战神GT-R的愤怒！六强决战争夺山路王者

坐在2009款日产战神GT-R里，戴上头盔，系好安全带，松开左脚的离合器，释放出战神犹如“哥斯拉”愤怒般的动力。在我们前方22英里（约35.5公里）有大小402个弯道，这是全世界最适合驾驶的道路，但是这不是赛道，这里是美国南加洲Glendora Mountain Road。我们在这条路上跑了数千次，但是今天不同，今天有南加洲的高速巡视部门为我们把守在路的两头，所以整个下午这将是我们的游乐场。 H6%%n X  
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    当通讯器里传来“警报解除”时，发动机以4500转每分钟运转的瞬间松开战神GT-R的离合器，让它释放自己的全部。 }2~$"L,_  
    这个过程将会重复整个下午，然后进行数据收集，最后得出谁是公路的王者。这次测试的名单上还有2008款奥迪R8、2008款莲花艾利斯SC、2008款保时捷911、2008款三菱EVO X MR以及2008款斯巴鲁WRX STI。我们会公平的对待这些拉力车型，后驱车型以及所有其它车型，但是事实上在我们的名单上还缺少性能级的超级跑车。我们尝试联系过雪佛兰2008款克尔维特Z06和道奇2008款蝰蛇SRT10。但是他们都拒绝借出车辆给我们测试。（或许是因为我们有GTR） 4-veO3&.h  
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                   六小强争夺即将开始 , UiA?7k  
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测试 5}MjS$2og  
     测试的内容很简单：赛道上的王者是否能在山道上依旧称雄。在这条山谷道路中会有3个连续180度的Z形弯道，多样的急弯以及超过721英尺（约200米）的上坡道路。 h1+lVAQbT  
说明 |\k,qVQ  
    公路与像玻璃镜面一样的赛道有很大的不同，在这里更真实，它的不平坦，残缺，裂痕等等。它不会像赛道那样去为了保护而保护你，你必须与机器融为一体，在公路上，一点细小的错误都是不被允许的。 CE;J`;  
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    经验告诉我们，这些大功率的车是不适合在山道上跑的，它们的动力太旺盛，相比EVO X和WRX STI拉力车型能在此发挥出它们的实力。这会是一场精彩的竞争，虽然我们不好猜测，如2008款莲花艾利斯和全能性的保时捷911。奥迪R8和战神GT-R是我们期待的两款车，它们都拥有强劲的动力和全时四驱。 B
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    或许大家有疑问，为什么我们不选择涡轮增压版的911车型而只是选择了普通版的911。原因很简单，因为价格，普通版911的价格与GT-R是相接近的。 -lqsFa W  
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    还有其他疑问吗？比如说谁是最后的王者，在山路上是长期的霸王EVO还是车身轻盈的艾利斯？普通版的保时捷911能在这些强手中有更多的机会吗？奥迪R8在这样激烈的驾驶中还会保持舒适性吗？GT-R会是山道的王者吗？．．．．．． KMll8X  
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● 排名第六 2008 Subaru WRX STI K'\Jnn  
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售价：39678美元 w:nLm,  
山路时间：2分10秒72 6`WI S4  
环道时间：1分30秒05 vI \8@97  
0-60英里/时（约0-96公里/时）加速：5.3秒 p}p}!M|  
1/4英里（约400米）加速时间及速度：13.5秒，时速101.8英里/时（约164公里/时） {[~dI ~   
60英里/时（约96公里/时）制动：109英尺（约33.2米） n{(,r'  
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证明了EVO还是性价比最高的！！

再次证明EVO平民战车

真帅呀!!六辆车都要了,打白条行不?   

