6.定期保养水箱 =td(}3|D
Y
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中 5NKyF
W H+Sd
的流动,降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还 !1+!;R@&H>
l2
#^}-
会形成酸性物质,腐蚀水箱的金属部件,造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540( TGG-rA6@Lx
J35[GZ';D
水箱强力高效清洗剂)清洗水箱,除去其中的锈迹和水垢,不但能保证发动机正常 zJtB?<
y{uN+QS
工作,而且延长水箱和发动机的整体寿命。 x[H9<&)D
\ HZ]=B#0
44.根据水箱材质选择适用防冻液 /MQI5Djg
蓝星:40~45元/6升装,适用于钢、铜27.67cm2,铸铁、铸铝30.25cm2;冰点-30 MX{p)(HW
=W~K_jE5lo
℃。 E1e#E3Yq}s
壳牌:65~70元/4升装,适用于金属散热器和金属焊接管道;冰点-45℃。 s1eGItx[w
加德士:70~80元/4升装,适用于铝制和铜制散热器,铸铁及铝合金发动机;冰 7]~65@%R-&
b'N(eka
点-40℃。 o1"MW>B,4
美孚:65~75元/4升装,适用于铸铁、铸铝发动机;冰点-45℃。 d5zF9;[
此外,市场上有999车仆(40元/6升装)、BP(70~80元/4升装)、东洋(65~75元/6 pr2b<(Pm
ydCVG,"
升装)等品牌的防冻液出售。不同品牌的防冻液的PH值不同,其中的添加剂也不同 . m
Dh9V5
5} 9}4e
,有的适用于铜散热器,如奥拓;有的适用于铝散热器,如夏利、桑塔纳,绝对 '/^bO# G:
-jc8ku3*
不可以混用。建议车主购买时要看清适用于何种水箱,以免造成损失。 ~$1Zw&X
*Mf;
45.汽车漏雨的诊治和处理 SG1o<#>
汽车漏雨是一种常见现象。漏雨通常出现在门、行李箱的开关处,发生这种情况 I^iJ^Z]vx
oQgd]|v
的原因大多在于防水条,也就是胶制防水条的不良、变旧老化或者断裂,雨水就 LG6VeYe|\X
s`*
'JM<
会从那里浸入。用防水条专用的黏着剂重新黏接,可以完全防止漏水。 /0Q=}:d
一般雨水从上面漏下,但也有从底部逆流的,造成这种情况的原因是底板的胶栓 oJC-?
b_=$W
。底板上有几个孔,胶栓从上面嵌入,这里偏离后,车内与地面变成直接联结状 >|%dN
jf@Q
_@I8B
态,大雨时雨水 便从底下渗入。地板浸湿时,首先应该怀疑此处。 j8p</gd
下雨时,从淋湿的雨伞滴下的水滴会弄湿脚踏垫,如果不将其晒干,容易发霉。 r0ml|PX
F?!P7 zW
车内如果生霉,就很难除掉霉味,有时会引起呼吸系统的疾病。将雨伞放入车内 B/"TaXVU
r\#_b4-v3h
时注意把水甩掉,装入塑料袋内,弄湿的脚踏垫也要尽早晒干。 y
T[CC>]l
一般的汽车漏雨情况不外乎以下几种: Vq8 G( <77
1.门周围镶嵌的防水条,很容易偏斜,如果雨水进入车内,请检查防水条。 p\;\hHai
2.黏接发生松动的防水条,用专用黏着剂重新黏接。恢复密封性能,使其不会再
Bf5Z
`!Z0;qk
漏雨,旧车还请留意防水条的老化。 34*73WxK
3.门周围漏雨,原因大多在于周围黏贴的防水条,检查有无断裂、剥落。 =o)B1(v@.
4.防水条一部分浮起或扭曲,雨水经常会从那里流入,严重变形时须更换。 ]i/Bq!d l
5.剥落时,使用一种叫密封剂的防水黏着剂重新黏贴,注意不要过分拉扯以免弄 $!vK#8-&{
,B:r^(}0j
伤。 X>i{288M3
6.一小部分松动很难黏贴时,干脆将其剥开再黏接,这样可以修复防水条的扭曲 T7^?j :kJ/
8v)iOPmDC
、松弛。 p*U!94Pb
7.行李箱周围也贴有防水条,常会出现弯曲部分较紧、扭曲,雨水从缝隙浸入的 lx7]rkWo|a
,20l` :
情况。 l
h6N3d
8.剥下防水条,重新黏贴后,涂上橡胶用保护剂,使其恢复弹力,就可以解决了 3"sXN)j
n
TD4^'
。 #. 71O#!
