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战神GT-R的愤怒!六强决战争夺山路王者

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坐在2009款日产战神GT-R里,戴上头盔,系好安全带,松开左脚的离合器,释放出战神犹如“哥斯拉”愤怒般的动力。在我们前方22英里(约35.5公里)有大小402个弯道,这是全世界最适合驾驶的道路,但是这不是赛道,这里是美国南加洲Glendora Mountain Road。我们在这条路上跑了数千次,但是今天不同,今天有南加洲的高速巡视部门为我们把守在路的两头,所以整个下午这将是我们的游乐场。 :r4o:@N'  
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    当通讯器里传来“警报解除”时,发动机以4500转每分钟运转的瞬间松开战神GT-R的离合器,让它释放自己的全部。 Zo< j"FG  
    这个过程将会重复整个下午,然后进行数据收集,最后得出谁是公路的王者。这次测试的名单上还有2008款奥迪R8、2008款莲花艾利斯SC、2008款保时捷911、2008款三菱EVO X MR以及2008款斯巴鲁WRX STI。我们会公平的对待这些拉力车型,后驱车型以及所有其它车型,但是事实上在我们的名单上还缺少性能级的超级跑车。我们尝试联系过雪佛兰2008款克尔维特Z06和道奇2008款蝰蛇SRT10。但是他们都拒绝借出车辆给我们测试。(或许是因为我们有GTR) NXX/JJ+w  
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                   六小强争夺即将开始 .C` YO2,  
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测试 \ef:H&r  
     测试的内容很简单:赛道上的王者是否能在山道上依旧称雄。在这条山谷道路中会有3个连续180度的Z形弯道,多样的急弯以及超过721英尺(约200米)的上坡道路。 Gt+rVJ=v  
说明 l6 L?jiTl_  
    公路与像玻璃镜面一样的赛道有很大的不同,在这里更真实,它的不平坦,残缺,裂痕等等。它不会像赛道那样去为了保护而保护你,你必须与机器融为一体,在公路上,一点细小的错误都是不被允许的。 On54!m  
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    经验告诉我们,这些大功率的车是不适合在山道上跑的,它们的动力太旺盛,相比EVO X和WRX STI拉力车型能在此发挥出它们的实力。这会是一场精彩的竞争,虽然我们不好猜测,如2008款莲花艾利斯和全能性的保时捷911。奥迪R8和战神GT-R是我们期待的两款车,它们都拥有强劲的动力和全时四驱。 L7d1)mV  
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    或许大家有疑问,为什么我们不选择涡轮增压版的911车型而只是选择了普通版的911。原因很简单,因为价格,普通版911的价格与GT-R是相接近的。 pF4Z4?W  
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    还有其他疑问吗?比如说谁是最后的王者,在山路上是长期的霸王EVO还是车身轻盈的艾利斯?普通版的保时捷911能在这些强手中有更多的机会吗?奥迪R8在这样激烈的驾驶中还会保持舒适性吗?GT-R会是山道的王者吗?...... $ [A\i<#  
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● 排名第六 2008 Subaru WRX STI D o/R.Mgy*  
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售价:39678美元 fF(2bVKP:  
山路时间:2分10秒72 T/_u;My;  
环道时间:1分30秒05 cx\E40WD  
0-60英里/时(约0-96公里/时)加速:5.3秒 6}^x#9\  
1/4英里(约400米)加速时间及速度:13.5秒,时速101.8英里/时(约164公里/时) JtFq/&{i  
60英里/时(约96公里/时)制动:109英尺(约33.2米) *~PB  
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谨慎比大胆更有力量
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只看该作者 1楼 发表于: 2010-01-05
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斯巴鲁WRX STI无疑是三菱EVO最强劲最直接的对手,这款第十代斯巴鲁WRX STI虽然因为WRC赛事而改成了两厢车型,但是并不影响它2.5升305马力290磅/英尺(约393牛/米)扭力发动机的爆发。面对这次的竞争对手三菱EVO X MR的SST双离合变速箱,斯巴鲁WRX STI显得迟钝了许多,以及始终感觉不足的转向力又使其失去了动力上的优势。 a6e{bAuq  
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但是因此斯巴鲁WRX STI能够应付更加恶劣的路面,只可惜在我们的这次测试中无法给予它展现的机会
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只看该作者 2楼 发表于: 2010-01-05
● 排名第五 2008 Lotus Elise SC <sdgL+&1h  
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售价:63920美元 F<4rn  
山路时间:2分10秒19 {sTf4S\S  
环道时间:1分29秒49 dQX-s=XJ   
0-60英里/时(约0-96公里/时)加速:4.9秒 +)jUA]hJ/  
1/4英里(约400米)加速时间及速度:13.3秒,时速103.2英里/时(约166公里/时) HOW<IZ^  
60英里/时(约96公里/时)制动:110英尺(约33.5米) 2e6P?pX~2  
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仅有929公斤的车重 ]n=z(2Z9lD  
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在底盘技术上莲花似乎少有对手,对于一台1.8升218马力153磅/英尺(约207牛/米)扭力机械增压双可变气门发动机,莲花Elise SC似乎没有任何优势,但是使用了大量的轻型材料的它车重仅为2028磅(约929公斤),想与之匹敌,那么至少需要400马力以上的V8发动机。这一点我们可以很容易的从山路和环道时间上看出,莲花Elise SC只比保时捷911慢了1秒,如果你想体验肾上腺素,那么Elise SC是最好的选择之一。