结论 UjJ&P)  
    这次测试，可以说并没有谁赢谁输，所有的车型都能够快速的通过复杂的山路。同时也不能说明EVO X MR是最实惠的车型，虽然R8的价格是它的数倍，但是在R8里你却能体验到速度与舒适的结合，这是很不容易的。作为日式超级跑车的复兴以及第一款面向全球市场的顶级跑车，在山道和环道中都能达到最快速度的GT-R在今天的测试中给我们留下了深刻的印象，虽然它的舒适程度还需要提升，但是没有人能说它没有直接的向我们展现它的能力，无愧它战神的称号。刚劲的车身，简洁的线条，逼人的气势，灵敏的底盘，熟悉的4圆尾灯以及方向盘上的血统铭牌，GT-R回来了 G^L9[c= ,  

● 排名第一 2009 Nissan GT-R IirXF?&t  
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售价：75925美元 M/X&zr  
山路时间：2分04秒35 6ZCSCBW  
环道时间：1分25秒68 f?OFMac  
0-60英里/时（约0-96公里/时）加速：3.5秒 06FBI?;|=  
1/4英里（约400米）加速时间及速度：11.7秒，时速116.8英里/时（约188公里/时） #Ont1>T,G  
60英里/时（约96公里/时）制动：98英尺（约29.8米） Sl,\<a  
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本次测试的主角，GT-R W$g<nhLK  
战神的神话开始于上世纪60年代，关于GT-R最乐于被人们提起的就是长谷见昌驾驶一部红白相间的RGT-R于东望洋赛道，其速度之快让大赛摄影机也无法跟上。尽管有些夸张，但是作为日本取消280马力上限以来的最新一代GT-R，将获得所有车迷的关注。通过数据我们看出2009日产GT-R比911更快。就是这台480马力6速手动变速全时四驱发动机赢得了山路以及环道的测试，它比其它测试车型都要快。GT-R用更稳定的性能战胜了物理学，这也是为什么它能够比其它车更快。它是十分可靠的，虽然R8紧跟其后，但是GT-R依然轻松的遥遥领先。

● 排名第二 2008 Audi R8 H03R?S9AQ  
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售价：134545美元 |6w{%xC?"  
山路时间：2分04秒68 |Li9Y"5  
环道时间：1分26秒92 "[2D&\$  
0-60英里/时（约0-96公里/时）加速：4.5秒 I7{ Q\C4  
1/4英里（约400米）加速时间及速度：12.7秒，时速109英里/时（约176公里/时） }EJ'tio]  
60英里/时（约96公里/时）制动：103英尺（约31.3米） NqZR*/BOz  
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本次测试中最贵的车型 m|k:wuzqK  
奥迪这台中置420马力4.2升排量的直喷V8发动机虽然不是最好的，但是却也是少有的，配合6速变速以及全时四驱，即使德国人把价钱抬的很高，但是就它的能力而言是值得的。在山路上R8也再次证实了它的实力，相比第一的记录它仅仅只是相差1秒，甚至在一些分段山路超过了GT-R，它拥有比其更稳定的车身，只是在最终的Z形弯道落败。

● 排名第三 2008 Mitsubishi Lancer Evolution X MR t=~5I>  
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售价：38940美元 3Nw9o6`U  
山路时间：2分06秒91 dOqwF iO  
环道时间：1分29秒02 av wU)6L  
0-60英里/时（约0-96公里/时）加速：5.6秒 R^dAwt`.D  
1/4英里（约400米）加速时间及速度：14秒，时速97.4英里/时（约157公里/时） ^fS~ va  
60英里/时（约96公里/时）制动：111英尺（约33.8米） |??uVA)\X  
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双离合变速让EVO如虎添翼 C#>c(-p>RC  
三菱EVO X MR不是EVO X车系里最强劲的车型，自1992年第一代EVO以来，三菱已经给我们带来了10次惊喜，这台铝合金4缸发动机代号4B11取代了名机4G63，它只有291马力300英尺/磅（约406.5牛/米）扭力，但是它配置的6速双离合变速箱，在运动模式下依然在山路中一度超出排名第一的GT-R，在连续弯道中快出R8 1.5英里/时（约2.4公里/时），并且这是我们第一次驾驶这种新传输技术的SST变速箱车型。