9.翻开地垫,露出胶栓。如果胶栓脱落,水就会从路面浸入车内。 y0p\Gu;3j
10.行李箱也同样,检查底部的胶栓是否完全嵌合。 RS@[ +! :t
&aa3BgxyE
46.免维护蓄电池 6L)7Q0Z
蓄电池是汽车上的重要部件,它的功能是提供汽车启动的电能和调整发电机输出 Se37-
cYXL3)p*Q
和负荷之间不平衡的状态。当发动机不工作或转速较低时,蓄电池向用电设备供 mahNQ5 W*)
4i5b.bU$
电;当用电设备的用电功率大于发电机输出功率时,蓄电池与发电机携手并联向 (ss,x CF
>"|t*kS
用电设备供电;当用电设备的用电功率小于发电机输出功率时,发电机向蓄电池 9s
d}Z,l
r4fg!]J;
和用电设备供电。供电系统是汽车电器中最关键的环节,蓄电池是其中重要的部 JnIG;/
]=I2:Rb
件之一,它的质量好坏直接影响了汽车的运行。现在的汽车蓄电池都是12伏特铅 0Zo><=
7!FiPH~kM
酸蓄电池,随着现代工业技术的发展,汽车蓄电池也发生了很大的变化,目前一 jUR*
|
)=x4+)9
些轿车上使用的新型免维护蓄电池,就是近十年来迅速发展和应用的一种新技术 yv>uzb`N
]W~M?1}
。 9(vp`Z8B4
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成,其放电的化 Xqew~R^MP
6!*zgA5M'
学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在 ]<q!pE;t
"EWq{l_I5$
电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行,其中极板的栅架,传统蓄电池用铅锑合金制 ^hT2ed +
WBzPSnS2
造,免维护蓄电池是用铅钙合金制造,前者用锑,后者用钙,这是两者的根本区 ~=otdJ
UvqnNA
别点。不同的材料就会产生不同的现象:传统蓄电池在使用过程中会发生减液现 -7Kstc-
CT<z1)#@^
象,这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅,减弱了完全充电后蓄电 ZA'0q
9h6siK(F
池内的反电动势,造成水的过度分解,大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出, 2{B
ScI5K
]3 QW\k~
使电解液减少。用钙代替锑,就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势,减少 h,,B"vPS
{xh5s<uOj
过充电流,液体气化速度减低,从而减低了电解液的损失。 WuTkYi
F
由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架,充电时产生的水分解量少,水份蒸发量低 %P:|B:\<
7xYz9r)w`
,加上外壳采用密封结构,释放出来的硫酸气体也很少,所以它与传统蓄电池相 rmr :G
`H$=h
r
比,具有不需添加任何液体,对接线桩头、电线和车身腐蚀少,抗过充电能力强 <W) F{N?
