社区应用 最新帖子 精华区 社区服务 会员列表 统计排行 银行
  • 3867阅读
  • 2回复

德 尔 福 中 国 车 用 发 动 机 电 控 管 理 系 统

楼层直达
级别: 青铜长老

德 尔 福 中 国 车 用 发 动 机 电 控 管 理 系 统

"Ln\ZYB]  

简 单 故 障 排 除 方 法

F37,u|  

L,kF]  

一.维修工具

OIWo * %  

1. 电控系统零部件的拆装 - 常用汽车机械零部件拆卸工具

p{U8z\  

2. 电控系统电路及系统电信号 - 数字式万用表(带蜂鸣)

Z3/zUtgs  

3. 电控系统故障诊断及发动机工作状况检测

f Gfv{4R  

- 汽车电控系统故障诊断仪 (推荐)

 >9klh-f  

- 486配置以上计算机, Windows 95 以上操作系统, 德尔福专用故障诊断软件 (PC-Hud)和接口连线 (有条件可使用)

npF[J x[  

4. 电控系统故障读码卡 (应急使用)

{xr]xcM'b  

5. 燃油压力表, 量程0 ~ 300kPa

:8ZxOwwv  

a !IH-XJ2  

二.<德尔福汽车电喷系统整车下线检测技术条件>说明

VtO+=mZV  

使用诊断仪所显示发动机工作数据流来分析和判断发动机故障.

T)uw2  

· 第一步中的条款:

#jX>FXo  

1) 发动机仓线束及真空管路 可能影响系统控制空气流量和供油量

U]|q4!WE  

2) 氧传感器及三元催化器安装状况 可能会影响系统对空燃比的判断, 并降低三元催化器的转化效率

c #kV+n<  

3) 发动机故障指示灯 影响系统对故障的报警

_ ^{Ep/ME=  

4) 电瓶电压 判断电瓶电量是否足够

Gq*)]X{U a  

5) 根据经验判断冷却液温度传感器, 进气温度传感器, 进气歧管绝对压力传感器及氧传感器显示值是否正常

Ug21d42Z4  

6) 节气门位置传感器工作范围 不能全开或不能全关可能影响发动机动力性能和部分系统功能

U*Qq5=dqD  

· 第二步中的条款

aMQjoamz  

1) 怠速控制阀复位动作 关断钥匙开关时观察观察怠速马达步距, 若不正常可能影响发动机的下一次起动

^Pd3 7&B4V  

2) ECM电源是否关断 关断钥匙开关后诊断仪与系统通讯中止

lt6;*z[  

· 第三步中的条款

xs!g{~V{  

1) 冷却液温度及冷却液温度循环 预示节温器是否工作正常

`%M-7n9Y  

2) 电瓶电压 显示发电机是否正常工作. 过高: 可能发电机调节器故障; 过低: 可能是发电机连线不当或发电机故障

u'i%~(:$\)  

3) 进气歧管压力 可预示进气有无漏气和气门间隙问题. 气门间隙过小时, 此值偏高, 可能影响发动机的动力性, 并因排气门过早开启, 排温升高而大大缩短氧传感器及三元催化器使用寿命; 若气门间隙过大, 会引起进气歧管压力偏低, 而影响系统对发动机工作状态的判断, 造成热车时怠速异常.

r1oku0o  

此外, 若排气系统堵塞, 如: 有异物存在于排气道内, 机油消耗过高而堵塞三元催化器, 以及因三元催化器内部破碎而堵塞; 都会造成此值偏高.

*SkiFEoD  

4) 怠速马达实际位置 此值太低预示进气系统存在漏气, 太高则预示节流阀体和怠速控制阀部分被油泥堵塞需清洗.

px _s@>l`  

5) 氧传感器值循环次数 循环次数太少, 预示氧传感器失效

],\sRQbv&  

sK@Y!oF}\  

三.简明故障排除方法

(@)2PO /  

修理电喷系统时, 请按以下步骤顺序进行, 若在某一步骤中修复故障, 可中止后续的步骤. 然后使用诊断仪, 对照<德尔福汽车电喷系统整车下线检测技术条件>进行检查验收并清除故障码. 使用诊断仪时, 电瓶电压不得低于8.5伏.

