~~~~2011款的最小离地间隙

~~~~~先是在汽车之家看到的参数2011款的最小离地间隙有180MM······以为有误差···跑到东南官网一看结果2011款的最小离地间隙真的从185MM降到180MM····虽然5MM的差距几乎没什么明显，但还是有点失望啊····

所以我还是想要老款的。 Eu4 &-i  
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另外，你要200mm？不是开君阁你都老是卡到后牙包吧，去哪里了。 要是没有差速锁和绞盘，君阁还真不应该去那么崎岖的地方。 0ERsMnU'  
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引用

引用第12楼石河子于2011-09-06 22:02发表的  : U&X.
 
其实我还嫌底盘不够高呢， 要是能到200MM就更好。 wa2~C [  
还有， 2011款把前后杠黑胶底裙改为车身同色中间黑色， 同色喷漆部分在路上沙石击打下很容易出现黑点， 还不如原来全部黑胶包围更实用。这是多年行车下来的经验。 好看了， 却未必好用了。 .T{U^0 )  

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其实我还嫌底盘不够高呢， 要是能到200MM就更好。 uhN
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还有， 2011款把前后杠黑胶底裙改为车身同色中间黑色， 同色喷漆部分在路上沙石击打下很容易出现黑点， 还不如原来全部黑胶包围更实用。这是多年行车下来的经验。 好看了， 却未必好用了。

引用

引用第7楼a008an于2011-09-04 23:08发表的  : (C%'I  
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你喜欢越野，你认为这个是优点，我不看重越野，就认为这个是缺点。你难道要强迫每个人都象你一样的想法？ Ipe;%as#  
谁规定梁式底盘就一定拿去越野，别人就喜欢7座，并且底盘扎实不行吗？ ]!N5jbA@  
君阁为了销售，自然不放过任何“优点”。但是他没有要求买他的人喜欢他所有优点。 y^Lw7  
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晕·····君阁本来就是越野底盘啊···从帕杰罗速跑改良过来的···厂家把君阁悬挂底盘调低是在抹杀君阁的优点···你在二十万内找一个除君阁外真正的第三排能做成人的七座的带大梁的车啊··至于四驱我前面提过了就是在西藏经常跑也没见司机真正的用过几次四驱···君阁本来就是越野血统怎么成了越野化了···是厂家把君阁轿车化~~~至于拿君阁去越野，只要给君阁做个全车和底盘加固就是在西藏经常跑乡下路跑到报废也都没问题

  

1，我喜欢非承载底盘抗扭优势。2，我喜欢高一些的底盘，有哪儿不用太考虑路况。3，家用来说，我宁肯选择2驱。4，新款换了大轮胎，底盘降低5毫米，是高好看的多，我喜欢，降低5毫米对通过性影响可以忽略，大家不用纠结。4，石河子在论坛发帖频繁，热心回帖，只是有时候感觉对君阁有那么点偏袒的迹象。

这个底盘跟你所追求的MPV形式是有一定矛盾的 O_S%PX  
别的不说 \GP0FdpV  
光是这个大梁占掉的底盘位置， 就注定这种车型后排地板是凸起的， 而不能像MPV那样全平的。 ZR[6-  
大梁式底盘与降低底盘之间本身是冲突的 tmgZNg  
要降低， 只能用短弹簧和缩短避震行程 t4H*&U  
这样带来的后果是什么？ {=Z _L?j  
前后悬一定要一样高才协调？ 多看看别的车吧。 dhCrcYn  
前置前驱轿车前后比重一般是60：40， 所以一般都是前悬比后悬高 Fu\!'\6  
而后驱的SUV车型后轮承重比前轮高， 前后比重是40：60， 所以后悬会比前悬高。如果要把后悬做到跟前悬一样低， 后悬承重力不够而且后座会非常颠。 (4Ha'uqz  
D&|HS!  
喜欢什么样的车各有所好，但是要明白所以然。 [+(fN  
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引用

引用第6楼石河子于2011-09-04 10:54发表的  : #Xri%&~  
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跨界不是问题， 问题是别为了跨界把本身的优点改没了。 (I,PC*:  
车子是自己用的不是专门给别人看的 ;04 doub  
....... >mT2g  

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你喜欢越野，你认为这个是优点，我不看重越野，就认为这个是缺点。你难道要强迫每个人都象你一样的想法？ zm9>"(H  
谁规定梁式底盘就一定拿去越野，别人就喜欢7座，并且底盘扎实不行吗？ ),mKE
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君阁为了销售，自然不放过任何“优点”。但是他没有要求买他的人喜欢他所有优点。 fDNiU"  
但是如果说为了往越野靠拢， 把底盘也升高，那还不如直接去买切挪基好了， 还要买表面如此斯文的君阁干嘛呢？没有粗矿的越野特点   d0"Hu^]  
如果是喜欢越野、喜欢高底盘、喜欢高通过性， 那直接去买哈佛，陆风就好了，十几万的越野车，四驱和高通过性也都有了。 (y[+s?;WyB  
如果为了越野化， 把越野底盘不协调升高， 我就不会去考虑君阁了。要君阁， 看中的就是它的扎实底盘和7座。 / Of*II&  
总之，不同人需求不同，厂家当然把这些“优点”提出来，但是不是每个人把他当做优点 。有多少人拿他去越野。 =&;orP  
从外观看，后悬比前悬高，就不协调。除非2个轮一样高 `w` f[dU-  
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