|v5
ge3-
,起动电流大,电量储存时间长等优点,受到用车人士的欢迎。 z@pa;_
有些轿车上的免维护蓄电池还装有温度补偿型比重计,可以指示蓄电池的存放电 :FtV~^Z
=T&<z_L
状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时,表明充电已足,蓄电池 cfa1"u""e
C4.GtY8,d
正常;当指示眼绿点很少或为黑色,表明蓄电池需要充电;当指示眼显示淡黄色 ~LV]cX2J(
>(.|oT\Tb
,表明蓄电池内部有故障,需要修理或进行更换。 E
w|Z<(
xRXvTNEg
47.蓄电池使用速成 5o>`7(t`
如果说汽车上的油路如同人体内的血管,那么汽车上的电路就应该比作人体内的 O)VcW/
C{uT1`
神经吧。支配车体内神经动作的 脑中枢则是蓄电池和发电机。蓄电池和发电机并 M`'DD-Q
QA0uT{x90
联工作,在发动机运转时,主要靠发电机向各用电设备供电。当发电机所发出的 oydP}X
T=42]h
电能有富裕时,富裕的电能通过向蓄电池充电变换成化学能储存起来,需要时(如 o ;Z"I &
d<j`=QH
发动机起动时或发电机发出的电压较低不能向外供电时),再转换成电能供给用电 56s%Qlgx
U'" #jT
设备。当发电机出现故障,可由蓄电池作应急供电,保证汽车上的用电设备在短 6}R*7iMs
{u
y^Bui}
时间内使用。此外,蓄电池还起着稳定全车电系电压的作用。 N
5zWeFq@6
蓄电池的种类很多,按电解液分可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。按电极材料分 U{ 0~&
tik*[1it
可分为铅蓄电池、铁镍蓄电池和镉镍蓄电池等。目前市场上多为铅酸蓄电池,其 V*s\ ~h)
T7mT:z>:
电极的主要成分是铅,电解液是稀硫酸溶液。 t1iz5%`p}
起动用铅酸蓄电池又可分:普通型、干荷电型(A)、湿荷电型(H)和免维护型(MF) 3v3cK1K@oE
T;Kv<G;
。 fuHNsrNlm
铅酸蓄电池的工作原理为当铅蓄电池放电时,两极板的活性物质和电解液发生作
I31Nu{
e5FF'~A%]
用,变成硫酸铅,而在充电时,又恢复为原来的海绵状铅和氧化铅。PbO2+ hQzT
=0
)cOBP}j+
2H2SO4+Pb PbSO4+2H2O+PbSO4 V+})$m*>
在不使用蓄电池时,随着放置时间的延长,蓄电池的储电量会自动减少,这种现 nGJ+.z
oC!z+<
象称为自行放电。这主要原因为: PMj!T \B|
(1)电解液中含有杂质(其他金属如铜、铁等),这些杂质与蓄电池极板形成局部小 &x4|!"G
lxLEYDGFS
电池,从从而使蓄电池形成自放回路。(2)蓄电池电极间污垢较多,如泥土及水等 eyByAT~W,
@_"Z]Y ,D0
均为导体,使蓄电池正负电极间构成放电回路而自行放电。(3)蓄电池负极板的自 kfs[*ku
3TnrPO1E
溶和正极板二氧化铅的自动还原。负极板上海绵状铅在蓄电池搁置过程中会以铅 Uf\U~wM<
/
#D R|
离子形式溶入电解液中,形成硫酸铅,而且铅与电解液总是含有一定的杂质,会 u:%Ln_S
%HcCe[d5l
引起氢的析出,从而加速铅的自溶,加快蓄电池自放电。(4)电池长期放置不用, kuW^_BROJ
P$*9Z@
硫酸下沉、下部密度较上部大,极板上、下部发生电位差及温度的变化都可引起 :*WiswMFm
t"jiLOQ[6
自放电。 QM@zy
(5)目前市场上蓄电池产品种类以国产品牌居多,主要原因是政府对蓄电池产品的 8yk4#CZ
O~mQ\GlW
管理政策。主要品牌有美国AC De leo免加水、免维护蓄电池,一般进口高档车均 oj
c.ykP$
k/1S7X[
适用。还有韩国产德高(Delkor)全免蓄电池,内装比重计能迅速检查充电情况。 -kHJH><j
bo1J'pU
广东省恒达实业有限公司生产的东洋(TOYO)蓄电池,其产品属合国家标准 R !yh0y}Z
5D2mZ/
GB5008.1-91、美国标准SAEJ537。天津统一牌蓄电池,其产品以质优价廉享誉全 tzfyS#E
""
>Yw/'
国,但其产品中缺少全免蓄电池不能不成为憾事。保定金风帆蓄电池堪称是历史 J%|;
eY`9J4o '
较长占有稳定的市场,另外还有世博、骆驼和企鹅等品牌。 X]2Ib'(
frm[<-~ w0