(;0$i?3\  

在进行更换ECM(发动机控制电脑)检查时, 务必注意该车是否装备电脑防盗器.

+`;+RDKY*  

检查带防盗器的系统时, 先给防盗器断电, 再更换ECM, 否则ECM将会防盗锁定而不能再次工作.

|7 &|>  

N'I(P9@  

1. 日常使用及保养

m</]D WJ  

· 汽油应使用93号优质无铅汽油

pe|X @o  

· ECM具有防潮功能, 但不得使用高压水枪冲涮其外壳

. >}BNy  

· 汽油滤清器每7,000 ~ 10,000km更换一次

tl|ijR  

· 正常使用条件下, 每4万公里或两年清洗节流阀体一次;

wh%xkXa[ur  

· 正常使用条件下, 每4~5万公里采用超声波方法清洗喷嘴一次. 不推荐使用免拆卸法, 因为所使用的清洗剂中可能含有对氧传感器和三元催化器 有害的物质.

_ Hc%4I  

6hO-H&r++  

2. 故障现象 - 无法起动

\8{\;L C  

· 点火开关开至ON档, 发动机检查灯是否点亮

,beS0U]  
2s\BY%XY  
Be2lMC  
BhkoSkr  
^x m$EY*Y,  
\p{5D`HY  
Rp7ntI:  
!$N<ds.  
JeCg|@  

若不亮:

/.1. MssQM  

· 检查保险丝及接地线

2 =iH$v  

· 检查ECM接插头是否接牢

&ldBv_  

· 也可用诊断仪执行机构检查功能检查此灯及线路是否正常

Ch \&GzQ  

· 检查并修复灯泡及其线路

A:l@_*C..  

· 使用另外一只ECM判断

n_ lo`  

若能亮:

w?kJ+lmOQy  

· 连接诊断仪到系统诊断插口

\]$IDt(s  

· 诊断仪能否与系统连接通讯

23 ~ Sjr  
EkziAON  
8By|@LO  
eUg~)m5G  
d@qsdYu-*  
,Y/ g2 4R  
?#}N1k\S  
#h` V>;  
X 7rMeu  

若不能:

*6 >.!&  

· 检查保险丝及接地线

U[ 0=L`0e  

· 检查ECM接插头是否接牢

()6wvu}  

· 在另外一台正常的车辆上测试诊断仪是否工作正常

 @fl-3q  

· 使用另外一只ECM判断

1;Ou7T 9w  

若能:

-p]1=@A<}  

· 则按诊断仪所指示的故障进行排除

a_f~N1kq  

· 检查点火系统故障 - 火花塞是否正常点火

IzikDc10  
Mo?~_|}  
x$5) ^ud?  
Aw$x;3y  
!\nBh  
M9!HQ   
A0o-:n Fu  
hWM< 0=  
;X?}x%$  

若不能:

zL$@`Eh-KP  

· 检查高压线及火花塞是否接插牢固或是否损坏

QQ%D8$k"  

· 使用另外一只点火线圈总成判断

$;1#To  

· 使用另外一只ECM判断

k jg~n9#T  

若能:

,I7E[LU  

· 检查高压线是否正确连接点火线圈和对应的汽缸

,24p%KJ*X  

· 检查供油系统故障

G`n_YH084  

1) 进, 回油管是否接反

d/ARm-D  

2) 燃油泵是否工作 起动发动机时可在油箱附近听到油泵工作的声音

"Q!(52_@J  
VtnRgdJ  
*1v[kWa?  
P(H8[,   
QR%mj*@Wle  
PH+S};Uxv  
6L"%e!be6  
/OLFcxEWh  
iOU 6V  
u%}nw :>  
GFeQ%l`7F  
mk.9OhYY  
A,JmX  
IHB} `e|  
|y0(Q V  

不工作:

=<?+#-;p  

· 检查燃油泵继电器是否工作正常

5]AC*2(  

· 检查曲轴位置传感器连接及工作是否正常

X*{2[+<o  

· 使用另外一只ECM判断

AlAYiUw{  

· 检查燃油泵线路

I %sFqh>  

能工作:

x4;"!Kq\  

1) 供油压力是否大于0.25 Mpa

mRL"nC  

2) 压力不足:

w_.F' E  

· 检查油箱是否有足够油量

jrr EAp  

· 检查汽油滤清器是否应该更换(注: 电喷专用汽油滤清器每7000 ~ 10000 km 更换一次)

t{xf:~B  

· 供油管及回油管是否损坏

n6wV.?8  

3) 压力正常:

