社区应用 最新帖子 精华区 社区服务 会员列表 统计排行 银行
  • 3358阅读
  • 2回复

德 尔 福 中 国 车 用 发 动 机 电 控 管 理 系 统

楼层直达
级别: 青铜长老

德 尔 福 中 国 车 用 发 动 机 电 控 管 理 系 统

e}{U7xQm1  

简 单 故 障 排 除 方 法

nCxAQ|P?  

M8;lLcg u.  

一.维修工具

]s1 YaNq  

1. 电控系统零部件的拆装 - 常用汽车机械零部件拆卸工具

=tdSq"jh  

2. 电控系统电路及系统电信号 - 数字式万用表(带蜂鸣)

g@v s*xE  

3. 电控系统故障诊断及发动机工作状况检测

c+' =hR[  

- 汽车电控系统故障诊断仪 (推荐)

Z@rN_WXx  

- 486配置以上计算机, Windows 95 以上操作系统, 德尔福专用故障诊断软件 (PC-Hud)和接口连线 (有条件可使用)

yubSj*  

4. 电控系统故障读码卡 (应急使用)

IO$z%r7  

5. 燃油压力表, 量程0 ~ 300kPa

_!V%fw  

"dh:-x6  

二.<德尔福汽车电喷系统整车下线检测技术条件>说明

4jm K].  

使用诊断仪所显示发动机工作数据流来分析和判断发动机故障.

[\ )Ge  

· 第一步中的条款:

9L eNe}9v  

1) 发动机仓线束及真空管路 可能影响系统控制空气流量和供油量

ak:v3cQR  

2) 氧传感器及三元催化器安装状况 可能会影响系统对空燃比的判断, 并降低三元催化器的转化效率

=ZYThfAEw  

3) 发动机故障指示灯 影响系统对故障的报警

UV7%4xM5v  

4) 电瓶电压 判断电瓶电量是否足够

Xh3;   

5) 根据经验判断冷却液温度传感器, 进气温度传感器, 进气歧管绝对压力传感器及氧传感器显示值是否正常

O_,O,1  

6) 节气门位置传感器工作范围 不能全开或不能全关可能影响发动机动力性能和部分系统功能

Rs;15@t@  

· 第二步中的条款

"cUg>a3  

1) 怠速控制阀复位动作 关断钥匙开关时观察观察怠速马达步距, 若不正常可能影响发动机的下一次起动

0%C^8%(x  

2) ECM电源是否关断 关断钥匙开关后诊断仪与系统通讯中止

%e%7oqR?  

· 第三步中的条款

t8J/\f=  

1) 冷却液温度及冷却液温度循环 预示节温器是否工作正常

Ej(2w Q  

2) 电瓶电压 显示发电机是否正常工作. 过高: 可能发电机调节器故障; 过低: 可能是发电机连线不当或发电机故障

K b(9)Re  

3) 进气歧管压力 可预示进气有无漏气和气门间隙问题. 气门间隙过小时, 此值偏高, 可能影响发动机的动力性, 并因排气门过早开启, 排温升高而大大缩短氧传感器及三元催化器使用寿命; 若气门间隙过大, 会引起进气歧管压力偏低, 而影响系统对发动机工作状态的判断, 造成热车时怠速异常.

J\`^:tcG  

此外, 若排气系统堵塞, 如: 有异物存在于排气道内, 机油消耗过高而堵塞三元催化器, 以及因三元催化器内部破碎而堵塞; 都会造成此值偏高.

9%,;XQ  

4) 怠速马达实际位置 此值太低预示进气系统存在漏气, 太高则预示节流阀体和怠速控制阀部分被油泥堵塞需清洗.

X0i3_RVa  

5) 氧传感器值循环次数 循环次数太少, 预示氧传感器失效

P[i\e7mR  

'`o[+.  

三.简明故障排除方法

/H&aMk}J@y  

修理电喷系统时, 请按以下步骤顺序进行, 若在某一步骤中修复故障, 可中止后续的步骤. 然后使用诊断仪, 对照<德尔福汽车电喷系统整车下线检测技术条件>进行检查验收并清除故障码. 使用诊断仪时, 电瓶电压不得低于8.5伏.

