BC使用感受。。。。

会调的指点一下吧。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

引用

引用第1楼okboy4426于2011-01-15 20:08发表的  : X~RH^VYv  
我觉得还可以调得舒适一点的 Eark)  
现在想请教一下大家BC应该要怎样调试。。。。。。。 D1X{:#|  
之前看过一篇关于铰牙的帖，很详细的介绍到铰牙的结构，原理，调试。。。（我现在找不到了） r nBOj#N  
我很清楚记得车身越降得低，避振就越软。。。。 R6@uM<  
但弹簧压缩了是更软还是更硬????? 我自己的理解有点矛盾 !N~*EI$  
.......

S< x:t(  
CW0UMPE5  
BC不是傳說 也不是因為性能好才變成傳說 ma]? )1<{  
可調式避震不管品牌大多數都可以調效出很好的性能 #:{6b*}  
BC會在近幾年流行 是因為價格跟耐用度超越了其他品牌 l0`'5>
  
所以使用的人也越來越多 vlQ0gsXK  
U;gp)=JNT  
早期的避震要用壓縮彈簧來調整高低的 這種現在已經比較少見了 gj;@?o0  
因為車身降的越低 避震就越硬 彈簧可壓縮空間就變少了 可是早期的避震阻尼是不可調的 所以固定的阻尼下 把彈簧調硬了 遇到坑或是出彎的時候 車身會彈跳嚴重 UE7'B ?  
現在比賽用的都帶有阻尼可調 為了抑制彈簧舒張時的速度 減少車身不穩的情況 \G3!TwC%  
另外調整阻尼的方式是轉到H 然後回放 8t\}c6/3"  
一般我自己的是調在20~24左右 GBr,LN  
真的再跑連續彎道的時候才會調到8~12左右

我的BC在科仔那里装的,什么都调好了...反正我回来了就是扭阻尼...调阻尼一般都是扭到最H(硬),然后再一格一格往S扭...我自己是调到前20,后忘记是18还是16了...

到底弹簧被压缩了是更硬还是更软              =Ev } v  
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其实舒适度是很主观，每个人的感觉都不一样，没有一个标准。。。。。 C1_NGOvT  
或者我问，BC能不能调出大部分原装街车的舒适度（飞度，思域之类的），反正就是普通人一上车不会说“怎么你的车这么不舒服呀”   

BC 的V1 现在 是街车不错的选择 但是同种价位的避震 G-FORCE   STD 这两款绞牙都是不错的选择 wk'|gI[W  
BC 接到的选择 前15 尾8的 阻尼就够

引用

引用第11楼okboy4426于2011-01-17 13:32发表的  : -lLq)  
到底弹簧被压缩了是更硬还是更软              Z}XA(;ck  
M<Eg<*  
其实舒适度是很主观，每个人的感觉都不一样，没有一个标准。。。。。 Xo$(zGb  
或者我问，BC能不能调出大部分原装街车的舒适度（飞度，思域之类的），反正就是普通人一上车不会说“怎么你的车这么不舒服呀”   

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彈簧壓縮的越多 當然會越硬 因為會變成彈簧本身已經沒有再壓縮的空間了 =J<3B H^m  
你可以自己想像一下 KZ>cfv-&a  
要是用原本就遇壓好過來的彈簧長度 那等於是最軟的彈簧 經過你自己調整彈簧長度 越短就會越硬 調到適合的硬度之後 l1l=
52r   
再用阻尼來調整回彈速度 就可以了 S6Y2(qdP  
每個人對舒適的定義不同 像我坐一些原廠車 搖搖晃晃的我反而覺得不扎實 不舒服 感覺隨時都要失控的感覺 0Un?[O  
我就喜歡安安穩穩的開著就感覺很舒服 開車就要有安全感才可以安心的開

开始有感觉了。。。。。。。。。。。

BC 比TEIN還軟......性能卻不輸TEIN..蠻好.