又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 XjBW9a  
加油发吐 pG_;$8 Hc  
换高压包，火花塞和缸线 5; C|  
但是都是只能够用一个月左右 P-[-pi@  
现在是高压包漏电 IuDS*/Sx  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 y G~?MEh{  
导致加油挫车 :]K4KFM  
但是转速过了2000转又恢复正常了 |T /ZL!  
之前有过火花塞跳电 \
<h0Q,e  
缸线跳电 ;<Sd~M4f  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 5<k"K^0 QS  
就刚刚用过了一个春节假期 umfD>" ^I  
现在又出现高压包跳电了 A QU+mo  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 ja'T+!k  
还有一个值得一提的是 c]<5zyl"j1  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 2s8a $3  
但是半个月过后我拉过几次高转 aKDKm Hd  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 3
`?7<YJ  
这个到底是怎么一回事呀？ ">nxHU  
挫车出现以后 LOYk9m  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 {YC@T(  
郁闷 XT*sGM  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 !<";cw(q  
只要一动就开始挫 _[3D  
真的恳请各位大师分析一下原因 dn3 y\  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : &R siVBA  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： Q^I\cAIB  
影响高压的因素有 bxWa oWE0  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 ZN6Z~SL_i~  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` TPY}C  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   4&f3%eTi  
.......

]q-Y }1di8  
hzRYec(  
第一个看不懂，我再问问。 m9A
!D  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 hG:|9Sol,  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ QVE6We  
正时皮带已经检查过，没有问题。 EU/8=JA1  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 C{bgkzr  
分电器是哪一个。 d5z`BH.  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