坐在2009款日产战神GT-R里，戴上头盔，系好安全带，松开左脚的离合器，释放出战神犹如“哥斯拉”愤怒般的动力。在我们前方22英里（约35.5公里）有大小402个弯道，这是全世界最适合驾驶的道路，但是这不是赛道，这里是美国南加洲Glendora Mountain Road。我们在这条路上跑了数千次，但是今天不同，今天有南加洲的高速巡视部门为我们把守在路的两头，所以整个下午这将是我们的游乐场。
i[ > U#5 ?^2nrh,n+ 当通讯器里传来“警报解除”时，发动机以4500转每分钟运转的瞬间松开战神GT-R的离合器，让它释放自己的全部。
g5RH:]DV 这个过程将会重复整个下午，然后进行数据收集，最后得出谁是公路的王者。这次测试的名单上还有2008款奥迪R8、2008款莲花艾利斯SC、2008款保时捷911、2008款三菱EVO X MR以及2008款斯巴鲁WRX STI。我们会公平的对待这些拉力车型，后驱车型以及所有其它车型，但是事实上在我们的名单上还缺少性能级的超级跑车。我们尝试联系过雪佛兰2008款克尔维特Z06和道奇2008款蝰蛇SRT10。但是他们都拒绝借出车辆给我们测试。（或许是因为我们有GTR）
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e!o\AB%d 六小强争夺即将开始
'=%`;?j ?Z_T3/ f 测试
+RJKJ :W 测试的内容很简单：赛道上的王者是否能在山道上依旧称雄。在这条山谷道路中会有3个连续180度的Z形弯道，多样的急弯以及超过721英尺（约200米）的上坡道路。
`e~i<Pi 说明
/3G q&[R{ 公路与像玻璃镜面一样的赛道有很大的不同，在这里更真实，它的不平坦，残缺，裂痕等等。它不会像赛道那样去为了保护而保护你，你必须与机器融为一体，在公路上，一点细小的错误都是不被允许的。
S{N4[U?V> y0(.6HI 经验告诉我们，这些大功率的车是不适合在山道上跑的，它们的动力太旺盛，相比EVO X和WRX STI拉力车型能在此发挥出它们的实力。这会是一场精彩的竞争，虽然我们不好猜测，如2008款莲花艾利斯和全能性的保时捷911。奥迪R8和战神GT-R是我们期待的两款车，它们都拥有强劲的动力和全时四驱。
K>e-IxA);0 IqFcrU$4 或许大家有疑问，为什么我们不选择涡轮增压版的911车型而只是选择了普通版的911。原因很简单，因为价格，普通版911的价格与GT-R是相接近的。
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ar:`11z 还有其他疑问吗？比如说谁是最后的王者，在山路上是长期的霸王EVO还是车身轻盈的艾利斯？普通版的保时捷911能在这些强手中有更多的机会吗？奥迪R8在这样激烈的驾驶中还会保持舒适性吗？GT-R会是山道的王者吗？．．．．．．
0C%IdV%CU 2"Wq=qy\J ● 排名第六 2008 Subaru WRX STI
4G F3.?3 '+{yg+#/wV 售价：39678美元
4[x` \ 山路时间：2分10秒72
0aY\(@ 环道时间：1分30秒05
\.i ejB 0-60英里/时（约0-96公里/时）加速：5.3秒
\F`>zY2$% 1/4英里（约400米）加速时间及速度：13.5秒，时速101.8英里/时（约164公里/时）
0iM'),v[] 60英里/时（约96公里/时）制动：109英尺（约33.2米）
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