德 尔 福 中 国 车 用 发 动 机 电 控 管 理 系 统
{sS_|sX 简 单 故 障 排 除 方 法
MguL$W&l
q6[}ydV 一.维修工具
cgNt_8qC 1. 电控系统零部件的拆装 - 常用汽车机械零部件拆卸工具
BRtXf0~&p 2. 电控系统电路及系统电信号 - 数字式万用表(带蜂鸣)
mmN|F$;r 3. 电控系统故障诊断及发动机工作状况检测
DNho%Xk - 汽车电控系统故障诊断仪 (推荐)
pDhY%w# - 486配置以上计算机, Windows 95 以上操作系统, 德尔福专用故障诊断软件 (PC-Hud)和接口连线 (有条件可使用)
V#H8d_V 4. 电控系统故障读码卡 (应急使用)
|<2
*v-a 5. 燃油压力表, 量程0 ~ 300kPa
B{=009.
z[Z2H5[ 二.<德尔福汽车电喷系统整车下线检测技术条件>说明
5<^'Cy 使用诊断仪所显示发动机工作数据流来分析和判断发动机故障.
yT&
x`3f"i · 第一步中的条款:
)7k&`?Mh 1) 发动机仓线束及真空管路 – 可能影响系统控制空气流量和供油量
6<<'bi 2) 氧传感器及三元催化器安装状况 – 可能会影响系统对空燃比的判断, 并降低三元催化器的转化效率
mF}c-
D 3) 发动机故障指示灯 – 影响系统对故障的报警
-%>8.#~G 4) 电瓶电压 – 判断电瓶电量是否足够
sZ]'DH&_( 5) 根据经验判断冷却液温度传感器, 进气温度传感器, 进气歧管绝对压力传感器及氧传感器显示值是否正常
L'13BRu` 6) 节气门位置传感器工作范围 – 不能全开或不能全关可能影响发动机动力性能和部分系统功能
{cmo^~[L$ · 第二步中的条款
sk~ za 1) 怠速控制阀复位动作 – 关断钥匙开关时观察观察怠速马达步距, 若不正常可能影响发动机的下一次起动
^a086n 2) ECM电源是否关断 – 关断钥匙开关后诊断仪与系统通讯中止
d|>9rX+f · 第三步中的条款
Coga-: 2vu 1) 冷却液温度及冷却液温度循环 – 预示节温器是否工作正常
U,oD44 2) 电瓶电压 – 显示发电机是否正常工作. 过高: 可能发电机调节器故障; 过低: 可能是发电机连线不当或发电机故障
2Som0T<2 3) 进气歧管压力 – 可预示进气有无漏气和气门间隙问题. 气门间隙过小时, 此值偏高, 可能影响发动机的动力性, 并因排气门过早开启, 排温升高而大大缩短氧传感器及三元催化器使用寿命; 若气门间隙过大, 会引起进气歧管压力偏低, 而影响系统对发动机工作状态的判断, 造成热车时怠速异常.
Nb#H@zm 此外, 若排气系统堵塞, 如: 有异物存在于排气道内, 机油消耗过高而堵塞三元催化器, 以及因三元催化器内部破碎而堵塞; 都会造成此值偏高.
H j>L>6>
4) 怠速马达实际位置 – 此值太低预示进气系统存在漏气, 太高则预示节流阀体和怠速控制阀部分被油泥堵塞需清洗.
?TL2'U|
M 5) 氧传感器值循环次数 – 循环次数太少, 预示氧传感器失效
/t%"Dh8x
gZ79u 三.简明故障排除方法
w6Ny>(T/ 修理电喷系统时, 请按以下步骤顺序进行, 若在某一步骤中修复故障, 可中止后续的步骤. 然后使用诊断仪, 对照<德尔福汽车电喷系统整车下线检测技术条件>进行检查验收并清除故障码. 使用诊断仪时, 电瓶电压不得低于8.5伏.
Ft>8 YYyU 在进行更换ECM(发动机控制电脑)检查时, 务必注意该车是否装备电脑防盗器.
4&WzGnK 检查带防盗器的系统时, 先给防盗器断电, 再更换ECM, 否则ECM将会防盗锁定而不能再次工作.
7t/SZm
G9%4d;uFT 1. 日常使用及保养
-': tpJk · 汽油应使用93号优质无铅汽油
1k(*o.6 · ECM具有防潮功能, 但不得使用高压水枪冲涮其外壳
s6IuM )x · 汽油滤清器每7,000 ~ 10,000km更换一次
pj`-T"Q · 正常使用条件下, 每4万公里或两年清洗节流阀体一次;
#(G&%I A|; · 正常使用条件下, 每4~5万公里采用超声波方法清洗喷嘴一次. 不推荐使用免拆卸法, 因为所使用的清洗剂中可能含有对氧传感器和三元催化器 有害的物质.
