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本帖被 石河子 设置为精华(2010-09-11)
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F\>`j sRY: 7>eg x)V.^- .R:eN&Y8y 8l)l9;4 6 SHwl^qVk[ UayRT#}] 倒车镜调整方法,仅供参考 A+[wH( sRoZvp5 xr6Q5/p1 t zV"|s=
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,p 'M@[ &E9%8Q)r( 9GQTe1[t4 左侧后视镜调整要领:把水平线置于后视镜的中线位置,然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。 bRIb'%=+GA
&MKv_ !}vz_6) 右侧后视镜调整要领:把水平线置于后视镜的2/3位置,然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。 9wAP%xh
PSy=O\ EGa}ml/G $QY(7Z" 中央后视镜调整要领:水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置,然后再 S[%86(,*gP 移动左右,把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。 YoahqXR` p;C`n)7P7 z5Po,@W xeZ,}YP) 3'IF?](]U _g
3hXsA 车子的视觉死角可能多得出乎你的意料之外,可不是区区三个后照镜就能涵盖得住的,所以 >^kRIoBkg 无论在切换车道还是左、右转时,还是在确定安全无虞的情况下回头望一眼吧!曾经有很多 j<e`8ex? 概念车使用摄影机来掌握车子外围的情况,但似乎功能上都还不及那两片薄薄的镜子,每部 eM{,B 量产车都还是乖乖地装上后视镜。即使左、右后视镜正是行车风切声的主要来源之一,也因 Gdb6 U{ 为处于车身两边最外侧的位置而特别容易碰撞而毁损,长久以来很多汽车工程师都很想用别 R m>AU= 的配备来取代它的功能,但是到目前为止,没有一家车厂办得到;无论是奔驰,还是宝马。 ae_Y?g+3 O*jTrZ(k ■正确的后视镜位置 `-Y8T\ h8XoF1wuw 那么究竟位于左、右,及档风玻璃中央的三个后视镜应该怎么调整?第一还是老话一句,先把标 t4d^DZDh! 准坐姿调整好,再来调整镜面。 .~O-
<P# W\EvMV" 一、中央后视镜:左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际,这表示,在一 A$3ll|%j 般的驾驶情况下,从中央后视镜里是看不到自己的,而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。 <:>[24LJ{ ly`\TnC 二、左侧后视镜:上、下位置是把远处的地平线置于中央,左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。 ,(B/R8ZF~ +^q-v- 三、右侧后视镜:因为驾驶座位于左侧,因此驾驶人对车耳右侧的掌握不是那么容易,再加上有时路边停 m'KEN<)s 车的需要,在右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积要较大,约占镜面的2/3。而左、右位置则同样调整 NftR2 到车身占1/4面积即可。 n{!=gR.v. IIAm"=* 很多人以为,要消除视线死角,都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外或许是为了能随时维持整齐 Ku8qn\2" 的仪容,研究显示,也有很多驾驶人把中央后视镜调整在开车中把自己都照进去。而根据三阳工业安全驾 jxZd
=%7Q 驶训练中心表示,要获取最大的有效后视角度,依上述的方式调整才是最正确的。 ]dHV^! !S[7IBk% u9) <i]2 ■回头看看才能确保净空 X&({`Uw<K |DMa2}% 正常的驾驶人在仅转动眼球而不回头的情况下,约可以看到前方200度左、右的范围,换句话说,还有约 ]Vgl 160度是看不见的。要靠三片小小的镜子就能涵盖这剩下的160度,实在太「强镜所难」了;事实上左、 U m9]X@z 右后视镜再加中央后视镜,只能再提供额外约60度左右的可视范围,那么剩下的这100度该怎么办呢? yp:_W@ -S7rOq2Li 很简单,就回头去看吧!这可不是开玩笑!相信在美国开过车的车主都知道,在美国考驾照时,实际路试 t$z
FsFTQ 有个的重要的项目就是在转弯和变换车道时,有没有回头以确定有无来车。在台湾很多人开车都是方向灯 q=5#t~? 一打、左右后视镜瞄一眼,一看没车就弯过去了,擦撞的和侧撞往往都因此造成。 "mnWqRpX `":ch9rK 当然,在回头确认侧后方是否有来车之前,得在车子前方安全无虞的情况下。这一瞬间的动作,在大部分 qJj;3{X2 的情况下都不会影响驾驶安全。虽然现在有很多新车都配备了双曲率后视镜,但这不过是把左、右后视镜 ) =<,$|g 的视角范围再加大一些,仍无法完全涵盖所有的区域。 q&Sd+y& |