写这个东西的人纯粹车盲。机械气门与液压气门根本不是发动机声音大小的来源。使用机械气门的发动机目前还占大多数,这个无关紧要, 很多赛车级别的发动机任然是机械气门。
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M$4 而看这个东西的人也需要自己对发动机知识多加了解。
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~ 0jJ:WPR 君阁的发动机是4G63S4N MIVEC, 与以前的4G63S4M 不同。
rv?4S`Z,x$ H3用的是S4M,4G63S4M,就是富利卡最早那台2.0的发动机,最大功率84KW(112马力)/5500转
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v 而君阁用的是S4N, 最大功率125KW(170马力) / 6400转 最大扭矩190NM/4750转
BUs={"Pa 你说这是爷爷辈的发动机, 那可以把孙子辈的其他2.0发动机拿出来比较一下马力扭力,看是爷爷厉害还是孙子厉害。
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K%7\V 具体参数有何不同看这里
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http://www.dncc.cn/read-htm-tid-81192-fpage-7.htm c'INmc
I| 虽然只差了一个M和N, 但是就如同2代机的差别。 不要混淆。
d%K& 君阁的发动机声音是比较明显, 但是也是在2200转以上比较明显, 这个一方面是发动机舱空间大声音共振明显, 还有这个档次车的隔音效果问题, 另外由于排量只有2.0,想要有力必须把转速踩高, 这个与3.0的就不能比了。
*P/DDRq(2 事实上, 如果你把3.0, 4.7的车子油门踩到3000转, 你去听听发动机响不响?
R7 rO7M! 发动机声音大小与技术新旧无关
'ka}x~EF 桑塔纳捷达的8气门发动机, 那个才叫做祖爷爷辈的40年前设计的发动机。
[ 此帖被石河子在2011-01-14 08:32重新编辑 ]