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传说换普利盘可以提升低扭

 楼层直达
pepsl8684
级别: 热心会员
只看楼主 更多操作 0楼 发表于: 2010-11-24
    RT，换轻量化的普利盘可以提升低扭和降低油耗？？到底有没有科学根据。科哥，石总评个分！~
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--科仔--
级别: 禁止发言
只看该作者 12楼 发表于: 2010-12-16
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
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马路杀手
级别: 热心会员
只看该作者 11楼 发表于: 2010-12-15
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引用第10楼马路杀手于2010-12-15 22:40发表的  : -W38#_y/\  
我之前的贴提过，这个皮带轮我的车换了，的确是有用的，传动反应的确快了，举个例子，你用同样大的力去转一个5Kg的陀螺，跟转一个1Kg的陀螺，很明显1Kg的陀螺会转得快很多，所以这1Kg的陀螺带动周围空气流动的反作用速度，会比5Kg的陀螺快，这个很形象的且有物理公式可以算的。为什么下场跑的专业车，多数会改这部件，因为这确的有用，但这东西肯定有缺点，就是轻量化的皮带轮不耐用（材料为合金或陶瓷），在长时间承受高强度扭力，很明显原车的铸造轮耐用很多，这也是为何多数汽车厂家不会标配轻量化皮带轮的原因，厂家首先考虑的都是耐用性，减少返修率，多数的轻量化皮带轮只能用2年左右，所以这成本也不低，下场跑的专业车，根本就不会理会这点钱，很多专业车的引擎其实挨不了几场比赛。最后建议那些二三百元的普利盘，就算了，很快又要换，但始终还是那句，想动力得到提升的，这些东西只是小打小闹，个人意见，仅供参考
@~,&E*X! .  
另外轻量化皮带轮作用只是转速反应，对扭力和油耗绝对没有任何影响，除非你换皮带轮尺寸，不然扭力一定不会变化的，这样是没必要的，扭力大了，引擎反作用力就大了，需要燃烧更多燃油来作功，所以何来省油
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马路杀手
级别: 热心会员
只看该作者 10楼 发表于: 2010-12-15
我之前的贴提过，这个皮带轮我的车换了，的确是有用的，传动反应的确快了，举个例子，你用同样大的力去转一个5Kg的陀螺，跟转一个1Kg的陀螺，很明显1Kg的陀螺会转得快很多，所以这1Kg的陀螺带动周围空气流动的反作用速度，会比5Kg的陀螺快，这个很形象的且有物理公式可以算的。为什么下场跑的专业车，多数会改这部件，因为这确的有用，但这东西肯定有缺点，就是轻量化的皮带轮不耐用（材料为合金或陶瓷），在长时间承受高强度扭力，很明显原车的铸造轮耐用很多，这也是为何多数汽车厂家不会标配轻量化皮带轮的原因，厂家首先考虑的都是耐用性，减少返修率，多数的轻量化皮带轮只能用2年左右，所以这成本也不低，下场跑的专业车，根本就不会理会这点钱，很多专业车的引擎其实挨不了几场比赛。最后建议那些二三百元的普利盘，就算了，很快又要换，但始终还是那句，想动力得到提升的，这些东西只是小打小闹，个人意见，仅供参考
[ 此帖被马路杀手在2010-12-15 22:47重新编辑 ]
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roguewave
级别: 进取会员
只看该作者 9楼 发表于: 2010-12-15
学习了
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--科仔--
级别: 禁止发言
只看该作者 8楼 发表于: 2010-12-12
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
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石河子
级别: 总版主
只看该作者 7楼 发表于: 2010-12-11
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引用第6楼bestchina于2010-12-10 23:44发表的  : vPz7*w  
应该会省油的，适应了很好控制什么时候该松油门！
7dACbqba  
}(ORh2Ri  
省油靠滑行  （这里先不讨论空档滑行吗，直说带档滑行，一定转速之上带档松油门滑行ECU会停止喷油，转速过低恢复喷油，这就是带档滑行如何省油的关键。 空档滑行基本上一直按怠速喷油）。 g""GQeR  
当你一松油门车速就明显下降，这就谈不上什么省油了。 Hy[: _E  
d>8" -$  
应了很好控制什么时候该松油门！ ？？？ <d H@e  
- 这是不是说只要想车子往前跑就得一直踩油门？  这不是与省油完全相反？
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983
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bestchina
级别: 进取会员
只看该作者 6楼 发表于: 2010-12-10
应该会省油的，适应了很好控制什么时候该松油门！
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