科仔再来说下!

你以前说过"超过400MPa的超高强度特种钢材N年前就已经大面积应用在日系车上，雅阁 戈蓝 天籁 新马六都已经用上强度接近千MPa的极高强度钢材，忘记了这其中的那个车部分地方甚至已经有用上1400MPa的钢材。现在的翼神的全车钢梁都是原装日本进口的超高强度钢材（具体强度不详，只知道其底架的确非一般的结实） 而一直叫嚣自己结实的欧系车有几个敢公布自己所用钢材的强度？没有过硬的板材就只能有加大厚度来达到需要的强度，结果就是笨重。 " rv\m0*\<  
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对此,有人说: 4Y)rgLFj  
车商吹嘘的所谓1100Mpa甚至1480MPa的极高强度钢的真相其实是什么？ *oC],4y~D  
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　　 汽车覆盖件和汽车结构件都是冷冲成形 。 9w^lRbn  
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我们一直讲的汽车钢板的强度，指的是钢板的“抗拉强度”，如果车身被“撕裂”了，这个就是钢板的抗拉强度超过了极限，但是多数情况下，在车身铁皮撕裂前，焊点先被撕脱。 *>lh2sslL  
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　　 45中碳钢已经无法锻压成为复杂形状了,把钢材折弯是非常简单，但关键是冲压成型，复杂成型就很难 ，中碳钢或者高碳钢的延展性不好。 eGwO!Lv}B  
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　　 45中碳钢板由于拉深系数小，塑性变形能力差，只能用于一些简单的折弯件以及一些管材。在过去的生产过程中，一般在总装厂（也就是所谓的主机厂）对使用的中碳钢板都不进行热处理的，原因是热处理工序速度慢，效率低，跟不上生产线的速度。个别的中碳钢零件，如果确实要热处理，一般就交给配套厂去生产，如果一个配套厂生产忙不赢，就多安排几个配套厂。 @U8}K#  
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　　 哪知道，现在，仅仅把很普通的中碳钢拿来做个热处理，再焊接到汽车上，就安了个新名词“超高强度钢板”，“极高强度钢板”，不得不佩服现在的一些汽车企业忽悠人的本事。坛子里不知道有没有学机械制造的或者学金属材料与热处理的，学过很浅显的热处理知识的人都知道，仅仅是把一段很廉价的铁轨，就是火车轨道，拿来做个热处理，就可以达到1100兆帕（也就是110公斤每平方毫米）的抗拉强度，这难道就是“极高强度钢轨”？？ &RJ*DAmL  
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　　 这种极高强度钢板其实就是很普通的中碳钢板，价格比延展性能、拉深性能更好的08F、08Al要低得多，某些汽车制造厂把它拿来做了个热处理，就加了个忽悠人的名字“极高强度钢”。并且，由于国外钢铁企业对中国钢材市场的倾销，国外的钢板价格更低，中国企业乐于购买。于是就产生了“国外进口的极高强度钢板”。 w it rC>  
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　　 国内的装甲钢板，在没做热处理前，都只有500～980兆帕的抗拉强度，我开始就纳闷，怎么汽车的钢板强度竟然比坦克的都高。结果，我说的装甲钢板强度是没做热处理前的强度，而那些车商忽悠的“极高强度钢板”是在热处理后的抗拉强度。 %lnVzGP  
　　 每一个汽车制造企业都用了这种热处理后强度提高的普通中碳钢板，只不过绝大多数企业都认为这是最正常的事情，没什么值得“炫耀”的。绝大部分汽车制造企业在底盘横梁、 四轮悬架系统上都使用了淬火前强度590MPa、淬火后强度达到1000Mpa以上的中碳钢板，他们都认为是很正常的事情，从来没想过要把使用这样的普通钢板安上一个“极高强度钢板”的名词来炒作。这样的钢板在加工过程中有一定的局限，就是只能运用于简单的折弯件，以及浅拉深零件；如果汽车制造的零件需要深拉深，这样的钢板就没法选择了，只有选择08F这样的钢板。 r) u@,P  
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　　比如八代雅阁宣传提升到整车42%的590号钢其实就是生活中最常见的普通45#中碳钢！ | .gE9'"bv  
　　高碳钢60钢是没法使用在汽车里冲压成型的。 O I0N(V  
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　　45#中碳钢的屈服强度是355MPa，抗拉强度是590MPa，也就是广本所宣传的590号钢！广本不好意思说它们的高强度钢原来就是最常见的45号中碳钢，因此就编了个 qj/Zk[  
　　“590号钢”的新名词出来炒作。但八代雅阁相比迈腾新天籁把淬火后的45号钢说成1100MPa、1200MPa的超高强度钢、甚至新马六吹嘘成1480MPa，把汽车吹成航天飞机，那还是小巫见大巫。 ORM3o
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　　通俗的说： ;B;@MD,B  
　　屈服强度就是使钢材开始发生变形时的力值， JS/ChoU  
　　抗拉强度就是使钢材发生断裂时的应力数值。 "]uPke@  
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　　45#中碳钢价格比低碳钢要便宜，低碳钢强度低但延展性好。 uY(8KW  
　　08F和08Al（就是08铝）这2种钢材是最贵的汽车钢材，后面那些20钢、45钢的价格都比08F便宜。在汽车上如果20钢、45钢用得越多，成本应该越低。 NtM ?Jh  
　　对于钢材来说 一个基本的常识就是越硬的钢材越脆 )XavhS~Ff  
那么大强度的钢材 淬火了多次 硬是够硬了 脆也更脆了 L%(NXSfu7  
单纯追求强度没有用的 ~ z3J4s  
F1赛车一共就600kg  300km速度下撞击还人还没事 aQ$sn<-l  
那是因为用了大量的钛合金和碳素纤维 试问现在那辆车上用了少量这种高科技玩意的？ zsQ|L wQ  
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cgd  
汽车厚道一点减重就是铝合金 不厚道的 就是把钢材淬火一下就说是高强度啦. )Ln".B u,  
g assOd  
请你发表下意见,让我们学习下.

  看到頭暈了

太專業......完全插不上嘴......

顶...真专业...

太深奥。。。

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搞不懂

哪知道，现在，仅仅把很普通的中碳钢拿来做个热处理，再焊接到汽车上，就安了个新名词“超高强度钢板”，“极高强度钢板”，不得不佩服现在的一些汽车企业忽悠人的本事。坛子里不知道有没有学机械制造的或者学金属材料与热处理的，学过很浅显的热处理知识的人都知道，仅仅是把一段很廉价的铁轨，就是火车轨道，拿来做个热处理，就可以达到1100兆帕（也就是110公斤每平方毫米）的抗拉强度，这难道就是“极高强度钢轨”？？ zdw* ?C  
1$+8wDVwad  
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\A,zwdt P  
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这个说法对吗？ co3\1[q"b  
如果对 KN[;z2i  
战斗机航空母舰甲板的钢材都是经过热处理淬火后骗人的了。。。。