写这个东西的人纯粹车盲。机械气门与液压气门根本不是发动机声音大小的来源。使用机械气门的发动机目前还占大多数，这个无关紧要， 很多赛车级别的发动机任然是机械气门。
^$O(oE(D 而看这个东西的人也需要自己对发动机知识多加了解。
K\xM%O? NR_3nt^h 君阁的发动机是4G63S4N MIVEC， 与以前的4G63S4M 不同。
F O_}9 <s H3用的是S4M，4G63S4M，就是富利卡最早那台2.0的发动机，最大功率84KW（112马力）/5500转
F1$XUos9 而君阁用的是S4N， 最大功率125KW(170马力) / 6400转 最大扭矩190NM/4750转
v mk iw1 你说这是爷爷辈的发动机， 那可以把孙子辈的其他2.0发动机拿出来比较一下马力扭力，看是爷爷厉害还是孙子厉害。
6q>iPK Jt i.O n{nB"k 具体参数有何不同看这里
xV14Y9 》》》
http://www.dncc.cn/read-htm-tid-81192-fpage-7.htm mGDc,C=5: 虽然只差了一个M和N， 但是就如同2代机的差别。 不要混淆。
Kg<~Uf=1 君阁的发动机声音是比较明显， 但是也是在2200转以上比较明显， 这个一方面是发动机舱空间大声音共振明显， 还有这个档次车的隔音效果问题， 另外由于排量只有2.0，想要有力必须把转速踩高， 这个与3.0的就不能比了。
p(GI02|n 事实上， 如果你把3.0， 4.7的车子油门踩到3000转， 你去听听发动机响不响？
%|JL=E}%| 发动机声音大小与技术新旧无关
o\i t]B 桑塔纳捷达的8气门发动机， 那个才叫做祖爷爷辈的40年前设计的发动机。
[ 此帖被石河子在2011-01-14 08:32重新编辑 ]