普通型蓄电池的使用:(1)在封存车辆时,对已充放电的蓄电池,夏季每隔1个月 !Sy9v
4IB`7QJq
,冬季每隔两个月应检查、充电一次,根据需要加注蒸馏水。(2)车辆使用中,每 G@~e:v)
`WC4
:8
周检查一次蓄电池。(3)车辆临时不用超过2周时,停用前后应给蓄电池充电,停 Vu~fF@
|
s:,fXg25J
用时应取下端子午线。(4)在车辆使用中,当电解液密度低于1.200(20 ℃)或在其 /Z#AHfKF
u |$GOSD
他场合下电解液密度低于1.220(20 ℃)时,应对蓄电池充电。(5)电解液面应高出 e<Oz%
1tpt433
极板、隔板。夏季电解液容易损耗,减少太多时应注意蓄电池是否已过充电。电 AlgVsE%Va
jin
?;v
解液不足时应加注蒸馏水,不得加入稀硫酸。(6)端子应去锈并加涂防锈油。 &\r_g!Mh
:3*0o3C/
干荷电型蓄电池的使用:(1)在要灌入电解液时,才能揭掉液孔塞通气孔处的封闭 ((
_v>{
YPav5<{a
物。(2)将密度为1.280 ±0.005(25 ℃)的电解液灌入蓄电池,30 min后即可使用 =2[cpF]
%.D@{O
。(3)注入电解液时,液面高度应达到注液口处液面指示的高度,对无液面指示的 z|SLH<~
~z!U/QR2
蓄电池液面应超过隔板15~20 mm。(4)在正常条件下,每只蓄电池只需调整一次 /\_
s
=2{ ^qvP
电解液密度和液面高度。(5)对免维护型蓄电池,要求其充电电压不得超过14.4 V e?G] fz
vh
+IhGi
。(6)已灌入电解液的蓄电池,如搁置不用,则每3个月需进行一次再充电,以使 pNI=HHx
QkwBw^'_5
蓄电池处于全充电状态。(7)蓄电池应避免过充电,若发生过充电,则蓄电池电解 JVFn=Mw
(u+3{Eb
液温度就会升竉撸缃庖阂渍舴ⅲ虼斯涞绾笮杓笆辈钩湔袅笏硗夤涞 PW x9CT
F$7>q'#
缁崾怪芪Э掌鱿执罅克嵛恚曰肪吃斐晌廴荆Ρ苊狻?8)购买蓄电池时需仔细 u+a"
'*
t<wjS|4
检查蓄电池外形是否精致,说明书是否印刷清晰,进货渠道是否可靠。一旦用了 :jlKj} 4A
Is1P,`*!
不合格蓄电池,对普通车来说可能要造成起动困难,对进口高档车因蓄电池质量 @yp#k>
'Ur1I"
不合格,电压过低,使车辆发生自锁,自身防盗系统失灵,电脑故障记忆丢失等 g0({$2Q7R
2i9FzpC3
。发生上述故障,应与修理厂联系,及时解决问题。 )FQxVT,.
蓄电池的检查:(1)检查外壳有无裂纹或破损。(2)检查蓄电池安装架夹紧状态, ^O0trM>h-
= }ELu@\V[
是否被腐蚀以及连接导线有无破损。(3)检查接线柱是否生锈、腐蚀,连接导线有 x)R1aq
i);BTwW)#]
无破损。(4)检查蓄电池的表面是否脏污,通气孔是否畅通等。(5 )检查蓄电池电 EG8%X "p
bZ#KfR
解液液面高度是否在LEVEL线附近,或是否为15 mm,当液面高度过低时,应添加 R|k!w
]
1]W8A.ZS
蒸馏水,不允许加自来水或电解液,若发现电解液泄漏时,应注入同样密度的电 -%Jm-^F I
rW)}$|-Z
解液。(6)检查蓄电池电压,单格电压应在2 V以上。 (7)蓄电池电解液的密度20 /AIFgsaY
2bf#L?5g/
℃时应为1.280。电解液的密度随温度变化而变化,当电解液温度每升高1 ℃时, 6}_J;g\|
}}v28"\TA
密度降低0.0007,液温降低1 ℃时,密度上升0.0007,故测定密度必须换算成标 zj'uKBDl
q*{Dy1Tj
准温度20 ℃时的密度值。( 8)清洗蓄电池,保持蓄电池清洁可以防止蓄电池过多 1)h+xY
4O3-PU>N
的自行放电。清洗时,最好一边用热水冲,一边用刷子刷。蓄电池极柱由于电解 9!oNyqQ
69u"/7X
液漏出,容易被腐蚀,应仔细地把硫酸冲洗掉。检查蓄电池和加液盖的通气口, [.NG~ cpb
B#T4m]E/
把堵塞物清除干净。蓄电池槽和接线夹头等也应同时冲洗干净。蓄电池冲洗应在 54%@q[-
LzW8)<N
充电结束后进行,当蓄电池表面很脏时,充电前应先清洗一次,充电结束后再重 NM;0@ o
7)`U%
}R
新冲洗并擦干。 h2SVDKj
蓄电池的维护:(1)在拆下(或安装)蓄电池连线时,为防止蓄电池短路,必须先拆 6 K+DgNK
'@$YX*[
下(或装上)地线。(2)蓄电池的上部和有关连接导线应保持清洁和干燥。(3)在搬 Aj854 L(!