&o.iUk  

在进行更换ECM(发动机控制电脑)检查时, 务必注意该车是否装备电脑防盗器.

(#u{ U=  

检查带防盗器的系统时, 先给防盗器断电, 再更换ECM, 否则ECM将会防盗锁定而不能再次工作.

;1E_o  

?!m m a\W  

1. 日常使用及保养

9:\A7 =  

· 汽油应使用93号优质无铅汽油

Nuq(4Yf1W  

· ECM具有防潮功能, 但不得使用高压水枪冲涮其外壳

`&,_xUA  

· 汽油滤清器每7,000 ~ 10,000km更换一次

Vy r] x  

· 正常使用条件下, 每4万公里或两年清洗节流阀体一次;

> XZg@?Iw  

· 正常使用条件下, 每4~5万公里采用超声波方法清洗喷嘴一次. 不推荐使用免拆卸法, 因为所使用的清洗剂中可能含有对氧传感器和三元催化器 有害的物质.

ec#_olG%  

iPz1eUj  

2. 故障现象 - 无法起动

Qk|( EFQ9  

· 点火开关开至ON档, 发动机检查灯是否点亮

zkH<aLRB  
l)|z2 H  
Kv(Y }  
#Lu4OSM+  
hg)!m\g  
U~QCN[gh  
1]zyME  
%.Q2r ?j  
Rt*-#`I $  

若不亮:

pZNlcB[Qn-  

· 检查保险丝及接地线

R$~JhcX*l'  

· 检查ECM接插头是否接牢

vwSX$OZ  

· 也可用诊断仪执行机构检查功能检查此灯及线路是否正常

OmQuAG ^\x  

· 检查并修复灯泡及其线路

uvAy#,  

· 使用另外一只ECM判断

ztt%l #  

若能亮:

Hi 0df3t  

· 连接诊断仪到系统诊断插口

oKqFZ,m[  

· 诊断仪能否与系统连接通讯

88L bO(q\d  
q\Io6=39x  
Pj5#G0i%  
#$^i x  
M HB]'  
3:#rFb  
LS$82UB&  
E%B Gf}h  
V.[#$ip6:  

若不能:

e%Xf*64  

· 检查保险丝及接地线

odn`%ok  

· 检查ECM接插头是否接牢

MW>28   

· 在另外一台正常的车辆上测试诊断仪是否工作正常

x7@HPf  

· 使用另外一只ECM判断

)c !S@Hs  

若能:

k;7.qhe:  

· 则按诊断仪所指示的故障进行排除

7d)' y  

· 检查点火系统故障 - 火花塞是否正常点火

<vDm(-i3  
f34&:xz2U  
eCD,[At/  
I xBO$ 2  
=A 6O}0z  
.ASwX   
AeCG2!8^0  
&W<>^C2v  
yVzg<%CR^  

若不能:

LfXr(2u  

· 检查高压线及火花塞是否接插牢固或是否损坏

9yw/-nA  

· 使用另外一只点火线圈总成判断

K(f LqXE%  

· 使用另外一只ECM判断

;s. 5\YZ"k  

若能:

^lc}FN  

· 检查高压线是否正确连接点火线圈和对应的汽缸

&*]{"^  

· 检查供油系统故障

@Gn?8Ur%  

1) 进, 回油管是否接反

AXh3LA  

2) 燃油泵是否工作 起动发动机时可在油箱附近听到油泵工作的声音

h-b5   
oGJ*Rn)Z  
z;y^t4 ^9  
~MhgAC  
Iv$:`7|crX  
/\na;GI$  
Mtm/}I  
Z`Pd2VRp  
p~2UUm V  
Q6IQV0{p  
@*MC/fe  
qTQ!jN  
[&?8,Q(  
;6ecrQMw&  
7Wwp )D  

不工作:

?EI'^xg  

· 检查燃油泵继电器是否工作正常

M{`/f@z(  

· 检查曲轴位置传感器连接及工作是否正常

W8 w3~  

· 使用另外一只ECM判断

B\Xh 3l]+j  

· 检查燃油泵线路

S=' wJ@?;  

能工作:

Cp#)wxi6[y  

1) 供油压力是否大于0.25 Mpa

/ RT%0!  

