战神GT-R的愤怒！六强决战争夺山路王者

坐在2009款日产战神GT-R里，戴上头盔，系好安全带，松开左脚的离合器，释放出战神犹如“哥斯拉”愤怒般的动力。在我们前方22英里（约35.5公里）有大小402个弯道，这是全世界最适合驾驶的道路，但是这不是赛道，这里是美国南加洲Glendora Mountain Road。我们在这条路上跑了数千次，但是今天不同，今天有南加洲的高速巡视部门为我们把守在路的两头，所以整个下午这将是我们的游乐场。 #)=P/N1  
T
hwE1M  
    当通讯器里传来“警报解除”时，发动机以4500转每分钟运转的瞬间松开战神GT-R的离合器，让它释放自己的全部。 RjSVa.x  
    这个过程将会重复整个下午，然后进行数据收集，最后得出谁是公路的王者。这次测试的名单上还有2008款奥迪R8、2008款莲花艾利斯SC、2008款保时捷911、2008款三菱EVO X MR以及2008款斯巴鲁WRX STI。我们会公平的对待这些拉力车型，后驱车型以及所有其它车型，但是事实上在我们的名单上还缺少性能级的超级跑车。我们尝试联系过雪佛兰2008款克尔维特Z06和道奇2008款蝰蛇SRT10。但是他们都拒绝借出车辆给我们测试。（或许是因为我们有GTR） rMfp%DMA  
4[Hf[.  
j2=jD G  
                   六小强争夺即将开始 *(PGLYK  
i~MCY.F  
测试 fJH09:@^%  
     测试的内容很简单：赛道上的王者是否能在山道上依旧称雄。在这条山谷道路中会有3个连续180度的Z形弯道，多样的急弯以及超过721英尺（约200米）的上坡道路。 rh5R kiF~  
说明 =!w5%|r.  
    公路与像玻璃镜面一样的赛道有很大的不同，在这里更真实，它的不平坦，残缺，裂痕等等。它不会像赛道那样去为了保护而保护你，你必须与机器融为一体，在公路上，一点细小的错误都是不被允许的。 AON";&dLq-  
/;-KWu+5=  
    经验告诉我们，这些大功率的车是不适合在山道上跑的，它们的动力太旺盛，相比EVO X和WRX STI拉力车型能在此发挥出它们的实力。这会是一场精彩的竞争，虽然我们不好猜测，如2008款莲花艾利斯和全能性的保时捷911。奥迪R8和战神GT-R是我们期待的两款车，它们都拥有强劲的动力和全时四驱。 O$k;p<?M  
@kvgq 0ab  
    或许大家有疑问，为什么我们不选择涡轮增压版的911车型而只是选择了普通版的911。原因很简单，因为价格，普通版911的价格与GT-R是相接近的。 e4
p:Zb:  
L]hXAShmb  
    还有其他疑问吗？比如说谁是最后的王者，在山路上是长期的霸王EVO还是车身轻盈的艾利斯？普通版的保时捷911能在这些强手中有更多的机会吗？奥迪R8在这样激烈的驾驶中还会保持舒适性吗？GT-R会是山道的王者吗？．．．．．． ("0@_05OH  
+5H9mk  
● 排名第六 2008 Subaru WRX STI XIh2Y\33ys  
[H;HrwM s)  
售价：39678美元 q4{Pm $OW  
山路时间：2分10秒72 \}xK$$f2,  
环道时间：1分30秒05 vpXC5|9U  
0-60英里/时（约0-96公里/时）加速：5.3秒 O%5cMz?eU  
1/4英里（约400米）加速时间及速度：13.5秒，时速101.8英里/时（约164公里/时） &[,g`S0  
60英里/时（约96公里/时）制动：109英尺（约33.2米） '&#`?\CXX  
k1Zu&4C\  
uA=6 HpDB  
o_/C9[:  
mXlXB# N  

q7]W R(e  
斯巴鲁WRX STI无疑是三菱EVO最强劲最直接的对手，这款第十代斯巴鲁WRX STI虽然因为WRC赛事而改成了两厢车型，但是并不影响它2.5升305马力290磅/英尺（约393牛/米）扭力发动机的爆发。面对这次的竞争对手三菱EVO X MR的SST双离合变速箱，斯巴鲁WRX STI显得迟钝了许多，以及始终感觉不足的转向力又使其失去了动力上的优势。 mce`1Tjw  
,1[
??Y  
但是因此斯巴鲁WRX STI能够应付更加恶劣的路面，只可惜在我们的这次测试中无法给予它展现的机会

● 排名第五 2008 Lotus Elise SC !}f1`/   
>j*;vG5T  
售价：63920美元  &;i "P  
山路时间：2分10秒19 h `}}  
环道时间：1分29秒49 1CU>L[W)  
0-60英里/时（约0-96公里/时）加速：4.9秒 5 @U<I  
1/4英里（约400米）加速时间及速度：13.3秒，时速103.2英里/时（约166公里/时） ~5Pb&+<$  
60英里/时（约96公里/时）制动：110英尺（约33.5米） theZ]5_C  
"KcA  
仅有929公斤的车重 *s@Qtgu  
Y*mbjyt[?X  
在底盘技术上莲花似乎少有对手，对于一台1.8升218马力153磅/英尺（约207牛/米）扭力机械增压双可变气门发动机，莲花Elise SC似乎没有任何优势，但是使用了大量的轻型材料的它车重仅为2028磅（约929公斤），想与之匹敌，那么至少需要400马力以上的V8发动机。这一点我们可以很容易的从山路和环道时间上看出，莲花Elise SC只比保时捷911慢了1秒，如果你想体验肾上腺素，那么Elise SC是最好的选择之一。

