又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 vhj^R5=  
加油发吐 |y~u
n9j+  
换高压包，火花塞和缸线 # 5C)k5  
但是都是只能够用一个月左右 k9iXVYQ.;r  
现在是高压包漏电 Z/>0P*
F  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 ]\_T  
导致加油挫车 r=3knCEWK  
但是转速过了2000转又恢复正常了 vHz]-Q-|9  
之前有过火花塞跳电 g, %xGQ4+  
缸线跳电 G}&{]w@  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 ZE*m;  
就刚刚用过了一个春节假期 -U?Udmov  
现在又出现高压包跳电了 ]S6`",+)<f  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 3f2%+2Zjt,  
还有一个值得一提的是 \G?GX  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 =rA"|=  
但是半个月过后我拉过几次高转 <n4T*  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 #,0PLU3%  
这个到底是怎么一回事呀？ lWr{v\L'  
挫车出现以后 UEZnd8  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 \LYB% K}  
郁闷 b-)m'B}`  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 j{8;5 ?x  
只要一动就开始挫 MNuBZnO  
真的恳请各位大师分析一下原因 8;
%F-?  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : +UTs2*H/^  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： mCY+V~^~kz  
影响高压的因素有 /4f4H?A -  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 ;U^7]JO;  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` yE\dv )(<  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   "t{|e6   
.......

jM E ==)Y  
Wa8?o~0"L  
第一个看不懂，我再问问。 y8$TU;  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 Kh!h_  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ )$*T>.JA  
正时皮带已经检查过，没有问题。 >g+ogwZ  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 O\64)V 0  
分电器是哪一个。 !5rja-h  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