,v+SD\7|
bB["Qd}Q 2. 故障现象 - 无法起动
{iRNnh · 点火开关开至”ON”档, 发动机检查灯是否点亮
6ZE]7~X
px*MOHq K
zK&`&("4C
bvoR?D\-"
7-^d4P+|g
若不亮: |
U@9n7F
j,~h:MT
· 检查保险丝及接地线
k@[Bx>
· 检查ECM接插头是否接牢
#q%&,;4
· 也可用诊断仪执行机构检查功能检查此灯及线路是否正常
:}Z+K*%o-
· 检查并修复灯泡及其线路
[gU z9iU
· 使用另外一只ECM判断 |
e)O6k7U$
$kg!XT{V
n hS=t8H
若能亮: |
.(`#q@73
Y}Y2Vx
· 连接诊断仪到系统诊断插口 |
ZU5hHah.t · 诊断仪能否与系统连接通讯
$b
QD{ {
E.R,'Y;x
9@9(zUS|
t6(LO9 Qc
aDceOhfx
若不能: |
{Rc mjI7
+
}1h
· 检查保险丝及接地线
2MY-9(no
· 检查ECM接插头是否接牢
@ByD=
· 在另外一台正常的车辆上测试诊断仪是否工作正常
{o>51fXc)
· 使用另外一只ECM判断 |
skaPC#u
~t=73fwB
CU`yi.)T{
若能: |
H13kNhV9
WU+OS(
· 则按诊断仪所指示的故障进行排除 |
I xk+y? · 检查点火系统故障 - 火花塞是否正常点火
wa%;'M&
%] #XI r
.P#+V$qhv
RlUX][)
nvbKW.[<f{
若不能: |
B1i&HoGbz
W)jtTC7
· 检查高压线及火花塞是否接插牢固或是否损坏
A-f,&TO
· 使用另外一只点火线圈总成判断
tA8O(9OV
· 使用另外一只ECM判断 |
A/!"+Yfw
5tl($j
t76B0L{
若能: |
<q&4Y+b
#qFY`fVf1
· 检查高压线是否正确连接点火线圈和对应的汽缸 |
l))Q/8H · 检查供油系统故障
T2 S fBs 1) 进, 回油管是否接反
Kk*8
2) 燃油泵是否工作 – 起动发动机时可在油箱附近听到油泵工作的声音
*AYq:n6
uKd4+Km
D}q"^"#T
o6d x\
DK\XC%~m
不工作: |
]7O<|8n!d
G
aV&y
· 检查燃油泵继电器是否工作正常
@ph!3<(In,
· 检查曲轴位置传感器连接及工作是否正常
D%p*G5Bg3
· 使用另外一只ECM判断
JWixY/
· 检查燃油泵线路 |
{]k#=a4
rwRZGd *p
A2|Bbqd
能工作: |
Bhv;l/K])
Xf4Q Lw/r
1) 供油压力是否大于0.25 Mpa |
b] 5dBZ(
4@{;z4*`
{QEvc
2) 压力不足: |
[vr"FLM|9
Bl>m`/\
1i
· 检查油箱是否有足够油量
P*k n}:
· 检查汽油滤清器是否应该更换(注: 电喷专用汽油滤清器每7000 ~ 10000 km 更换一次)
,L%]}8EL"
· 供油管及回油管是否损坏 |
jct=Nee|
;Mmu}
;eo}/-a_Xw
3) 压力正常: |
97HI9R
+P9eE,WR
· 检查喷嘴控制线路有无异常
: &n
F>
· 油嘴是否应该清洗 |
2rC& · 确定是否淹缸
2 ( I4h[
~xDu2-5
G; exH$y
t,r:='
T>b"Gj
/
若是: |
x H=15JY1W
4 83rU
· 将油门全开, 接通起动机, 数秒钟后发动机应有工作的迹象 |
T,>L
· 曲轴位置传感器间隙是否过大
mK"s*tD
q-_!&kDK" 3. 故障现象 – 无法起动并伴随回火
udLI AV* · 检查点火线圈的高压线是否插错;
2ag8?# · 检查发动机测速及正时齿圈是否松动.
2xX:Q'\2
YS9RfK/ 4. 故障现象 – 怠速不稳
YZBh
}l6t · 系统是否初始化. 若没有, 则关机5秒钟后重新起动
L8QWEFB|
|7
s2xRc
wHc
my
J-F".6i5
_u`YjzK
怠速控制系统: |
a
V3:{oL
a^|DD#5
· 怠速控制阀插头是否插牢
I$n=>s
· 查看怠速控制阀步距是否合适并有小的变化
8!g
`bC#%
· 使用诊断仪执行机构控制功能设定怠速控制阀步距较现有步距高50步发动机转速是否明显提高
B{-7
· 若是, 关机后, 拔掉电瓶线进行复位, 3分钟后接上电源, 重新起动发动机
/Y Kd [RQ
· 若不是, 则使用另外一只节流阀体判断 |
N,ht<