GZEc l'h*  

· 检查喷嘴控制线路有无异常

abuh`H#  

· 油嘴是否应该清洗

sZjQ3*<-r  

· 确定是否淹缸

C_( *>!Z%  
gR&Q3jlIV  
UvJ}b  
U\ ig:  
i@C].X  
8LyD7P 1\  

若是:

18)'c?^.  

· 将油门全开, 接通起动机, 数秒钟后发动机应有工作的迹象

"$~':) V"  

· 曲轴位置传感器间隙是否过大

9"@\s$ OBk  

N@;?CKU  

3. 故障现象 无法起动并伴随回火

)}''L{k-  

· 检查点火线圈的高压线是否插错;

g6W)4cC8 a  

· 检查发动机测速及正时齿圈是否松动.

k=2Lo  

f'8kish  

4. 故障现象 怠速不稳

3sc+3-TF  

· 系统是否初始化. 若没有, 则关机5秒钟后重新起动

s.EI`*xylY  
WJ)z6m]  
@HT% n  
ygOd69  
rxr{/8%f%  
5K^69mx  
xY+VyOUs  
tp6M=MC%  
p/(~IC "!J  

怠速控制系统:

pp.6Ex (R  

· 怠速控制阀插头是否插牢

!(q sD+  

· 查看怠速控制阀步距是否合适并有小的变化

D6CS8 ~"  

· 使用诊断仪执行机构控制功能设定怠速控制阀步距较现有步距高50步发动机转速是否明显提高

;^ La"m  

· 若是, 关机后, 拔掉电瓶线进行复位, 3分钟后接上电源, 重新起动发动机

vy_D >tp  

· 若不是, 则使用另外一只节流阀体判断

}Ow>dV?  

供油系统:

@%tRhG  

· 油轨压力调节器的真空管是否脱落或损坏

n6*En7I Vh  

· 油嘴是否应该清洗

B|C/ Rk6?  

26dUA~|KJ  

5. 故障现象 怠速过高或过低(怠速明显与目标怠速不吻合)

I.Y['%8,5~  
RbGJ)K!  
B aO1/zk  
$s4Wkq  
2/36dGFH  
ujgLJ77  
dEp/dd~(&  
Q e1oT)  
/({;0 I*!i  

怠速过高:

-h-oMqgu(  

· 当水温低于68度, 系统将提高怠速以加速暖机过程; 当水温超过98度时, 系统也将提高怠速, 以增加水箱散热, 属正常现象. 除此之外, 按下列步骤检查

joa5|t!D9  

· 检查怠速控制阀步距是否合适并有小的变化

zTo8OPr  

· 若步距太小, 检查进气歧管上的真空管口是否都接好或堵好

sk2%  

· 使用诊断仪执行机构控制功能设定怠速控制阀步距较现有步距减少30步发动机转速是否明显降低

{13!vS%5  

· 气门间隙, 特别是排气门间隙是否过大

% do1i W  

· 若不是, 则使用另外一只怠速阀判断

}fIqH4bp  

怠速过低:

\~"#ld(x7  

· 检查油箱油量, 燃油滤清器, 油路压力及油嘴

dl[ob,aCK  

· 使用诊断仪执行机构控制功能设定怠速控制阀步距较现有步距提高50步发动机转速是否明显提高

k@q Wig  

· 若不是, 则使用另外一只怠速阀判断

{'(ej5,6  

ggCr-  

6. 故障现象 怠速不稳并伴随减速熄火

C5B=NAc  

· 检查怠速阀及其控制线路, 参见第5条

c9|a$^I6  

LI:?Y_r  

7. 故障现象 加速无力

|?|K\UF(Y  

· 怠速及高怠速时参数是否正常;

iZ u:uMoc  

· 检查油箱油量, 燃油滤清器;

E.U0qK],  

· 检查排气系统是否堵塞, 如: 三元催化器是否因烧机油或破碎而堵塞;

,?t}NZ Y&  

· 检查油路压力及油嘴.