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只看该作者 3楼 发表于: 2010-01-05
● 排名第四 2008 Porsche 911 Carrera UmQ 9_H7  
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售价:85765美元 bv$)^  
山路时间:2分09秒51 OZLU >LU  
环道时间:1分29秒25 +:wOzTU N  
0-60英里/时(约0-96公里/时)加速:4.8秒 LYkW2h`JQ  
1/4英里(约400米)加速时间及速度:13秒,时速108.1英里/时(约174公里/时)  N6E H  
60英里/时(约96公里/时)制动:104英尺(约31.7米) *" >e k k  
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唯一没有出过错误的车型 Q: [d   
911是保时捷最经典的代表作,用于此次测试的2008款911 Carrera装配3.6升325马力325磅/英尺(约440牛/米)扭力发动机,依旧是水平后置设计。这个拥有45年历史的车系,在经过无数次技术革新后,今天的山道测试虽然落后三菱2.6秒,但是唯一没有出过任何错误的车型。或许这个数据会让人觉得911不再是心目中的超级跑车,但是不要忘记我们测试的只是911最基本的车型,从1/4英里加速快过三菱1秒,在环道中仅相差0.23秒,我们可以看出保时捷911只是温顺的“野兽”,911的稳定让它成为一款最容易驾驶的超级跑车。
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只看该作者 4楼 发表于: 2010-01-05
● 排名第三 2008 Mitsubishi Lancer Evolution X MR / Zz2=gDY  
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售价:38940美元 @WhcY*R2  
山路时间:2分06秒91 VQPq+78  
环道时间:1分29秒02 :U ?P~HI  
0-60英里/时(约0-96公里/时)加速:5.6秒 ,"h$!k"$g  
1/4英里(约400米)加速时间及速度:14秒,时速97.4英里/时(约157公里/时) >/e#Z h  
60英里/时(约96公里/时)制动:111英尺(约33.8米) .]r[0U  
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双离合变速让EVO如虎添翼 P Cw.NJd$  
三菱EVO X MR不是EVO X车系里最强劲的车型,自1992年第一代EVO以来,三菱已经给我们带来了10次惊喜,这台铝合金4缸发动机代号4B11取代了名机4G63,它只有291马力300英尺/磅(约406.5牛/米)扭力,但是它配置的6速双离合变速箱,在运动模式下依然在山路中一度超出排名第一的GT-R,在连续弯道中快出R8 1.5英里/时(约2.4公里/时),并且这是我们第一次驾驶这种新传输技术的SST变速箱车型。
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只看该作者 5楼 发表于: 2010-01-05
● 排名第二 2008 Audi R8 {3`#? q^o'  
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售价:134545美元 ' OdZ[AN  
山路时间:2分04秒68 ,'={/)c<  
环道时间:1分26秒92 *z` {$hc  
0-60英里/时(约0-96公里/时)加速:4.5秒 <4C`^p  
1/4英里(约400米)加速时间及速度:12.7秒,时速109英里/时(约176公里/时) Vu^J'>X  
60英里/时(约96公里/时)制动:103英尺(约31.3米) Itj|0PGd  
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本次测试中最贵的车型 Ga N4In[d  
奥迪这台中置420马力4.2升排量的直喷V8发动机虽然不是最好的,但是却也是少有的,配合6速变速以及全时四驱,即使德国人把价钱抬的很高,但是就它的能力而言是值得的。在山路上R8也再次证实了它的实力,相比第一的记录它仅仅只是相差1秒,甚至在一些分段山路超过了GT-R,它拥有比其更稳定的车身,只是在最终的Z形弯道落败。
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只看该作者 6楼 发表于: 2010-01-06
● 排名第一 2009 Nissan GT-R yniXb2iM  
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售价:75925美元 SV?^i`  
山路时间:2分04秒35 8@)4)+e  
环道时间:1分25秒68 MsD@pa  
0-60英里/时(约0-96公里/时)加速:3.5秒 6?(Z f  
1/4英里(约400米)加速时间及速度:11.7秒,时速116.8英里/时(约188公里/时) 47 |&(,{  
60英里/时(约96公里/时)制动:98英尺(约29.8米) Z^l!#"\4m  
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本次测试的主角,GT-R NUjo5.7  
战神的神话开始于上世纪60年代,关于GT-R最乐于被人们提起的就是长谷见昌驾驶一部红白相间的RGT-R于东望洋赛道,其速度之快让大赛摄影机也无法跟上。尽管有些夸张,但是作为日本取消280马力上限以来的最新一代GT-R,将获得所有车迷的关注。通过数据我们看出2009日产GT-R比911更快。就是这台480马力6速手动变速全时四驱发动机赢得了山路以及环道的测试,它比其它测试车型都要快。GT-R用更稳定的性能战胜了物理学,这也是为什么它能够比其它车更快。它是十分可靠的,虽然R8紧跟其后,但是GT-R依然轻松的遥遥领先。
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只看该作者 7楼 发表于: 2010-01-06
结论 &#'[]V%^F  
    这次测试,可以说并没有谁赢谁输,所有的车型都能够快速的通过复杂的山路。同时也不能说明EVO X MR是最实惠的车型,虽然R8的价格是它的数倍,但是在R8里你却能体验到速度与舒适的结合,这是很不容易的。作为日式超级跑车的复兴以及第一款面向全球市场的顶级跑车,在山道和环道中都能达到最快速度的GT-R在今天的测试中给我们留下了深刻的印象,虽然它的舒适程度还需要提升,但是没有人能说它没有直接的向我们展现它的能力,无愧它战神的称号。刚劲的车身,简洁的线条,逼人的气势,灵敏的底盘,熟悉的4圆尾灯以及方向盘上的血统铭牌,GT-R回来了 )#9R()n!  
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