发动机的汽缸分为直列、v型、水平对置H型、和新出现的W型。发动机的汽缸分为直列、v型、水平对置H型、和新出现的W型。
o KY0e&5 vfh\X1Ui} 直列型发动机 *[b~2 直列汽缸也称之为并列汽缸,一般为4缸或6缸。
"@itn 优点:稳定,成本低,结构简单,运转平衡性好,体积小稳定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛。
lR^W*w4y 缺点:当排气量和汽缸数增加时,发动机的长度将大大增加。
1tH#QZIT 4缸直列发动机,一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。
3\5I4#S “直列”可用L代表,后面加上汽缸数就是发动机代号,现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。
4$4n9`odE 6缸直列发动机,最著名的例子就是BMW的M3,BMW选用6缸直列发动机的主要目的是为了方便配重和稳定性。直列发动机虽然比较简单,但绝对不是不好的同义词。
|d_ rK2 $+HS^m V型发动机 Xd9<`gu 将所有汽缸分成两组,把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起,使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面,从侧面看汽缸呈V字形,故称V型发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小,在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学,要求汽车的迎风面越小越好,也就是要求发动机盖越低越好。
@#| R{5=+ 常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及V16(不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了)。
\EEU G^T 顾名思义,V代表发动机气缸成V型排列,一般是90度,这样可以抵消运转时的震动,更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10 引擎。
\fD[Ej 优点:运转稳定(针对V6、V8、V12)、节省空间。
sR*JU% 缺点:结构比较复杂,不利于保养和维修,并且造价较高。同时,V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因,并不非常稳定,尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎,更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。
&,@wLy^T 代表车型:奥迪的A6、法拉利360、保时捷carrear GT、奔驰S600。分别使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是出现在一些摩托车上,V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到。
ZI#Xh5 XD\Z$\UJE 水平对置发动机 /1q] D8 这也是V型发动机,只不过V的夹角变成了180度了,一般为4缸或6缸。
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7 优点:重心低(废话,都180度了,还能有比它更低的吗)易与操控、平衡性非常的好。
&j7l#Urq 缺点:还是造价高,发动机太宽。
<!vAqqljt 水平对置发动机最出名的运用在于斯巴鲁和保时捷著名的911上。
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i} W型发动机 bct&ge7YX W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些,曲轴也可短些,这样就能节省发动机所占的空间,同时重量也可轻些,但它的宽度更大,使得发动机室更满。
,Ql3RO, 这种发动机可能有些陌生,其实也没有什么,“V+V=VV”这不就是W了吗,就是两个V型发动机。
qBX<{[ W型发动机的设计思路是:利用两个V型发动机,再组成一个V型发动机。
"Jnq~7] 优点:结构更紧凑,可以容纳更多的汽缸数,有更大的排量。
",8h>eEWK 缺点是,结构太复杂了!运转平衡性也不好。
N}FG%a 由于专利的原因,这种发动机只在大众和奥迪等少量车上可以见到,在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪A8上,分别装备着W6,W8和W12发动机
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