到底车的悬挂（避震）硬好还是软好

到底车的悬挂（避震）硬好还是软好，是硬的车性能好还是软的车性能好，从原装的角度；因在一些车评中，说悬挂（避震）硬是缺点，但改装车又是为了改硬为目标，说改得越硬越好，我是新手，给搞晕了

我换了软硬可调的绞牙，个人感觉， nN1\  
    最硬时，高带过弯车侧小，较稳，但直路颠簸感觉车快受不了（我人没什么所谓，怕车震坏了）； m  "'  
    最软时，直路很舒适，减震效果好，觉得车很平稳，但过弯当然侧得利害了。。。 -xs@rV`  
    个人还是喜欢调软些，因直路当然多过过弯； 02B *cz_K  
    我想如果是在赛车场上，基本路面不会颠簸，所以会越硬越好吧，直路不颠簸，过弯又平稳。但现实哪怕是在市区的路也会有不平而颠簸啊，尤其是过整段减速带路面时，如果调到最硬，觉得车的铁皮都震得快掉了 BfZAK0+*$  
      我这上面的说法对吗，请哪位高手来说明下啦，好让我学习学习，先谢谢了

将避震换了，原来目的为了更硬，但在现实中，不为了下赛场，真是白花钱啊； (
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大家有换绞牙的，请说下平时都调软了还是调硬了

我前些天换的绞牙，主要目的为了降低车身，开了一个多星期了，感觉不错，过小坑洼时就颠一下没有多余的震，原来的减震过同样的小坑感觉减震哆嗦好几下。绞牙过弯是比原来好得多，城市绞牙用的舒服，要是路况不好还是别换了，受罪阿。还有个问题就是我在五环上开到140小弯刹车，感觉方向不好控制，感觉跑偏了，心里没底都

引用

引用第3楼slash830于2010-04-01 19:21发表的  : _uLpU4# ?  
我前些天换的绞牙，主要目的为了降低车身，开了一个多星期了，感觉不错，过小坑洼时就颠一下没有多余的震，原来的减震过同样的小坑感觉减震哆嗦好几下。绞牙过弯是比原来好得多，城市绞牙用的舒服，要是路况不好还是别换了，受罪阿。还有个问题就是我在五环上开到140小弯刹车，感觉方向不好控制，感觉跑偏了，心里没底都

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P Mz6  
你那是轮胎抓地的问题吧~~按照我的理解，不知道对不对

你换的绞牙避震什么牌子的，多少钱？

TEIN的，菱帅/蓝瑟专用的，7~8千吧，没装自动顶控制，加装要再加2~3千