2) 压力不足:

-x`G2i  

· 检查油箱是否有足够油量

k(%QIJH  

· 检查汽油滤清器是否应该更换(注: 电喷专用汽油滤清器每7000 ~ 10000 km 更换一次)

<#+44>h  

· 供油管及回油管是否损坏

Xjio Z  

3) 压力正常:

A5'NG t  

· 检查喷嘴控制线路有无异常

I\~ G|B  

· 油嘴是否应该清洗

+ Q=1AXe  

· 确定是否淹缸

3p2P= T  
?Kvl!F!`  
|-V&O=!^+  
*(PL _/:  
\(t@1]&jw  
WTImRXK4  

若是:

/-bO!RTwf  

· 将油门全开, 接通起动机, 数秒钟后发动机应有工作的迹象

V+I|1{@i0  

· 曲轴位置传感器间隙是否过大

w`q%#q Rk  

Y(44pA&oN  

3. 故障现象 无法起动并伴随回火

e^ v.)  

· 检查点火线圈的高压线是否插错;

sP ls zC[  

· 检查发动机测速及正时齿圈是否松动.

g&`pgmUX  

X,LD   

4. 故障现象 怠速不稳

mQY_`&Jq  

· 系统是否初始化. 若没有, 则关机5秒钟后重新起动

D_x +:1(  
K3=3~uY  
m'f,_ \'  
Yc'kvj)_M  
DrO2y  
Vb'7>  
V}zEK0n(6  
nQ/E5y  
7R\oj8[  

怠速控制系统:

y 8rm  

· 怠速控制阀插头是否插牢

P`e!Z:  

· 查看怠速控制阀步距是否合适并有小的变化

&T}''  

· 使用诊断仪执行机构控制功能设定怠速控制阀步距较现有步距高50步发动机转速是否明显提高

ti<;7Yb  

· 若是, 关机后, 拔掉电瓶线进行复位, 3分钟后接上电源, 重新起动发动机

r{rQu-|.  

· 若不是, 则使用另外一只节流阀体判断

d`(@_czdF  

供油系统:

T]?n)L,2  

· 油轨压力调节器的真空管是否脱落或损坏

-<_Ww\%8M  

· 油嘴是否应该清洗

"ax..Mh\y  

-$,%f?  

5. 故障现象 怠速过高或过低(怠速明显与目标怠速不吻合)

L.=w?%:H=  
WW@d:R  
,2]X}&{i  
D\H/   
x|KWyfOS  
99iUOw c  
1x >iz `A  
( v#pj8aE  
OD=!&LM  

怠速过高:

>b .^kc  

· 当水温低于68度, 系统将提高怠速以加速暖机过程; 当水温超过98度时, 系统也将提高怠速, 以增加水箱散热, 属正常现象. 除此之外, 按下列步骤检查

#;# 3%?  

· 检查怠速控制阀步距是否合适并有小的变化

)$Z(|M4  

· 若步距太小, 检查进气歧管上的真空管口是否都接好或堵好

rp7W }P+uU  

· 使用诊断仪执行机构控制功能设定怠速控制阀步距较现有步距减少30步发动机转速是否明显降低

;,O fJ'q^  

· 气门间隙, 特别是排气门间隙是否过大

~9$X3.+  

· 若不是, 则使用另外一只怠速阀判断

6/mF2&&g  

怠速过低:

C}CKnkMMD  

· 检查油箱油量, 燃油滤清器, 油路压力及油嘴

*_)E6Y?9  

· 使用诊断仪执行机构控制功能设定怠速控制阀步距较现有步距提高50步发动机转速是否明显提高

N8+P  

· 若不是, 则使用另外一只怠速阀判断

|U=(b,  

?'2 v.5TQt  

6. 故障现象 怠速不稳并伴随减速熄火

 ^Fp=y,D  

· 检查怠速阀及其控制线路, 参见第5条

_m7c o :  

O#PwRud$  

7. 故障现象 加速无力

1 mHk =J~  

· 怠速及高怠速时参数是否正常;

TnxU/)  

· 检查油箱油量, 燃油滤清器;

,W8au"  

· 检查排气系统是否堵塞, 如: 三元催化器是否因烧机油或破碎而堵塞;

gb9[Meg'  

· 检查油路压力及油嘴.

