经常在拉萨到阿里的219国道来回，真的很少见司机挂四驱，除非超近道，走一些极端的路。

我认为这个其实是军歌的一个超大卖点，但东南不只是怎么想的。

引用

引用第3楼shhaoui于2011-09-03 08:55发表的  : 1DF
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我认为这个其实是军歌的一个超大卖点，但东南不只是怎么想的。 w/7vXz<  

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是之前有些人一直嫌君阁后悬太高露出了后面钢梁、轮胎太小外观不够力。 唉~  好好的实用车被人往小资车看齐了。 1sfs!b&E  

后悬太高是不好看哦，除非把前悬也抬高，平衡才好把。君阁是跨界，我个人喜欢把他向MPV方向发展。 jMvWS71  

引用

引用第5楼a008an于2011-09-03 23:44发表的  : +AVYypql8K  
后悬太高是不好看哦，除非把前悬也抬高，平衡才好把。君阁是跨界，我个人喜欢把他向MPV方向发展。 a#i;*J  
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跨界不是问题， 问题是别为了跨界把本身的优点改没了。 crx8+  
车子是自己用的不是专门给别人看的 {(o$? =  
君阁本身是越野底盘， 悬挂高轮胎厚本身就是传统越野车的最基本优势， 悬挂高轮胎厚， 才有高离地间距、高接近角和高离去角、以及坏路烂路的高通过性。
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去看看陆地巡洋舰、霸道、甚至悍马这类真正越野底盘的车子（别去比较那些轿车底盘的伪SUV），看看它们的悬挂如何？ 是不是从侧面看得见里面的钢梁？   lLq9)+HGN  
君阁的前悬挂也很高， 只不过是被前轮拱内衬遮住了， 感觉上没像看得见钢梁的后轮悬挂那么高。 霸道的没遮住， 你看看是怎么样子。 #0yU K5
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君阁往MPV跨界， 最主要的就是车厢比帕杰罗速跑车厢升高了， 使得第三排座椅头部空间更舒适。 X?p. U  
但是如果说为了往MPV跨界， 把底盘也降低，那还不如直接去买MPV好了， 还要费那个劲爬上底盘这么高的君阁干什么呢？ .i^aYbB$X  
如果是喜欢MPV、喜欢底盘低、喜欢轿车化， 那直接去买比亚迪M6就好了，十几万的纯种MPV，商务MPV和乘坐舒适性也都有了。 Sb9O#$89  
如果为了轿车化， 把越野底盘降低， 我就不会去考虑君阁了。要君阁， 看中的就是它的高底盘和大梁和高通过性。 }ioHSkCD  
其实东南以前生产的菱绅， 才是真正MPV的底子， 把那个车子好好优化一下降低一下成本，完全可以填补现在没有MPV车型的空缺。 OPYl#3I  

引用

引用第6楼石河子于2011-09-04 10:54发表的  : `[JX}<~i  
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跨界不是问题， 问题是别为了跨界把本身的优点改没了。 'vO+,-  
车子是自己用的不是专门给别人看的 {5U;9: sO6  
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你喜欢越野，你认为这个是优点，我不看重越野，就认为这个是缺点。你难道要强迫每个人都象你一样的想法？ vyT$IdV2  
谁规定梁式底盘就一定拿去越野，别人就喜欢7座，并且底盘扎实不行吗？ S~`&K  
君阁为了销售，自然不放过任何“优点”。但是他没有要求买他的人喜欢他所有优点。 NMY~f (x  
但是如果说为了往越野靠拢， 把底盘也升高，那还不如直接去买切挪基好了， 还要买表面如此斯文的君阁干嘛呢？没有粗矿的越野特点   I'G$:GX  
如果是喜欢越野、喜欢高底盘、喜欢高通过性， 那直接去买哈佛，陆风就好了，十几万的越野车，四驱和高通过性也都有了。  3+"z  
如果为了越野化， 把越野底盘不协调升高， 我就不会去考虑君阁了。要君阁， 看中的就是它的扎实底盘和7座。 X:+;d8rCy  
总之，不同人需求不同，厂家当然把这些“优点”提出来，但是不是每个人把他当做优点 。有多少人拿他去越野。 K=VYRY  
从外观看，后悬比前悬高，就不协调。除非2个轮一样高 
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