?ztI8I/
运蓄电池时千万注意不要摔坏蓄电池。(4)检修车辆时不允许把金属工具放在蓄电 -/x=`S*
YUzx,Y>k
池上。(5)安装蓄电池时,千万注意不要接错极性,否则会烧坏有关连接导线和电 ,Wv@D"4?
HT`k-}ho,
气设备。(6)蓄电池的连接线与蓄电池接线柱应接触可靠。(7)如果汽车较长时间 V-{3)6I$hG
L@5j? N?F
不用,应把蓄电池从车上拆下并放在阴凉通风的地方。 r|_@S[hZg
[.(,vn?6
48.如何应付蓄电池损坏 M
ZAz= )-
汽车若在行驶途中蓄电池突然损坏,是一件很头痛的事。这里介绍几种对蓄电池 b/w
5K2
95E#
途中损坏的应急方法,供参考。蓄电池断路。蓄电池断路分为内断路和外断路。 @uz(h'~
Qo!F?i/ n
内断路可以用试火的方式查找出故障出在哪一格。从正极桩柱上引一根导线,逐 ,c-*/{3
PJ4/E
一单格向后试火,有火无火之间为断路处,用足够粗的导线跨过断路的单格即可 vS"h`pL
f _$hK9I
发动车辆。用起动机时,会受到一定影响,但摇车一定能起动。外部断路时用眼 S[2?,C<2=
?}v/)hjp=?
能看出断在那一格,其解决方法是一样的。 [T,^l#S1
蓄电池桩头断掉。当蓄电池某一桩头从胶木壳上面平齐断掉(或低于胶木壳上平 @XolFOL"f"
^Z#G_%\Y:
面)时,可把该单格跨过去不用。以6单格12V蓄电池为例,假如负极柱断掉 {R-o8N
;10YG6:
(现代汽车都为负极搭铁),可以把搭铁线移到同一单格的另一桩柱上,紧固好 ltgtD k
5
0N4J
后发动机照样能起动。如用发动机困难时,可用搭铁线接在断下的桩头上,然后 ):! =XhQ
7a'yO+7-)
一人用力压紧在断茬上(这样原电压、容量不变)。待发动机起动后,再用一导 /]TNEU,K
y d97ys
线先将搭铁线接在断桩头那一格的另一桩柱上,以保证车辆的正常用电和向蓄电 }GB~3
J
2a$.S" ?
池充电,然后可以松手理顺加固电线。 cbzA`b'Mg
蓄电池外壳破裂。因蓄电池固定不牢等原因,可能会使蓄电池外壳破裂。如果发 Qa{5]+E
02J/=AC5
现及时,应首先堵漏。将蓄电池倒向不漏的一侧,擦干外潞的电解液,在蓄电池 q)q3p
'P.y?
盖处挖些沥青,在排气管上烘热后补漏。如果是长条状裂缝,应用钢锯开V型槽 Hv/C40uM-
pH' Tx>
后再补。如果电解液已基本漏光,补好后可加注普通水,静止20分钟后摇车发 7K"3[.