,NDxFy;d  

Xv8fPP(  

8. 故障现象 轻微失火现象

.r(^h/IF  

· 检查各火花塞间隙是否符合规范 1.0 ~ 1.2 mm, 各缸火花塞间隙应尽可能一致

G^ K*+  

d\\r_ bGW  

9. 故障现象 故障灯亮, 而故障码与故障不符

o?;F.W_  

· 可能是系统地线连接不实, 重新连接地线, 断开电瓶电源线3分钟后在接上并起动发动机

mJSK; @w<O  

KuIBYaK, g  

10.故障现象 油耗异常高

tZdwy>;  

· 在确定发动机机械部件及氧传感器状态正常后, 运转发动机观察氧传感器读数, 在正常水温下, 若读数始终大于500 mV, 检查喷油嘴是否漏油

YtV |e|aD  

L 2[Ei|9_  

11. 故障现象 发动机怠速排放超标

6(ka"Vu~  

· 在测试前高速运行汽车或发动机数分钟, 并先进行高怠速测试, 后进行低怠速测试

DQ}_9?3  

· 查看氧传感器是否工作, 若波动幅值太低并且缓慢, 检查发动机各缸缸压及工作是否正常; 适当调小排气门间隙.

w JapGc!   

· 检查水温传感器信号是否正确并达到正常工作温度.

}V1DyLg :  

· 检查各接插件是否接插牢固.

?#V P)A  

t7U,AQ=;P5  

12.故障现象 氧传感器读数异常(故障码0170)

<2o.,2?G  

· 在确定控制电脑, 发动机机械部件及氧传感器状态正常后, 检查油压调节器及其外部连接管是否正常, 也可参见第11条

P-E'cb%ub  

'?vgp  

13. 特别注意事项

ReHd~G9  

· 决大多数的电喷零件是不可修复的, 在确认零件损坏后, 一般是替换处理

w{:Oa7_A  

· 起动发动机时, 不得操作发动机上任何机构(包括油门), 天冷时, 可切开离合器

(8@h F#N1  

· 发动机检查灯在发动机运行过程中点亮, 务必尽快查明原因并排除

|4p<T! T  

· 不得使用含铅汽油, 铅会损害氧传感器及三元催化器

ik1L  

· 机油消耗异常时, 应尽快解决. 机油中的一些物质也会损坏氧传感器及三元催化器

tO+%b=Z^  

· 当发现某一缸失火时, 应立刻停车检查排除, 因为未燃烧的混合气会在排气歧管中燃烧, 使得氧传感器及三元催化器很快损坏. 若一时无法排除点火的故障, 可暂时断开失火汽缸的供油喷嘴插头

G5QgnxwP2  

· 气门间隙不宜太小, 若排气关闭不严会使排气温度过高而缩短三元催化器的寿命

qq9tBCk  

· 在气温低于10°C时, 而整车及发动机长时间低速运行, 排气管可能有积炭并发黑, 这属正常现象. 在高速运行一段时间后即会消除. 或采取适当手段使发动机冷却液温保持在规定的温度范围内.

╭══╮ 东南汽车在济南惟一授权的4S旗舰店,
╭╯ΘΘ ║ 荣膺“2004年度全国50佳汽车经销商”
╰⊙═⊙╯。oо○ 之一润华集团股份有限公司的全资子公司
销售热线:0531-8828777
维修热线:0531-8828778
配件热线:0531-8828783
级别: 黄金长老
只看该作者 1楼 发表于: 2005-01-09
呵呵,某些车当有某一缸失火时会自动停止喷油,看来0帅没有这功能。
级别: 青铜长老
只看该作者 2楼 发表于: 2005-01-09

说的对!

╭══╮ 东南汽车在济南惟一授权的4S旗舰店,
╭╯ΘΘ ║ 荣膺“2004年度全国50佳汽车经销商”
╰⊙═⊙╯。oо○ 之一润华集团股份有限公司的全资子公司
销售热线:0531-8828777
维修热线:0531-8828778
配件热线:0531-8828783
快速回复

限100 字节
 
认证码:
上一个 下一个