德 尔 福 中 国 车 用 发 动 机 电 控 管 理 系 统
e}{U7xQm1 简 单 故 障 排 除 方 法
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M8;lLcg
u. 一.维修工具
]s1 YaNq 1. 电控系统零部件的拆装 - 常用汽车机械零部件拆卸工具
=tdSq"jh 2. 电控系统电路及系统电信号 - 数字式万用表(带蜂鸣)
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s*xE 3. 电控系统故障诊断及发动机工作状况检测
c+' =hR[ - 汽车电控系统故障诊断仪 (推荐)
Z@rN_WXx - 486配置以上计算机, Windows 95 以上操作系统, 德尔福专用故障诊断软件 (PC-Hud)和接口连线 (有条件可使用)
yubSj* 4. 电控系统故障读码卡 (应急使用)
IO$z%r7 5. 燃油压力表, 量程0 ~ 300kPa
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"dh:-x6 二.<德尔福汽车电喷系统整车下线检测技术条件>说明
4jmK]. 使用诊断仪所显示发动机工作数据流来分析和判断发动机故障.
[\ )Ge · 第一步中的条款:
9L eNe}9v 1) 发动机仓线束及真空管路 – 可能影响系统控制空气流量和供油量
ak:v3cQR 2) 氧传感器及三元催化器安装状况 – 可能会影响系统对空燃比的判断, 并降低三元催化器的转化效率
=ZYThfAEw 3) 发动机故障指示灯 – 影响系统对故障的报警
UV7%4xM5v 4) 电瓶电压 – 判断电瓶电量是否足够
Xh3; 5) 根据经验判断冷却液温度传感器, 进气温度传感器, 进气歧管绝对压力传感器及氧传感器显示值是否正常
O_,O,1 6) 节气门位置传感器工作范围 – 不能全开或不能全关可能影响发动机动力性能和部分系统功能
Rs;15@t@ · 第二步中的条款
"cUg>a3 1) 怠速控制阀复位动作 – 关断钥匙开关时观察观察怠速马达步距, 若不正常可能影响发动机的下一次起动
0%C^8%(x 2) ECM电源是否关断 – 关断钥匙开关后诊断仪与系统通讯中止
%e%7oqR? · 第三步中的条款
t8J/\f= 1) 冷却液温度及冷却液温度循环 – 预示节温器是否工作正常
Ej(2w Q 2) 电瓶电压 – 显示发电机是否正常工作. 过高: 可能发电机调节器故障; 过低: 可能是发电机连线不当或发电机故障
K b(9)Re 3) 进气歧管压力 – 可预示进气有无漏气和气门间隙问题. 气门间隙过小时, 此值偏高, 可能影响发动机的动力性, 并因排气门过早开启, 排温升高而大大缩短氧传感器及三元催化器使用寿命; 若气门间隙过大, 会引起进气歧管压力偏低, 而影响系统对发动机工作状态的判断, 造成热车时怠速异常.
J\`^:tcG 此外, 若排气系统堵塞, 如: 有异物存在于排气道内, 机油消耗过高而堵塞三元催化器, 以及因三元催化器内部破碎而堵塞; 都会造成此值偏高.
9%,;XQ 4) 怠速马达实际位置 – 此值太低预示进气系统存在漏气, 太高则预示节流阀体和怠速控制阀部分被油泥堵塞需清洗.
X0i3 _RVa 5) 氧传感器值循环次数 – 循环次数太少, 预示氧传感器失效
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'`o[+. 三.简明故障排除方法
/H&aMk}J@y 修理电喷系统时, 请按以下步骤顺序进行, 若在某一步骤中修复故障, 可中止后续的步骤. 然后使用诊断仪, 对照<德尔福汽车电喷系统整车下线检测技术条件>进行检查验收并清除故障码. 使用诊断仪时, 电瓶电压不得低于8.5伏.
&o.iUk 在进行更换ECM(发动机控制电脑)检查时, 务必注意该车是否装备电脑防盗器.
(#u{ U= 检查带防盗器的系统时, 先给防盗器断电, 再更换ECM, 否则ECM将会防盗锁定而不能再次工作.
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?!m ma\W 1. 日常使用及保养
9:\A7 = · 汽油应使用93号优质无铅汽油
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· ECM具有防潮功能, 但不得使用高压水枪冲涮其外壳
`&,_xUA · 汽油滤清器每7,000 ~ 10,000km更换一次
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x · 正常使用条件下, 每4万公里或两年清洗节流阀体一次;
> XZg@?Iw · 正常使用条件下, 每4~5万公里采用超声波方法清洗喷嘴一次. 不推荐使用免拆卸法, 因为所使用的清洗剂中可能含有对氧传感器和三元催化器 有害的物质.
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iPz1eUj 2. 故障现象 - 无法起动
Qk|( EFQ9 · 点火开关开至”ON”档, 发动机检查灯是否点亮
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若不亮: |
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· 检查保险丝及接地线
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· 检查ECM接插头是否接牢
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· 也可用诊断仪执行机构检查功能检查此灯及线路是否正常
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· 检查并修复灯泡及其线路
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· 使用另外一只ECM判断 |
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若能亮: |
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· 连接诊断仪到系统诊断插口 |
oKqFZ,m[ · 诊断仪能否与系统连接通讯
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若不能: |
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· 检查保险丝及接地线
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· 检查ECM接插头是否接牢
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· 在另外一台正常的车辆上测试诊断仪是否工作正常
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· 使用另外一只ECM判断 |
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若能: |
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k;7.qhe:
· 则按诊断仪所指示的故障进行排除 |
7d)' y · 检查点火系统故障 - 火花塞是否正常点火
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若不能: |
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· 检查高压线及火花塞是否接插牢固或是否损坏
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· 使用另外一只点火线圈总成判断
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· 使用另外一只ECM判断 |
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若能: |
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· 检查高压线是否正确连接点火线圈和对应的汽缸 |
&*]{"^ · 检查供油系统故障
@Gn?8Ur% 1) 进, 回油管是否接反
AXh3LA 2) 燃油泵是否工作 – 起动发动机时可在油箱附近听到油泵工作的声音
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不工作: |
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· 检查燃油泵继电器是否工作正常
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· 检查曲轴位置传感器连接及工作是否正常
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· 使用另外一只ECM判断
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· 检查燃油泵线路 |
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能工作: |
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1) 供油压力是否大于0.25 Mpa |
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2) 压力不足: |
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· 检查油箱是否有足够油量
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· 检查汽油滤清器是否应该更换(注: 电喷专用汽油滤清器每7000 ~ 10000 km 更换一次)
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· 供油管及回油管是否损坏 |
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3) 压力正常: |
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· 检查喷嘴控制线路有无异常
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· 油嘴是否应该清洗 |
+Q=1AXe · 确定是否淹缸
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若是: |
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· 将油门全开, 接通起动机, 数秒钟后发动机应有工作的迹象 |
V+I|1{@i0 · 曲轴位置传感器间隙是否过大
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Y(44pA&oN 3. 故障现象 – 无法起动并伴随回火
e^ v.) · 检查点火线圈的高压线是否插错;
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zC[ · 检查发动机测速及正时齿圈是否松动.
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X,LD 4. 故障现象 – 怠速不稳
mQY_`&Jq · 系统是否初始化. 若没有, 则关机5秒钟后重新起动
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怠速控制系统: |
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· 怠速控制阀插头是否插牢
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· 查看怠速控制阀步距是否合适并有小的变化
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