%`Ce#b()'
动汽车。 ".jO2GO^
不论何种急救方法,只能在途中急救时使用,行驶到维修点或驻地后,一定要全 \O*ZW7?TJ
hw"2'{"II
面维修或更换,不得再勉强使用。 x|Uwk=;X|s
49.汽车蓄电池时五大误区 S^R dj ]
误区一:在使用免维护蓄电池时,简单地认为免维护就是无须任何维护,过度放 t7-r YY(
O<fy^[r:`
电后不及时充电,也不定期进行补充充电,使蓄电池的使用寿命受到影响。 .{eMN[ n@
误区二:安装极柱连线后,均未涂凡士林,使连线接头氧化严重,导致线路接触 D,*|:i
K%`]HW@I{
不良,电路工作不稳定。 6jm?d"9
误区三:在补充蒸馏水时,用饮用纯净水代替蒸馏水使用,殊不知纯净水中含有 sWse
(_2
6d5J*y2
多种微量无素,对蓄电池有不良影响。 &ID! lEd
误区四:电解液的密度不按地区和季节的不同进行调整,而是一成不变,特别是 kf<c[ su
iOZ#}"
冬季来临时,造成蓄电池容量不足。 nql9SQ'\\
误区五:冬季使用蓄电池启动时,不间断地使用启动机,导致蓄电池因过度放电 Ye$j43b
ilK*Xo
而损坏。 y9d"sqyh
以上几点是使用蓄电池中容易产生的错误,应引起使用人员足够的重视,严格按 >l AtfN='
Y2 J-`o$5
照蓄电池的使用要求进行操作,避免上述错误的发生。 yCN_vrH
>
kO3\v)B;
50.蓄电池使用注意什么 gHstdp_3
蓄电池是汽车上一直不可缺少的装置,它的工作状况的好坏直接影响车上的电气 b),fz
+1y$#~dl
系统以及电控装置性能。 1g{Pe`G,
1).保证蓄电池紧固牢靠 e|\xFV=4
蓄电池应该在车上安放牢靠,以防在行驶中因振动而使蓄电池连线脱落,导致供 &<PIm
:RIz6Tz
电中断。 MuoE~K2
2).要保持蓄电池表面清洁 9TW[;P2> )
车主应经常清理蓄电池盖上的灰尘、污垢等,以免其加注孔盖或螺塞上的通气孔 q+?<cjVg
F9fLJol
被堵塞。如果发现极柱上出现固体氧化物时,应及时用热水浇冲,予以清除,以 |[SHpcq>
qSY\a\.<
免影响极柱与接线柱之间的导通性。清理干净后,将蓄电池表面擦拭干净,在极 ,lZ19B?WP
c]6b|mHT
柱及接线柱上抹上黄油,保证极柱不被氧化。 }z`x-(V
3).时常检查蓄电池电解液液面的高度 ;s+/'(*
蓄电池在充放电过程中,电解液中的水会因为电解和蒸发而逐渐减少,导致电解 "N+4TfXy
5rsz2;#p
液面下降。如果不及时补充的话,缩短蓄电池的使用寿命。车主一旦发现液面过 " MnWd BS
3@~a)E}T
低,应及时补充蒸馏水。 ^_#wo"
4).要及时给蓄电池充电 / /NV_^$y
蓄电池放完电后或停止使用前应及时充电,以免造成极板硬化,缩短蓄电池使用 0_qr7Ui8(
Gy L9}
寿命 -`8@
51.行车在外如何处理蓄电池的损坏 yl?LXc[)
又到春暖花开踏青郊游的季节,开车旅行是一件令人心旷神怡的事情。可是汽车 G8]
{pbX
7V^j9TC
若在行驶途中蓄电池突然损坏,很头痛。这里介绍几种对蓄电池途中损坏的应急 H]dN'c-
naY#`xig
方法,供参考。 _2})URU<S
蓄电池断路。蓄电池断路分为内断路和外断路。内断路可以用试火的方式查找出 OH5#.${O
fqm6Pd{:(
故障出在哪一格。从正极桩柱上引一根导线,逐一单格向后试火,有火无火之间 {<Vw55)#0Q
?CuwA-j
为断路处,用足够粗的导线跨过断路的单格即可发动车辆。用起动机时,会受到 ^pvnUODW[
q{+Pf/M5
一定影响,但摇车一定能起动。外部断路时用眼能看出断在那一格,其解决方法 2lRE+_qz
i}r|Zo
是一样的。 y` 6!Vj l
蓄电池桩头断掉。当蓄电池某一桩头从胶木壳上面平齐断掉(或低于胶木壳上平面 3/0E9'
M)j.Uu
)时,可用搭铁线接在断下的桩头上,然后一人用力压紧在断茬上(这样原电压、 fKOC-%w
CWw#0
容量不变)。待发动机起动后,再用一导线先将搭铁线接在断桩头那一格的另一桩 jcL%_of
@L?KcGD
柱上,以保证车辆的正常用电和向蓄电池充电,然后可以松手理顺加固电线。 y4)iL?!J~
不论何种急救方法,只能在途中急救时使用,行驶到维修点或驻地后,一定要全 z3I
|jy1
=;"=o5g_
面维修或更换,不得再勉强使用。 F1meftK
_n1[(I
52.轿车的减噪措施 @VPmr}p:{
轿车行驶会发生噪声,主要的噪声源是机器(发动机及排气管)和轮胎,当然还 |kP utB
A;
wT`c