● 排名第四 2008 Porsche 911 Carrera -A-tuyIsh"  
):EBgg4-N  
售价：85765美元 GJ'spgz  
山路时间：2分09秒51 `#IcxweA  
环道时间：1分29秒25 ``?6=mO  
0-60英里/时（约0-96公里/时）加速：4.8秒 Sav`%0q?7a  
1/4英里（约400米）加速时间及速度：13秒，时速108.1英里/时（约174公里/时） zXc}W*ymj  
60英里/时（约96公里/时）制动：104英尺（约31.7米） 9]_GNk-D  
(N U0Tw  
唯一没有出过错误的车型 ~mILA->F  
911是保时捷最经典的代表作，用于此次测试的2008款911 Carrera装配3.6升325马力325磅/英尺（约440牛/米）扭力发动机，依旧是水平后置设计。这个拥有45年历史的车系，在经过无数次技术革新后，今天的山道测试虽然落后三菱2.6秒，但是唯一没有出过任何错误的车型。或许这个数据会让人觉得911不再是心目中的超级跑车，但是不要忘记我们测试的只是911最基本的车型，从1/4英里加速快过三菱1秒，在环道中仅相差0.23秒，我们可以看出保时捷911只是温顺的“野兽”，911的稳定让它成为一款最容易驾驶的超级跑车。

● 排名第三 2008 Mitsubishi Lancer Evolution X MR nr'YWW  
)w}*PL  
售价：38940美元 K8Kz  
山路时间：2分06秒91 f:) K  
环道时间：1分29秒02 nvUkbmZG#  
0-60英里/时（约0-96公里/时）加速：5.6秒 'nmYB:&!  
1/4英里（约400米）加速时间及速度：14秒，时速97.4英里/时（约157公里/时） Wpg?%+Y  
60英里/时（约96公里/时）制动：111英尺（约33.8米） TTw~.
x,  
kH
(3  
双离合变速让EVO如虎添翼 khO<Z^wi[  
三菱EVO X MR不是EVO X车系里最强劲的车型，自1992年第一代EVO以来，三菱已经给我们带来了10次惊喜，这台铝合金4缸发动机代号4B11取代了名机4G63，它只有291马力300英尺/磅（约406.5牛/米）扭力，但是它配置的6速双离合变速箱，在运动模式下依然在山路中一度超出排名第一的GT-R，在连续弯道中快出R8 1.5英里/时（约2.4公里/时），并且这是我们第一次驾驶这种新传输技术的SST变速箱车型。

● 排名第二 2008 Audi R8 }z[se)s  
B\6\QQ;rUo  
售价：134545美元 i}!CY@sW  
山路时间：2分04秒68 DV.m({?  
环道时间：1分26秒92 :S.0e  
0-60英里/时（约0-96公里/时）加速：4.5秒 s)}C&T$Y.  
1/4英里（约400米）加速时间及速度：12.7秒，时速109英里/时（约176公里/时） ]]Wa.P~]O  
60英里/时（约96公里/时）制动：103英尺（约31.3米） [~x Ql  
@;pTQ 5 I  
本次测试中最贵的车型 [gU z9iU  
奥迪这台中置420马力4.2升排量的直喷V8发动机虽然不是最好的，但是却也是少有的，配合6速变速以及全时四驱，即使德国人把价钱抬的很高，但是就它的能力而言是值得的。在山路上R8也再次证实了它的实力，相比第一的记录它仅仅只是相差1秒，甚至在一些分段山路超过了GT-R，它拥有比其更稳定的车身，只是在最终的Z形弯道落败。

● 排名第一 2009 Nissan GT-R o%SD\zk  
y[A%EMd
  
售价：75925美元 !(i}FFn{:  
山路时间：2分04秒35 ?,z/+/:  
环道时间：1分25秒68 = P@j*ix  
0-60英里/时（约0-96公里/时）加速：3.5秒 O.z\ VI2f  
1/4英里（约400米）加速时间及速度：11.7秒，时速116.8英里/时（约188公里/时） zPc kM)  
60英里/时（约96公里/时）制动：98英尺（约29.8米） _ K Ix7  
%4
,v2K  
本次测试的主角，GT-R ;Q>+#5H6F8  
战神的神话开始于上世纪60年代，关于GT-R最乐于被人们提起的就是长谷见昌驾驶一部红白相间的RGT-R于东望洋赛道，其速度之快让大赛摄影机也无法跟上。尽管有些夸张，但是作为日本取消280马力上限以来的最新一代GT-R，将获得所有车迷的关注。通过数据我们看出2009日产GT-R比911更快。就是这台480马力6速手动变速全时四驱发动机赢得了山路以及环道的测试，它比其它测试车型都要快。GT-R用更稳定的性能战胜了物理学，这也是为什么它能够比其它车更快。它是十分可靠的，虽然R8紧跟其后，但是GT-R依然轻松的遥遥领先。

结论 FfdB%  
    这次测试，可以说并没有谁赢谁输，所有的车型都能够快速的通过复杂的山路。同时也不能说明EVO X MR是最实惠的车型，虽然R8的价格是它的数倍，但是在R8里你却能体验到速度与舒适的结合，这是很不容易的。作为日式超级跑车的复兴以及第一款面向全球市场的顶级跑车，在山道和环道中都能达到最快速度的GT-R在今天的测试中给我们留下了深刻的印象，虽然它的舒适程度还需要提升，但是没有人能说它没有直接的向我们展现它的能力，无愧它战神的称号。刚劲的车身，简洁的线条，逼人的气势，灵敏的底盘，熟悉的4圆尾灯以及方向盘上的血统铭牌，GT-R回来了 STp9Gh-