终于知道发动机为什么这么响，原来是太公级别的发动机

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-673-9131266-1.html转自“汽车之家论坛”并整理楼主所有言论。 k7CKl;Fck  
[s(D==8  
      2009-10-30 00:50   CxFd/X,  
       哈弗H3采用的是沈阳三菱的4G63 ,2.0排量的发动机！而2.4排量的使用的4G64的或者4G69的发动机！别看都是4G，后面也只是少了1（63和64） 但是他们的区别却非常大！如：H3采用的是可调的气门顶，就是原来拖拉机用的那种！而64的和69的则是采用的液压气门顶！这种区别在于可调的气门顶必须留有间隙，而这种间隙就会产生杂音，就是那种嗒嗒的声音！而64和69采用的是液压气门顶，则是为了消除这种噪音而设计的！因为液压气门顶可以不预留间隙！所以就没有这种杂音！现在绝大多数的发动机采用的也都是这种技术！但是H3因为简配，所以就采用了这种发动机！因为他便宜，因为液压气门顶的成本相应高一些！         这种声音会在冷车的时候不明显或者没有！但是热车之后会出现，并且随着发动机的转速的升高而升高！在1350转的时候最明显！超过2500转之后，会因为发动机的噪音及风噪的提高而被湮没！ "?8)}
"/f  
        解决得办法，更换液压气门顶，但是那样必须连缸盖一起更换才可，否则因为没有预留油道而无法安装！这只是理论上能装，实际能否安装还不好说！ m@Z
#  
          如果投诉，厂家或许给你解决，但是只有更换气门摇臂总成，或者发动机秃机，最后换发动机总成!（当然这是你运气好的情况下）。但是你别以为更换之后会解决问题！问题不会被解决，甚至会加重的！ 2*:q$c  
          最好的办法就是将你的音响开大，或者将你的耳朵塞上棉球，亦或者时间长了之后习惯了就好了，感觉就像是长城公司卖给你一辆H3，外又送了一台小三马（柴油三轮） ，因为声音的确就是那样。 k
Bo:)Vej4  
      这些东西都是亲身经历！以后或许会上图的！ ]5ZXgz  
      再有就是敬告那些买车的朋友，什么团购了什么什么的！请先看好车再说买与不买！价格是其次，车的质量和驾乘感受才是最重要的！ |+#Zuq  

[attachment=undefined]

[attachment=undefined]