有其它噪声,车身结构所引起的噪声、承载式车身结构受到发动机和悬挂振动的 a]T&-#c,}
BqY_N8l&E
影响产生的噪声、高速行驶中气流所产生的噪声,甚至装配质量差所产生的噪声 Cf3!Ud
X
3$ W60Q
,例如侧窗玻璃的震动声音等等。这些噪声会随着车速的增加而增大,车速增至 0{|HRiQH9+
.mt%8
GM
100公里/小时以上,噪声就会迅速增大,行驶中的各种噪声汇合在一起,使乘员 V@G#U[D
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感觉不适。因此,针对噪声的声源而采取对应的防范措施,是轿车制造技术的内 H\67Pd(Z6
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容之一。为了减少噪声的影响,轿车采取了一系列隔音措施。 b(H{i}{]
现代轿车车身用骨架构件加薄钢板互相连接,形成承载结构的"网络",它们之间 LKIMT
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互相依存。轿车车身十分强调承载结构的合理性,不论受静力还是受变化的力, iNO>'7s7
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车体本身各部分都要和谐地变形,没有特别薄弱的环节。如果某些部位存在薄弱 :cT)M(o
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点,行车时就会在这些地方产生共振。例如钢粱一端发生振动,振动就可能沿着 j6
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自身传递到另一端,再由另一端辐射声波。 Kv_2=]H
另外,要在轿车一些具体部位进行隔音,例如在前围板(仪表板与发动机舱的中 ``MO5${
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间隔板)加隔音板,即采取双层隔板,中间敷设阻音材料。地板下面敷设柔软的 Vt`4u5HG
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石棉垫或者毡垫,在车顶盖内、后围板及车厢内各部位粘贴毛毡或者聚氨脂。在 .k#PrT1C
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容易传入外界噪声的部位(如底板等位置)用减振板复盖起来,底板上的减振板 O>E}Lu;|
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用钢板夹石棉制成,能吸收振动阻断噪声传递。在构成车身本体的异形空心管腔 j32*9
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内,例如门槛,前、中、后立柱,顶盖前横梁等形材内部粘贴隔板-聚氨脂等隔 ,wf_o%'eW
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音块,其它部位例如空调管路、线束等穿过车厢的孔口、方向盘支架通过车身处 w#2apaz
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的固定处,都要用尺寸精确的橡胶胶圈及阻尼材料做密封,从而使噪声衰减或消 .`*;AT
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轿车在高速行驶时产生的气流也会产生噪声。经风洞试验发现,采取降低发动机 NUBz
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罩前端的高度可降低这类噪声,而且会减少风阻。因此,现在很多轿车发动机罩 ju.`c->k"
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是向前倾斜的。同时,设计者将轿车车身表面尽量平滑化,将后视镜、刮雨器、 -ADb5-
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导水槽等凸出物外形优化处理使噪声减少。 2 o5u02x
为什么有些轿车开起来很宁静,有些轿车开起来很嘈杂?从以上分析可知,原因 F,xFeq$/{
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是多方面且相当复杂的,噪声的大小直接反映了一辆车的整体质量水平。