至于我为什么用飞度来说，主要是因为这车因为车尾比重轻，转向时会出现过大。在这样的车况下，当你遇见紧急转向时，车尾必定会摔上来撞到护墙或车轮爬墙。如果车身比重合适，那么就不会容易出现此情况。另外，大家都应该很清楚，在北京部分进出口都是狭窄的单车道高架桥，例如，京津塘高速回北京的进三环入口。京承高速回北京方向的三环入口。都是一个单车道，和一个紧急车道。在这样的狭窄的车道上，由于对弯道的过弯速度不清楚或长时间高速行使后出现视觉差，对自己的车速出现了过快进弯后的紧急处理也不能避免的事故。（毕竟是属于少数人）如果，知道自己的车，在迷路测试中最大通过车速，那么，在这样的情况下就可以相对的降低一下自己的车速给自己多留些安全边际。或者，不做急打方向的危险动作。当然，车辆出现事故，大多是因为驾驶经验不足所造成的。这里也包括对方追你尾。 0%yPuY>
要相信自己判断力永远也快不过突发事情。所以，要做预先的判断。在这个预先的判断中，就要知道杀车距离，转向避让的最快最大限度，给自己留出一个可避让的范围。如果避让过程中，转向避让会让自己的车摔尾或侧翻。那么你会不会选择最小的程度的刮一下呢？ ^,J>=>,1\
话说回来，当你进任何一家店准备买车的时候，所给你的数据就是发动机输出数据，最高车速，理论油耗，什么样的减震等。但这些都不能说这款车就有多好。车的好与坏，是一个整体因素。包括的东西是很多的。简单的说几个，一个是提速度。有的店到是会给你0到100时速的秒数。但这个并不能说明什么。主要是因为这个车降低变速箱比。就能在低功率的发动机上做出来。所以，有些专业测试评价发动机的好坏，还要从0到40。40到60。60到80。80到100。100到120的不同时速的最快提速秒数，来说明这款车的变速箱所对应的发动机是不是最合理的变速比例。我曾见过一个改装车，1.6的发动机，0到100的提速很快，但最高车速是120，这是因为把变速箱比变小，只为比提速的变态做法。如果是小马拉大车，就会在80以后的提速用很长的时间。也就是俗称的要把车悠上去。迷路测试，在一般的情况下，基本上是65以上的通过能力。（这已经属于比较好点的民用车极限了）这样，才能说这辆车是不是前后的重量配备比才比较合适。如果车头重，就会甩尾，如果车尾重，就会转不回来。如果减震软，就会有很大幅度的侧倾。还有轮胎抓地性能的影响等其他问题。当然，还有绕桩，转向回正，几个重要时速中的匀速行使的耗油量等。 a FL< (,~r
对车辆做这样的测试数据的时候，当然也会测量天气，地表温度，路面状况。轮胎的使用时的温度和受损情况。经过几次的相同测试，得出中和数据。如果，懂车的人在买车的时候，店家能给你提供这些数据，那么，就会很容易的知道我改买什么样的车最适合自己了。也有人说，不会去试架一下吗？那么我会告诉你，试驾只能是看看车的内室和舒适的大概程度。如果真正要知道杀车距离，在试架过程中，你会知道吗？去踩死刹车，看看距离有多少？急打方向，看看转向时的最大车速？更不要说其他的了。 j_b/ 66JyN
买私家车，是要看自己的驾驶习惯和使用的程度来定的。另外更重要的是要看自己的经济能力来决定买什么样的车。在同等价格上，我是选择的驾驶性能。不是选择舒适度，也不是选择外观。这也是我选择翼神着款车的原因。如果经济能力在好些的话，我也许会选择宝马1系或者是大众的上酷。当然，如果选择高6的话，我也不会相现在开翼神这样的野蛮了。因为我知道这两款车在测试中的差距在那里，需要注意的是在那里。
