又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 L@wnzt  
加油发吐 rTH@PDk>)  
换高压包，火花塞和缸线 7Ny>W(8  
但是都是只能够用一个月左右 1
||e!W  
现在是高压包漏电 ~Sh}\&3p  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 @y,p-##e  
导致加油挫车 9(m^^  
但是转速过了2000转又恢复正常了 IRpCbTIXK  
之前有过火花塞跳电 v'|Dj^3[  
缸线跳电 c^m}ep\F5L  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 !W8$-iq  
就刚刚用过了一个春节假期  ~UXW  
现在又出现高压包跳电了 uQrD}%GI  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 XD9lox  
还有一个值得一提的是 jeC3}BL}  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 B_nim[7 2  
但是半个月过后我拉过几次高转
fC52nK&T8  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 ;5
?$q  
这个到底是怎么一回事呀？ cE$7CSR  
挫车出现以后 3{O^q/R  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 &Rdg07e;>  
郁闷 xp7`[.  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 "
"q76cx  
只要一动就开始挫 . 5*5S[  
真的恳请各位大师分析一下原因 wX<w)@  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : bD_|n!3  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： {ndL]c'v  
影响高压的因素有 f/t1@d!  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 UELni,$  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` 'f0*~Wq|  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   ,c#IxB/0  
.......

n(^{s5 Rr  
m89-rR:Kc  
第一个看不懂，我再问问。 g.yr) LHt0  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 ' b41#/-  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ =0,:w (Sb!  
正时皮带已经检查过，没有问题。 Fj? Q4_  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 ;T1OXuQ  
分电器是哪一个。 1?:/8l%V  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