m76]IN q  
我的ZINGER 是4G69一樣會搭搭叫 w'eenIX^^  
% B?5l^W@  
d^Wh-U
 
3$b(iI< "  
轉貼 車訊網內容供參考 Y>%NuL|s  
*LVM}| f  
s*f.` A*)  
換顆省油新引擎 Super Zinger 2.4 MIVEC |sa7Y_  
2008-09-30 11:48:58 o(/ia3  
yQ{_\t1Wd  
其實商旅車不過就是將商用車包裝更為精美，讓它賣相更好，使其可以走進一般家庭，當作休旅車使用。不過在五期環保的嚴苛規定下，我們熟知的幾款商用車都已經紛紛停產，光是中華汽車部份，就有威利1.6、Space Gear、Delica、Freeca等四大車型停產，更遑論其他車廠。因此我們可以發現，只要跟商旅車有關，新動力的省油低污染，已經是不可避免的新趨勢。 Z4o
v  
道地商旅體質 M
ZW Y  
底盤堅固耐用 B9)qv>m  
如果我們在這裡大費週章跟各位探討Super Zinger好不好開，那絕對是犯了專業上的錯誤，此車的重點豈在操控，會買這類型的車主在乎的是省油、價格與空間，這更是透過市調所證實的買車重點。 rI66frbj  
把時間追溯到2005年，Zinger推出時對手相當多，許多同業亦以房車的標準去看待Zinger，甚至此車採用Challenge的懸吊也被當作「開倒車」給予負面的批評。事實上一款需要載重的車輛，本來就不適合採用後獨立懸吊，固定軸是不二首選，否則砂石車跟巴士早就採用。 m\Fb ,  
因此不難想像此車開起來的感受，會相當接近SUV，而透過高明的懸吊設定，還是能展現一定的舒適性。 ?CW^*So  
除了懸吊飽受外行人批評外，動力部份我們也不想護短，使用Space Gear那具老舊的2.4升4G64引擎，還真的沒啥優勢可言，動力不僅不夠突出，油耗表現也讓人退避三舍，儘管車價相當漂亮，但是Zinger始終無法為中華三菱汽車添上任何光采。 [xs)u3b  
從「心」出發，為Zinger添上和Outlander、Grunder一樣的新世代引擎，外觀重新包裝，去除商用車的呆版、給予更多都會休旅氣息，成功的外觀優化，的確讓Zinger細緻體面，更具質感，以不負Super之名。 a0/n13c?G  
L!b0y7yR  
商旅車的設定下，內裝配備簡單，大致上與舊車型相當。 5)n:<U*  
新引擎4G69 5IE+
M  
新低油耗11.4km/L G_,t\  
在內裝配備的部份，Super Zinger共有五個級距，價格從52.8萬到73.8萬，頂級車型備有ABS、EBD，電動座椅、恆溫、雙氣囊、前安全帶預縮、防夾電動天窗、DVD影音設備，外部配備則有後雨刷、大輪弧與側裙、尾翼等。 Uygw*+  
由於此車採分離式大樑以及後五連桿固定軸設計，因此車艙部份可以打造成完全平整的cargo底板，載貨吞吐量自然嚇人，高達1657公升。 6PQJgki  
不過新Zinger的重點仍在於新4G69引擎的投入，這具引擎與Grunder、Savrin、Outlander相同，在ECU設定上，針對變速箱齒比等進行調校，馬力略降為159hp/6200rpm，以及22.6kgm/4500rpm最大扭力，這部份的變更主要在於將輸出完全針對商用車用途考量，例如定速巡航的慣用速域以及載重負荷所需的密齒設定等。 eA*Jfb  
k qY3r &  
Zinger軸距為2720mm，平台式車艙創造出1657公升載貨空間及1603公升乘坐空間，尾門開口更高達106公分。 %g]$Vfpy  
實際上這具引擎透過縱列放置在Zinger上，引擎吸氣噪音略微明顯，原廠動用許多集氣箱消音。此外，我們也發現該車不論水箱、冷排、壓縮機等，都是新式設計，許多細膩之處的用心，值得嘉許。動力表現部分，加速感覺與Savrin相當，扭力強勁的感受明顯，而速度表現也令人滿意，不過三菱車系特有的手感，多少讓女性車主覺得方向盤重手，除此之外，Zinger的高C/P值仍是它優於競爭對手的最大賣點。 8=n9 hLhqo  
20.-;jK  
舊一代引擎的平均油耗為10.5公里/公升，新引擎不僅輸出更大，油耗也大幅挺進至11.4km/L。 v ]/OAH6D  
kb"_6,[Ms  
Mistubishi Super Zinger (xZr ]v ]U  
引擎型式    4G69 DOHV 16V N|!MO{sB  
排氣量    2378c.c. f7XQ~b  
最大馬力    159hp/6200rpm !_ CX2|  
最大扭力    22.6kgm/4500rpm X+=-f^)&  
懸吊系統    前雙A臂/後固定軸五連桿 si_W:mLF{a  
輪胎規格    225/60R16 =43I1&_   
煞車系統    前碟後鼓 rwiw Rh  
傳動方式    FR U^MuZ  
變速系統    四速自排 X0`j-*,FX  
國內售價    52.8～73.8萬 H@GE)I>^@  
.}q]`<]ze  

孙子不一定就一定要比爷爷厉害，只是顺应时代的产物。