@-}D7?  

3^j~~ "2,w  

8. 故障现象 轻微失火现象

Zj:a-=  

· 检查各火花塞间隙是否符合规范 1.0 ~ 1.2 mm, 各缸火花塞间隙应尽可能一致

N)9pz?*V  

E1$Hu{  

9. 故障现象 故障灯亮, 而故障码与故障不符

%s~NQ;Y  

· 可能是系统地线连接不实, 重新连接地线, 断开电瓶电源线3分钟后在接上并起动发动机

{^PO3I  

G\'u~B/w  

10.故障现象 油耗异常高

8o8b'tW^  

· 在确定发动机机械部件及氧传感器状态正常后, 运转发动机观察氧传感器读数, 在正常水温下, 若读数始终大于500 mV, 检查喷油嘴是否漏油

=Do3#Xe2V  

Dr8WV \4@  

11. 故障现象 发动机怠速排放超标

Q+u#?['  

· 在测试前高速运行汽车或发动机数分钟, 并先进行高怠速测试, 后进行低怠速测试

9QX ~a X  

· 查看氧传感器是否工作, 若波动幅值太低并且缓慢, 检查发动机各缸缸压及工作是否正常; 适当调小排气门间隙.

l~Ie#vak  

· 检查水温传感器信号是否正确并达到正常工作温度.

C+L_61  

· 检查各接插件是否接插牢固.

Qa7S' (  

fw:^Lyn9$  

12.故障现象 氧传感器读数异常(故障码0170)

"$V8y  

· 在确定控制电脑, 发动机机械部件及氧传感器状态正常后, 检查油压调节器及其外部连接管是否正常, 也可参见第11条

b~haP.Cl :  

^/d^$  

13. 特别注意事项

;\*Od?1  

· 决大多数的电喷零件是不可修复的, 在确认零件损坏后, 一般是替换处理

gJ GBD9wC  

· 起动发动机时, 不得操作发动机上任何机构(包括油门), 天冷时, 可切开离合器

4 TQISu)  

· 发动机检查灯在发动机运行过程中点亮, 务必尽快查明原因并排除

gAUQQ  

· 不得使用含铅汽油, 铅会损害氧传感器及三元催化器

ty< tv|p  

· 机油消耗异常时, 应尽快解决. 机油中的一些物质也会损坏氧传感器及三元催化器

YTPmS\ H _  

· 当发现某一缸失火时, 应立刻停车检查排除, 因为未燃烧的混合气会在排气歧管中燃烧, 使得氧传感器及三元催化器很快损坏. 若一时无法排除点火的故障, 可暂时断开失火汽缸的供油喷嘴插头

v8k ^=A:  

· 气门间隙不宜太小, 若排气关闭不严会使排气温度过高而缩短三元催化器的寿命

g5|\G%dOt  

· 在气温低于10°C时, 而整车及发动机长时间低速运行, 排气管可能有积炭并发黑, 这属正常现象. 在高速运行一段时间后即会消除. 或采取适当手段使发动机冷却液温保持在规定的温度范围内.

╭══╮ 东南汽车在济南惟一授权的4S旗舰店,
╭╯ΘΘ ║ 荣膺“2004年度全国50佳汽车经销商”
╰⊙═⊙╯。oо○ 之一润华集团股份有限公司的全资子公司
销售热线:0531-8828777
维修热线:0531-8828778
配件热线:0531-8828783
级别: 黄金长老
只看该作者 1楼 发表于: 2005-01-09
呵呵,某些车当有某一缸失火时会自动停止喷油,看来0帅没有这功能。
级别: 青铜长老
只看该作者 2楼 发表于: 2005-01-09

说的对!

╭══╮ 东南汽车在济南惟一授权的4S旗舰店,
╭╯ΘΘ ║ 荣膺“2004年度全国50佳汽车经销商”
╰⊙═⊙╯。oо○ 之一润华集团股份有限公司的全资子公司
销售热线:0531-8828777
维修热线:0531-8828778
配件热线:0531-8828783
快速回复

限100 字节
 
认证码:
上一个 下一个